Cảm nhận Honda Rebel 300 2018 qua vận hành thực tế lái: Mở khoá, bấm đề, bóp côn, đạp số, nhả nhẹ tay côn ra chiếc Rebel 300 đã nhanh chóng lao nhẹ lên phía trước, chiếc xe tăng tốc khá đầm, chứ ko bốc hay hỗn như những dòng 300cc khác. Rebel 300 được trang bị hộp số 6 cấp với khả năng sang số tương đối nhẹ, nhưng côn bóp lại khá nặng.
Cảm nhận Honda Rebel 300 2018 qua vận hành thực tế lái
Có trục cơ sở dài, tư thế ngồi vững chãi và linh hoạt, động cơ gần 300cc vừa đủ mạnh để đáp ứng mọi nhu cầu sử dụng, và đặc biệt là giá bán chỉ 125 triệu Đồng, Honda Rebel 300 trở thành một cái tên vô cùng hấp dẫn trên thị trường xe mô tô PKL tại Việt Nam hiện nay.
loại động cơ xy lanh đơn DOHC với dung tích 286cc, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử PGM-Fi đến từ thương hiệu Keihin và bộ cân bằng đối trọng. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 27,2 mà lực tại 8.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại là 25,1 Nm tại 7.500 vòng/phút, kết hợp cùng hộp số 6 cấp độ.
Tuy nhiên với một mẫu xe không quá quan trọng về tốc độ và thích cảm giác thong dong khi di chuyển trên những con phố thì khối động cơ xy-lanh đơn lại là một thế mạnh khi có tỷ số nén cao hơn nên sẽ làm cho chiếc xe có khả năng đề 3 hay tăng tốc tốt hơn và trở nên linh hoạt hơn khi chạy trong đô thị.
Mở khoá, bấm đề, bóp côn, đạp số, nhả nhẹ tay côn ra chiếc Rebel 300 đã nhanh chóng lao nhẹ lên phía trước, chiếc xe tăng tốc khá đầm, chứ ko bốc hay hỗn như những dòng 300cc khác. Rebel 300 được trang bị hộp số 6 cấp với khả năng sang số tương đối nhẹ, nhưng côn bóp lại khá nặng.
Khi chạy chiếc xe trong các tuyến đường nội thành, ta thường chỉ dùng số 3-4 để chạy và khi đi với vận tốc 40-50 km/h chiếc Rebel 300 không hề có hiện tượng gằn máy, ngay cả khi ta tăng tốc đột ngột ở cấp số thấp, điều này giúp cho người điều khiển chiếc xe cảm thấy thoải mái hơn khi đi lại trên những con phố đông đúc. Tiếng động cơ của chiếc Rebel 300 khi vừa đề máy lên kêu khá to, nhưng khi di chuyển thì đỡ ồn hơn, ngoài ra khi đang di chuyển thì khối động cơ này khá mát không thấy nóng nhiều ở chân.
Bộ yên trước cho cảm giác ngồi khá là thoải mái, nhưng bộ yên sau khá nhỏ còn hơi cong theo thiết kế của dè chắn bùn sau, khiến người ngồi dễ bị trượt ra phía sau gây cảm giác vô cùng khó chịu khi ngồi lâu. Cặp phuộc trước – sau trên chiếc Rebel 300 cho độ nhún và đàn hồi rất tốt kể cả khi cố tình chạy lên nắp cống hay băng nhanh qua các gờ giảm tốc, chúng tôi đánh giá rất cao về hiệu năng của bộ phuộc giảm xóc trên chiếc Rebel 300 này.
Hệ thống phanh trước cho cảm giác phanh khá chắc chắn và không bị trượt bánh khi thắng gấp, còn phanh sau dường như không hiệu quả cho lắm, tuy có giảm tốc nhưng không nhiều. Được trang bị cặp lốp với kích thước lớn, không chỉ giúp chiếc Rebel 300 sở hữu diện mạo hầm hố hơn, còn giúp chiếc xe trở nên cân bằng và ổn định hơn khi lăn bánh. Có bề mặt tiếp xúc với mặt đường khá lớn đã làm tăng khả năng bám đường cho chiếc xe và không bị trơn trượt khi ôm sát cua hay đang đi trên những đoạn đường xấu.
nguồn tham khảo 2banh.vn
