Top 7 xe oto cũ giá dưới 200 triệu ít hỏng vặt, có thiết kế đẹp đáng mua nhất 2017

Với tầm giá 200 triệu mua xe tính đến năm 2017 thực sự không có nhiều lựa chọn, và lượng mua xe ô tô cũ kém đi do người mua chờ đợi năm 2018 với mức thuế nhập khẩu 0%, từ các thông tin mua bán xe của người dùng đăng tin trên các website thì MuasamXe.com đã tổng hợp cũng như khảo sát qua các bài đánh giá xe cũ sau sử dụng để gửi đến bạn đọc bài viết “7 xe oto cũ giá dưới 200 triệu đáng mua nhất 2017“

Top 7 xe oto cũ giá rẻ dưới 200 triệu ít hỏng vặt, có thiết kế đẹp đáng mua nhất 2017

Top 7 xe oto cũ giá dưới 200 triệu ít hỏng vặt, có thiết kế đẹp đáng mua nhất 2017

1/ Daewoo Matiz 2008 giá khoảng 180- 190 triệu

Quả thật, ngoại hình của Daewoo Matiz có lẽ chính là điểm ấn tượng nhất ở chiếc xe đến từ GM. Dáng vẻ bướng bỉnh, các đường nét góc cạnh xuyên suốt thân xe khiến cho nó mang đậm nét cá tính, thoát khỏi hoàn toàn bóng dáng hiền lành mà Italdesign-Giugiaro S.p.A đã thiết kế ra. Để giờ đây, người xem có thể thấy một Daewoo Matiz 2008 hoàn toàn mới, hướng nhiều đến phong cách của một chiếc hatchback thể thao đầy cơ bắp, thời trang và hiện đại.

Phong cách thiết kế đơn giản mà trang nhã, thân thiện vốn là đặc thù của mẫu xe Mini này. Song, nhược điểm của Daewoo Matiz 2008 chính là việc bố trí các khe để đồ quá ít do mải mê tìm cách khắc phục không gian cho người ngồi. Cần số còn thiếu đi tính thẩm mỹ, núm vặn điều chỉnh chức năng không đem lại nhiều ấn tượng cho người dùng và chưa trang bị camera lùi trên gương chiếu hậu.

Theo đánh giá 1 bạn đọc: Mình sử dụng Matiz khoảng vài năm trở lại đây, sử dụng rất bền mà lại ít hư vặt, phụ tùng thay thế củng rất rẻ nên dễ sử dụng và thay thế, bên cạnh đó lại tiết kiệm xăng nữa chứ. Tuy nhiên bạn nên chọn nhưng đời xe gần đây thì tốt hơn khoảng 2004 trở lại.

2/ Mitsubishi Pajero 2002 giá khoảng 170- 180 triệu

Thiết kế nhỏ gọn nhưng lại có 7 chỗ ngồi, Jolie đã từng là chiếc xe yêu thích một thời của nhiều người tiêu dùng Việt Nam. Trước năm 2003, Jolie trang bị động cơ 2.0L còn sử dụng chế hòa khí, nhưng sau đó đã được nâng cấp với hệ thống phun xăng điện tử.

Khi còn mới, Jolie không phải là một chiếc xe tiêu tốn với mức tiêu hao trung bình khoảng gần 10 lít/100km. Sau nhiều năm sử dụng, nó vẫn là một chiếc xe ít hỏng vặt do kết cấu đơn giản. Tuy nhiên, hư hỏng không phải là điều đáng nói, mà là mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên đáng kể khi chiếc xe đã cũ.

3/ Chevrolet Spark LT 2010 giá khoảng 165-180 triệu

Ưu điểm (nhiều lắm):  Giá rẻ, đồ thay cũng rẻ và dễ kiếm. Tuy nhiên xe mới nên cũng chả hỏng gì cả trong 3-4 năm đầu. Kinh tế: Em tính ra Spark chỉ chén khoảng 5lit/100km nhưng do các cây xăng đều ăn gian nên phải tính tròn 5.5lit/100km đường hỗn hợp. Linh hoạt và dễ điều khiển. Xe nhỏ nên quay đầu vô tư hơn xe to, lái rất dễ điều khiển vì trợ lực rất tốt.

Quá tốt, tiết kiệm nhiên liệu, nhỏ gọn, nhưng bạn phải thật cẩn thận nhé vì loại này thường chạy taxi nhiều lắm, đời 2010 mà còn ngon chắc cũng phải 200 đấy! còn 160 bạn phải xem kỹ vì chạy taxi thì hết khấu hao rồi, mấy ông buôn mua về mông má lại trông đẹp lắm. Năm ngoái mình cũng bị 1 lần mua phải rồi, sau 1 tuần bán khẩn trương. Nếu bạn có 250 tr bạn nên mua spark van mới hoặc van dùng rồi hay Morning van cũng ổn lắm. Chúc bạn may mắn

4/ Daewoo Lacetti EX -MT 2004 giá khoảng 190- 200 triệu

Động cơ phun xăng điện tử 4 xy-lanh dung tích 1.6, công suất 107 mã lực; số sàn 5 cấp. Lacetti EX tiêu thụ 7,5L/100km đường trường và 11L/100km đường phố. So với Toyota Vios cùng chất lượng và Km sử dụng luôn có giá cao hơn xấp xỉ 100 triệu!

• Ưu điểm: Máy nhỏ, tiết kiệm xăng; cách âm tốt; đồ thay thế rẻ
• Nhược điểm: Trang thiết bị tiện nghi và an toàn ít (không túi khí)

Dòng max và ex này máy chạy êm, duy nhất tật của nó là hay bị đóng băng dàn lạnh thôi nếu bị gắn thêm cục rơle nhiệt là hết lo. xe này cách âm tốt, rộng và phụ tùng khá rẻ. con EX e chưa chạy nhưng ông gần nhà từng đi rùi,mua nhầm xe taxi,đăng kiểm rớt tè le,mệt wa ổng bán lun.còn 1 ông nữa mua về khen wa xá,chạy ngon,đôi khi hổng hóc nhưng toàn những chi tiết ko đáng kể.

5/ Mazda 323 GLXi 1999 giá khoảng 150- 160 triệu

Mazda323 từng “làm mưa làm gió” trên thị trường Việt trong giai đoạn 1995 – 2002. Mazda323 hiện nay vẫn được đông đảo người mua xe cũ yêu thích không chỉ bởi mức giá rẻ mà còn vì nhiều ưu điểm khi so sánh với các mẫu xe cùng thời: Kiểu dáng khá đẹp mắt, động cơ ổn định, đầm chắc, sức kéo tốt và rất bền bỉ cùng khả năng vận hành tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống giải trí trên xe khá đơn giản, điều hòa hoạt động tốt.

Đây là mức giá khá lý tưởng cho một chiếc xe cũ nhưng khả năng vận hành vẫn còn rất tốt. Người mua xe ôtô cũ từ xưa đến nay vẫn có thể có nhiều cách để tìm cho mình một chiếc xe ưng ý. Có người thì tìm mua của người quen, bạn bè giới thiệu, trong khi có người thì qua các kênh giao bán trực tuyến, qua báo chí, và cũng không ít người tìm đến những showroom kinh doanh chuyên nghiệp để có thể thoải mái với nhiều lựa chọn hơ

6/ Ford Escape 3.0 2002 giá khoảng 160 triệu

Với cùng số tiền trên, người dùng khó có thể mua được một chiếc xe hơi đúng nghĩa. Theo dân buôn xe hơi cũ, 200 triệu chỉ mua được xe “chuồng gà” từ thập niên 90 của thế kỷ trước. Vậy nhưng một mẫu SUV 2 cầu của Mỹ, ngoại hình đẹp lại bán mức giá khá bèo khiến nhiều người không khỏi thắc mắc.

Tham khảo tại một số đại lý xe cũ tại TP HCM, mức giá Ford Escape 3.0 đời 2002 chỉ quanh mức 200 triệu đồng, trong khi phiên bản 2004 có giá tầm 250 triệu. Tuy nhiên, đa phần ý kiến dân trong nghề đều cho rằng 200 triệu đồng cũng không nên mua chiếc xe này vì quá tốn xăng. Thậm chí nhiều người nói đùa: “Có thể mua nếu nhà bạn mở cây xăng”.

Nguyên nhân Ford Escape đời đầu tốn xăng thường do lỗi hộp số. Mức tiêu hao nhiên liệu của dòng xe này khi mới mua chỉ khoảng 15 lít/100 km trong thành phố và 11 lít/100 km trên xa lộ, tuy nhiên càng về sau lượng xăng tiêu hao càng tăng. Nếu không may mua trúng xe bị lỗi thì phải thay thế. Giá hộp số mới khoảng 80 triệu đồng.

7/ Mitsubishi Jolie 2003 giá khoảng 185- 195 triệu

Khi còn mới, Jolie không phải là một chiếc xe tiêu tốn với mức tiêu hao trung bình khoảng gần 10 lít/100km. Sau nhiều năm sử dụng, nó vẫn là một chiếc xe ít hỏng vặt do kết cấu đơn giản. Tuy nhiên, hư hỏng không phải là điều đáng nói, mà là mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên đáng kể khi chiếc xe đã cũ. Khi mới mua nói chung Jolie không có gì nổi bật nhưng bền và ít hao xăng. Tầm tiền hạn chế và trách cái thuế cắt cổ của nhà nước thì mua xe này đi khoảng 5 năm tới là hợp lý.

Theo đánh giá của 1 bạn đọc: hiện tại tôi đang chạy julie đời 2005, đời xe cao hơn, phun xăng điện tử chứ không xài chế hòa khí. Cảm nhận sau một thời gian chạy là xe đi đầm, chắc chắn, máy rất em và vỏ dầy hơn Inova và Zace, nhiên liệu khoảng 10l/100km. Phụ tùng xe do Đài Loan sản xuất nên rất rẻ và sẵn (đã tham khảo tại gara thân tín). Nếu chiếc xe bạn nói không phải là xe bị tai nạn thì nên mua.

Kinh nghiệm vàng để xác định giá xe ôtô cũ chuẩn xác

Trong khi nước sơn bề ngoài (hình thức) hay con số hiển thị trên công-tơ-mét là những vấn đề đôi khi không có nhiều ý nghĩa trong việc chọn mua xe cũ thì có những khía cạnh đặc biệt quan trọng mà người mua cần xem xét kỹ càng. Đó là:

Nguồn gốc xuất xứ xe: Đây là vấn đề quan trọng số 1 đối với một chiếc xe ôtô đã qua sử dụng, như giấy đăng ký, sổ đăng kiểm đầy đủ, sổ bảo hiểm (nếu có),… Nó không chỉ cho biết những người chủ sở hữu trước đó, mà còn liên quan đến hàng loạt các vấn đề trong quá trình hợp thức hóa để chiếc xe về với chủ nhân mới và còn là điều kiện để lưu hành xe về sau.

Thông thường, người mua xe đã qua sử dụng sẽ phải bỏ thêm những khoản chi phí (thuế trước bạ, tính theo giá trị xe cũ do cơ quan thuế quy định) để chuyển quyền sở hữu hợp pháp, và số tiền có thể sẽ chênh lệch rất nhiều nếu giấy đăng ký xe ở các địa phương khác nhau.

Tình trạng thân vỏ: Toàn bộ vỏ xe có thể được tân trang bắt mắt, nhưng có những vị trí mà cả những người thợ lành nghề trong lĩnh vực này cũng không để ý hoặc không thể khắc phục. Đó là mặt bên trong của móc tay nắm cửa cạnh ghế lái (chứ không phải ở các vị trí khác). Một chiếc xe sử dụng nhiều thì chi tiết này sẽ mòn nhiều, thậm chí là mòn nhiều nhất trong số tất cả các chi tiết ngoại thất xe.

Tiếp đó, hãy quan sát chốt cửa trên trụ B và ngoàm trên cánh cửa cạnh ghế lái. Mức độ mòn của các bộ phận này là bằng chứng sống động về thực trạng sử dụng của xe mà không một biện pháp nào có thể che giấu. Những vị trí nhạy cảm trên thân vỏ sẽ không chỉ cho biết chiếc xe đó được sử dụng như thế nào, mà còn lưu dấu ấn trong các vụ va chạm. Những khe ráp nối các tấm vỏ, các mép gấp ở khung cửa ra vào hay cửa kính hoặc sườn, hay dè chắn bùn là những chỗ hay đọng nước và bùn bẩn và sẽ bị hoen rỉ trước tiên.

Nhưng điều quan trọng hơn thế là những vị trí này thường không thể phục hồi như nguyên bản khi đã bị móp méo do đâm đụng. Hãy nhớ rằng hầu hết các dòng xe hiện đại đều sử dụng kết cấu khung gầm và thân vỏ dạng không gian và được hàn bằng ro-bot, rất phẳng, đều và không thể thay mới cho dù bị hư hỏng nặng do va chạm. Chính vì vậy, bất kể mối hàn lạ hay vị trí biến dạng bất thường nào cũng đều là những dấu hiệu khả nghi. Khung kính phải khít, không bị vênh váo, lên xuống kính trơn tru.

Tiện nghi nội thất: Bước vào bên trong một chiếc xe đã qua sử dụng, người mua trước tiên cần quan sát tổng thể để có sự đối chiếu sự xuống cấp hay bạc màu khác nhau ở các vị trí khác nhau. Bề mặt trên của táp-lô là khu vực dễ bị bạc màu nhanh nhất do gần kính lái nhất, hứng nhiều bụi bặm, thường xuyên bị nắng nóng, trong khi lại ít được chăm chút trong quá trình vệ sinh nội thất xe. Trên một chiếc xe còn tốt, các phần ốp táp-lô hay tap-pi cửa, trần xe, bệ trung tâm phải chắc chắn.

Bên cạnh đó, sự xuống cấp của ghế lái và vô-lăng là hai phần luôn luôn song hành với tần suất sử dụng xe. Với một chiếc xe đã bị sử dụng nhiều, nệm mút của ghế lái sẽ bị nhũn hơn, thậm chí là bị bẹp chứ không căng với các ghế còn lại. Nếu là ghế bọc da, thì phần đỡ đùi dưới và hay bên lưng ghế (nơi thường xuyên tiếp xúc với cánh tay người lái) sẽ bị bong mặt hoặc rạn nứt khi sử dụng nhiều.

Tùy theo chất lượng nội thất mà sự xuống cấp diễn ra nhanh hay chậm. Với những xe đã được bọc lại nội thất, thì nệm mút bị nhão là dấu hiệu còn lại để có thể nhận biết. Vô-lăng nhẵn bóng ở những vị trí tay cầm, hay lớp bọc da bong tróc cũng là biểu hiện dễ nhận thấy. Với những dòng xe vẫn dùng chìa khóa thông thường thì chiếc chìa khóa và ổ khóa điện cũng là những chi tiết biết nói. Người mua xe cần xem chiếc chìa đã mòn hay chưa, ổ khóa có bị rơ lỏng hay không, và việc vặn chìa khóa có còn trơn tru hay không.

Kết bài tư vấn mua xe oto cũ giá dưới 200 triệu:  Sở hữu xe hơi là nhu cầu thường trực của đông đảo người Việt, nếu không đủ điều kiện để sắm cho mình “xế cưng” bóng bẩy sang chảnh thì vẫn có thể tậu một chiếc ô tô tuy hình thức không quá đẹp mắt nhưng vẫn đảm bảo tiện ích vừa đủ, tiết kiệm và ít hỏng vặt chỉ với số tiền khoảng 200 triệu đồng.  Nếu được, người mua nên tân trang lại một số bộ phận để khắc phục nhược điểm, việc này cũng không quá phức tạp và tốn kém. Điều tất yếu, bất cứ ai khi mua xe đã qua sử dụng đều cần phải tham khảo ý kiến của những người dùng trước đó cũng như kiểm tra/thử xe cẩn thận để tránh mua phải “xe tàn”, chi phí sửa chữa sau này đôi lúc còn tốn kém hơn cả tiền mua xe.