Bấm để xem nhanh
Honda CBR1000RR 2019 giá bao nhiêu? Có ưu nhược điểm gì về thiết kế vận hành? Vẫn chưa có thông tin nào nhắc đến về khối động cơ trên Honda CBR1000RR thay đổi hay không, với khối động cơ bản 2017.Honda CBR1000RR bao gồm hai phiên bản tiêu chuẩn Fireblade và bản SP cao cấp hơn với trang bị phuộc trước USD Ohlins, heo dầu Brembo, .. Tại Việt Nam, “Con Bò Rừng” đối đầu với các đối thủ danh tiếng như Kawasaki ZX-10R, Ducati SuperSport, BMW S1000RR, Yamaha YZF-R1, … với giá bán đều trên nửa tỷ đồng.
Honda CBR1000RR 2019 giá bao nhiêu?
Vẫn chưa có thông tin nào nhắc đến về khối động cơ trên Honda CBR1000RR thay đổi hay không, với khối động cơ bản 2017.Honda CBR1000RR bao gồm hai phiên bản tiêu chuẩn Fireblade và bản SP cao cấp hơn với trang bị phuộc trước USD Ohlins, heo dầu Brembo, .. Tại Việt Nam, “Con Bò Rừng” đối đầu với các đối thủ danh tiếng như Kawasaki ZX-10R, Ducati SuperSport, BMW S1000RR, Yamaha YZF-R1, … với giá bán đều trên nửa tỷ đồng.
Ngày 30/3/2017, 3 chiếc Honda CBR1000RR 2017 Fireblade đầu tiên tại Việt Nam vừa được một showroom tư nhân tại Sài Gòn đưa về. Đây chính là những chiếc CBR1000RR 2017 thuộc lô hàng đầu tiên tại Đông Nam Á. Trước đó, hãng xe máy Nhật Bản – Honda đã trình làng phiên bản tiêu chuẩn CBR1000RR Fireblade 2017 tại triển lãm EICMA diễn ra hồi năm ngoái. Đến nay, mẫu super-bike này cũng đã chính thức cập bến “dải đất hình chữ S” dưới dạng nhập khẩu tư nhân.
Xe được thiết lập sẵn 3 chế độ lái Track, Winding và Street, phù hợp với từng điều kiện chạy khác nhau. Mỗi chế độ lái cách thức kết hợp của hệ thống kiểm soát lực kéo, sức mạnh động cơ và hãm tốc bằng động cơ sẽ khác nhau. CBR1000RR Fireblade 2017 trang bị giảm xóc trước Showa BPF đường kính 43 mm và giảm sóc monoshock Showa phía sau. Kẹp phanh do Tokico sản xuất. Honda CBR1000RR 2017 FireBlade có giá bán tham khảo tại thị trường Mỹ là 16.800 USD. Mức giá bán tham khảo của siêu môtô này tại thị trường xe máy Việt vào khoảng 729 triệu đồng.
Honda CBR1000RR cũ giá khoảng bao nhiêu hiện nay?
Ảnh trên do Muasamxe.com chụp từ chodocu.com, có thể nhận thấy giá xe Honda CBR1000RR cũ giảm khoảng một nửa do với bản mới 2017, ngoài ra thì bản repsol thường được ưa chuộng nên có giá cao hơn, Động cơ Honda CBR1000RR có nhiều chi tiết làm từ ma-giê, giảm trọng lượng 4,4 kg, bên cạnh một loạt các bộ phận khác làm từ vật liệu hạng nhẹ, như khung sườn, tản nhiệt, gắp sau và la-zăng. Kết quả là xe nhẹ hơn 15 kg so với đời cũ, đạt mức 195 kg, tức là nhẹ hơn cả 2 đối thủ Yamaha YZF-R1 và Kawasaki ZX-10R.
Đánh giá ưu nhược điểm Honda CBR1000RR mới
Về công nghệ Honda CBR1000RR trang bị hệ thống 9 chế độ kiểm soát lực kéo HSTC (Honda Selectable Torque Control) bao gồm cả hệ thống chống trượt và kiểm soát bốc đầu, hệ thống phanh bằng động cơ SEB và hệ thống kiểm soát chế độ vận hành động cơ RMSS. Công nghệ này được lấy từ mẫu RC213V-S và ứng dụng một số công nghệ từ người máy ASIMO nổi tiếng.
Hệ thống phuộc và giảm xóc của Showa. Cùm phanh hiệu năng cao thuộc thương hiệu Tokico và Nissin. La-zăng kích thước 17 inch. Thông số lốp trước sau lần lượt là 120/70 và 190/50. Đồng hồ dạng màn hình TFT màu tương tự mẫu RC213V-S, hiển thị tất cả thông tin cần thiết, đi cùng khả năng tự động điều chỉnh độ sáng theo môi trường xung quanh. Có 3 chế độ hiển thị gồm Street, Circuit và Mechanic.
Anh Hoàng chia sẻ trước khi đến với chiếc xe ở phân khúc 1000 phân khối của hãng xe Nhật Bản, anh cũng đã sử dụng một số dòng xe khác nhau như Ducati Streetfigter, Harley Forty Eight, Honda CBR 600, Kawasaki Z1000… Tuy nhiên sau khi trải qua một thời gian trải nghiệm các dòng xe từ Nhật, sang Âu, anh Hoàng đã chọn lựa CBR 1000 RR Repsol bởi anh đánh giá xe Nhật cho độ ổn định cao, có thể nói là khá lành, nhất là dòng xe Honda.
Anh Hoàng cũng cho biết, giống như nhiều chiếc xe sport khác, Honda CBR 1000 RR Repsol có dáng ngồi chồm, khi đi xa sẽ bị mỏi. Và đặc điểm anh cho là nhược điểm của chiếc xe này đó là không có hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) – một trong những thành phần hết sức quan trọng, hỗ trợ quá trình phanh xe được an toàn và chính xác hơn, đặc biệt là trong trường hợp phanh gấp.
Ưu điểm trên CBR 1000 RR Repsol theo anh Hoàng cảm nhận đó là khả năng bứt tốc rất nhanh, hệ thống động cơ 4 máy cho nước ga mượt mà chứ không sốc như dòng 2 máy. Ngoài ra, do đây là một chiếc xe Nhật nên không có quá nhiều trang bị điện tử, nên thỉnh thoảng gặp phải “các bệnh lặt vặt”, anh cũng có thể tự mày mò sửa chữa
Dường như chưa thỏa mãn với những gì mà nhà sản xuất trang bị trên xe, anh Hoàng cũng đã thêm một số phụ kiện cho xe, trong đó có chiếc pô SC Project. Anh chia sẻ, anh thích thương hiệu này bởi thiết kế pô có dáng vẻ nam tính, hơn nữa khi kết hợp với điều chỉnh xăng gió, có thể giúp tăng thêm 8 mã lực nữa trên chiếc CBR 1000 RR Repsol của anh. Ngoài ra phần cổ pô được làm bằng vật liệu titan, sau một thời gian sử dụng sẽ đổi sang màu xanh tím rất bắt mắt.
