Còn 3 tháng cuối năm 2017 nên mua ô tô bây giờ hay chờ sang năm 2018? Năm 2017 cũng là năm có ít mẫu xe phổ thông ra mắt nhất, có lẽ các hãng đều dè chừng trong việc tung ra sản phẩm mới. Đặc biệt có 3 phân khúc cạnh tranh cực kì khốc liệt và thường xuyên có chương trình giảm giá: Sedan hạng B (Vios, City, Ciaz…) Sedan hạng C (Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Honda Civic…) SUV (Mazda CX-5, Honda CRV, Nissan X-trail).
Còn 3 tháng cuối năm 2017 nên mua ô tô bây giờ hay chờ sang năm 2018?
Chắc chắn trong chúng ta, khi có định mua xe oto ai cũng mong muốn mình mua được chiếc xe với giá hời nhất và rất nhiều bác đang đứng trước quyết định nên mua xe trong quý cuối năm nay hay qua năm 2018 khi thuế giảm. Việc sẽ chẳng có gì phải cân nhắc nhưng tình hình từ đầu năm tới giờ liên tục có những chính sách khuyến mãi khủng từ các hãng nên việc quyết định này càng dao động mạnh. Chính vì vậy để giúp các bác có cái nhìn toàn cảnh hơn về việc này em sẽ phân tích về tình hình thị trường, đưa ra so sánh giá xe 2017 và 2018 sẽ chênh lệch như thế nào để các bác có cơ sở tham chiếu.
Năm 2017 là năm có tốc độ tăng trưởng thấp nhất trong 4 năm trở lại đây, tính đến tháng 8/2017, tốc độ tăng trưởng các thành viên thuộc VAMA -2% so với 2016, trong khi đó những năm gần nhất là 2016 tốc độ tăng trưởng là 24%, các năm trước đều trên 40%. Mức độ tăng trường này thấp hơn rất nhiều so với dự báo 10% đầu năm của VAMA. Để duy trì được tốc độ tăng trưởng không âm này, các hãng xe và các đại lý đã nỗ lực rất nhiều trong việc tung ra các chương trình quảng bá và hỗ trợ bán hàng.
Năm nay cũng là năm có ít mẫu xe phổ thông ra mắt nhất, có lẽ các hãng đều dè chừng trong việc tung ra sản phẩm mới. Đặc biệt có 3 phân khúc cạnh tranh cực kì khốc liệt và thường xuyên có chương trình giảm giá: Sedan hạng B (Vios, City, Ciaz…) Sedan hạng C (Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Honda Civic…) SUV (Mazda CX-5, Honda CRV, Nissan X-trail).
Giờ chúng ta sẽ phân tích tiếp những tác động ảnh hưởng tới việc giảm giá cuối năm và lợi ích gì cho người mua xe.
Cung cầu lệch vì tâm lý chờ thuế mới Để có một chiếc oto đến tay người tiêu dùng, các hãng xe phải có kế hoạch sản xuất trước đó rất lâu (1-2 năm), vì thế luôn có sẵn một lượng hàng tồn kho (được dự kiến theo kế hoạch kinh doanh), nhưng với tình hình hiện nay việc người tiêu dùng không mua theo kế hoạch dẫn tới việc hàng tồn kho quá nhiều
Khi hàng tồn quá nhiều tất nhiên hãng phải có chính sách khuyến mãi giảm giá để đẩy hàng tồn, bác nào theo dõi sẽ thấy việc này rất thường xuyên, nhất là vào cuối mỗi quý hoặc mỗi khi chuẩn bị ra dòng xe mới. Từ việc này chắc chắn quý 4 sẽ có nhiều ưu đãi nhất trong năm, thường mức giảm này dừng ở khoảng 10-30 triệu tuỳ dòng xe.
Các hãng đứng trước áp lực phải xả hàng tồn model 2016, 2017 qua năm khách hàng không chịu mua xe đời này
Ngoài chuyện cung – cầu như bao hàng hoá khác, xe hơi phải đứng trước áp lực về việc đẩy hàng tồn trong năm, vì ở Việt Nam ngươi tiêu dùng luôn muốn mua xe sản xuất mới, chứ không muốn mua xe sản xuất năm trước đó. Trường hợp gần đây nhất là giảm giá 70 triệu cho Suzuki Vitara, hay Honda CRV giảm 200 triệu, Mitsubishi Outlander giảm 200 triệu, đều thuộc trường hợp này. Nếu để lâu không bán được, các hãng phải giảm giá rất sâu (thậm chí 20% giá trị xe) để đẩy hàng.
Các hãng xe lắp ráp trong nước nói gì?
Hiện nay một chiếc xe hơi phải chịu 3 loại thuế: thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế VAT. Nếu lưu hành thì chịu thêm thuế trước bạ, phí đăng kiểm, phí đường bộ. Với dòng xe phổ thông có giá 500 – 600 triệu đồng/chiếc, khi thuế nhập khẩu giảm 10% như vừa qua, giá bán ra chỉ giảm được khoảng 20 triệu đồng/chiếc. Loại cao giá hơn giảm đến 50 – 100 triệu đồng tùy loại.
Điều này cho thấy mặc dù lộ trình giảm thuế trong khu vực ASEAN khá lớn, nhưng nó chỉ ảnh hưởng phân khúc xe cao cấp, dung tích xi lanh trên 3.0L, có giá bán vài tỷ đồng trở lên, lúc đó mới thấy rõ chênh lệch về thuế nhập khẩu. Ông Đỗ Minh Hồ Hải – nhà sáng lập diễn đàn otosaigon.com, chia sẻ: “Các liên doanh ô tô hiện nay vừa là nhà nhập khẩu độc quyền các thương hiệu họ đang lắp ráp trong nước, vừa trực tiếp lắp ráp. Vì thế, họ sẽ rất cẩn trọng trong việc chọn lựa nhập khẩu các dòng xe và chắc chắn không doanh nghiệp nào dại dột nhập khẩu các dòng xe có khả năng cạnh tranh với dòng xe mà chính họ đang lắp ráp trong nước. Hơn nữa, thị trường nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN lâu nay chỉ các dòng xe bán tải, mà dòng xe này thuế nhập khẩu hiện tại chỉ 5%, nên nếu thuế về 0%, giá bán không thay đổi nhiều”.
Tuy nhiên, theo ông Hải, đến năm 2018 sẽ có nhiều mẫu xe mới được nhập khẩu từ khu vực ASEAN. Do đó, sự cạnh tranh về chủng loại xe sẽ gia tăng đáng kể. Đối với những người tiêu dùng thông thái, bây giờ là thời điểm không thể tốt hơn để mua chiếc xe họ muốn. Hiện nay, rất nhiều hãng xe đang tung ra những chương trình giảm giá, hỗ trợ giá, và tặng kèm hiện vật nhằm kích cầu mua sắm. Cá biệt, có những mẫu xe được ưu đãi giá lên tới hơn 100 triệu đồng. Trong đó, Ford Focus là một lựa chọn hoàn hảo khi nó là sự kết hợp tuyệt vời nhất giữa hiệu năng, an toàn, công nghệ và sự tiện dụng.
nguồn: tổng hợp
