Xe bán tải trước nguy cơ tăng giá hàng trăm triệu đồng

Xe bán tải trước nguy cơ tăng giá hàng trăm triệu đồng: Các chuyên gia trong ngành cho rằng, việc tăng thuế, phí xe bán tải của BCT có nhiều mục đích. Đầu tiên là tăng ngân sách, tránh thất thoát so với xe con. Tiếp theo là hạn chế việc bùng nổ xe bán tải. Và quan trong nhất chính là động thái trong lộ trình bảo vệ xe lắp ráp trong nước khi năm 2018 ngày một đến gần…

Xe bán tải trước nguy cơ tăng giá hàng trăm triệu đồng

Tại Việt Nam, thị trường ô tô bán tải phổ thông có 7 dòng xe chính, đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan đi kèm mức giá dao động từ 600-900 triệu đồng tùy bản, động cơ dung tích 2.2-3.2L. Tuy nhiên, nếu áp dụng mức thuế, phí mới theo đề xuất của BCT thì giá xe bán tải có thể tăng thêm vài trăm triệu đồng.

Theo các nguồn tin tức ô tô, cơ sở của đề xuất chính là mức thuế, phí áp dụng cho dòng xe ô tô bán tải sẽ không còn ưu đãi như hiện tại mà thay vào đó là tăng lên tương tự như xe ô tô con dưới 9 chỗ ngồi. Với 5 chỗ ngồi trở xuống và khối lượng chuyên trở dưới 1.500kg, xe bán tải được coi là xe con kể từ ngày 1/11/2016, theo quy chuẩn 41/2016 mới. Do đó, mức thuế, phí xe bán tải phải chịu giống như xe con. Hiện nay, xe bán tải tại Việt Nam được ưu đãi ở 3 loại thuế, phí là thuế suất nhập khẩu, thuế TTĐB và phí trước bạ. Mức đề xuất điều chỉnh mới của BCT như sau:

Cách tính giá xe bán tải cũ tại Việt Nam (chưa bao gồm các chi phí vận chuyển, quảng cáo, bán hàng và lợi nhuận của doanh nghiệp):

Giả sử giá nhập về cảng là 500 triệu đối với xe động cơ dung tích 2.2L và áp dụng mức thuế, phí hiện hành thì giá xe sẽ là A (cũ) = 500 x (1+5%) x (1+15%) x (1+10%) x (1+2%) = 677 triệu động.

Trong khi đó, theo các tính mới giá xe sẽ là A (mới) = 500 x (1+30%) x (1+50%) x (1+10%) x (1+10%) = 1.180 triệu.

Do đó, mức giá tăng là A (mới) – A (cũ) = 503 triệu, cao gần gấp đôi giá xe ban đầu. Với mức thuế, phí mới đề xuất của BCT thì giá xe bán tải khôn hề “mềm” như hiện tại mà tăng lên chóng mặt và sẽ có rất nhiều xe giá trên 1 tỷ đồng. Điều này có nghĩa là với giá cao, lại chỉ có 5 chỗ tương đương xe con thì dường như cánh cửa dành cho xe bán tải tại Việt Nam sẽ bị khép lại.

Các chuyên gia trong ngành cho rằng, việc tăng thuế, phí xe bán tải của BCT có nhiều mục đích. Đầu tiên là tăng ngân sách, tránh thất thoát so với xe con. Tiếp theo là hạn chế việc bùng nổ xe bán tải. Và quan trong nhất chính là động thái trong lộ trình bảo vệ xe lắp ráp trong nước khi năm 2018 ngày một đến gần. Trước đó, Bộ Công thương cũng đề xuất sẽ miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho ô tô lắp ráp trong nước. Cụ thể, nếu ô tô có 60% hình thành trong nước thì sẽ chỉ có 40% còn lại phải chịu thuế TTĐB. Điều này khiến không ít xe nhập khẩu đắt hơn đáng kể so với xe lắp ráp trong nước.