Cảm nhận ưu nhược điểm Yamaha FZ150i sau thời gian sử dụng

Cảm nhận ưu nhược điểm Yamaha FZ 150i sau thời gian sử dụng: Nhìn chung chiếc xe phù hợp với tầm vóc người Việt, có thể điều khiển xe  Yamaha FZ 150i dễ dàng với chiều cao từ 165cm tới 175cm. Với những người cao lớn hơn, chiếc xe vẫn không tạo cảm giác quá bé nhỏ. Vị trí ngồi và tay cầm khá vừa vặn, tạo cảm giác ít mỏi khi di chuyển đường dài. Tuy nhiên yên dốc cùng bình xăng lớn khiến người lái hay bị trôi về phía trước, tạo cảm giác khó chịu.

Cảm nhận ưu nhược điểm Yamaha FZ150i sau thời gian sử dụng

Yamaha FZ150i mang chuẩn mực thiết kế của dòng naked-bike, và thừa hưởng những đường nét từ các anh lớn trong gia đình FZ. Xe mang nét đẹp của dòng naked-bike hiện đại, với nhiều chi tiết góc cạnh hơn, cụm đèn thời thượng hơn. Thân xe vừa vặn, bình xăng gồ cao, yên hơi dốc, đèn pha to, đèn hậu gọn gàng, khung làm từ ống kim loại chắc chắn và ốp nhựa đẹp mắt là những chi tiết đáng chú ý.

Nhìn chung chiếc xe phù hợp với tầm vóc người Việt, có thể điều khiển xe  Yamaha FZ 150i dễ dàng với chiều cao từ 165cm tới 175cm. Với những người cao lớn hơn, chiếc xe vẫn không tạo cảm giác quá bé nhỏ. Vị trí ngồi và tay cầm khá vừa vặn, tạo cảm giác ít mỏi khi di chuyển đường dài. Tuy nhiên yên dốc cùng bình xăng lớn khiến người lái hay bị trôi về phía trước, tạo cảm giác khó chịu.

Hệ thống chắn bùn ở bánh trước và bánh sau hoạt động khá hiệu quả. Nếu di chuyển với tốc độ trung bình trong điều kiện trời mưa và đường ướt vừa phải, chân người lái không bị bắn quá nhiều bùn đất và nước. Tay lái phải không được trang bị nút tắt/bật đèn pha, vì vậy đèn pha luôn sáng dù ban ngày hay ban đêm. Nút bật/tắt động cơ ngay trên tay lái phải cũng khá tiện dụng, tương tự nhiều mẫu xe côn tay trên thị trường.

Ưu điểm cũng là nhược điểm nhỏ của FZ150i đó là nó không được trang bị tay xách phía sau. Không có tay xách phía sau khiến phần đuôi đẹp mắt và gọn gàng hơn hẳn. Một gờ nhỏ được thiết kế ngay phía đuôi xe, sử dụng thay tay xách phía sau, hỗ trợ quay đầu xe hoặc dắt xe hay nhấc đuôi xe. Tuy nhiên thiết kế này khiến việc sử dụng khá bất tiện, gây đau tay vì nó không đủ sâu và tạo lực cầm nắm chắc chắn như tay xách.

Yên xe có thể tháo rời. Bên dưới là 2 móc treo mũ bảo hiểm, tuy nhiên lại không liền với khung kim loại mà làm bằng nhựa liền với ốp nhựa của xe, tạo cảm giác không chắc chắn lắm. Dưới yên xe còn có 1 hộp nhỏ có thể chưa được 1 áo mưa. Mặt dưới của yên xe còn có 4 đai vải, hỗ trợ chằng buộc đồ khá hữu dụng. Vì chiêc xe không có tay xách sau nên 4 đai vải này hỗ trợ buộc đồ, thuận tiện cho các chuyến đi đường dài.

Nếu cần cảm giác thể thao và sự phấn khích, mẫu côn tay 150 phân khối hoàn toàn có thể đáp ứng trong điều kiện đường xá Việt Nam (giới hạn tốc độ cho phép 60 km/h). Không quá mạnh để tạo ra những pha tăng tốc “cháy lốp”, nhưng kéo ga và chuyển số ở vòng tua lớn cũng tạo ra những pha bứt tốc mạnh mẽ, thú vị cho FZ150i.

Đi hết số và giữ vận tốc 60 km/h với 2 người ngồi trên xe, FZ150i tỏ ra khá nhàn nhã trên những cung đường đẹp. Kết hợp với khung gầm chắc chắn, hệ thống treo tạo ra được sự yên tâm cho người lái trên ở vận tốc cao. Xe bám đường và chắc chắn, ngay cả khi đi nhanh qua những gờ giảm tốc lớn. Xem thêm bài đánh giá đối thủ TFX 150 mới của MuasamXe.com tại muasamxe.com/yamaha-tfx-150/