Trong mô hình mới, Suzuki V-Strom 1000 2018 có sẵn trong hai biến thể trên thị trường quốc tế – gồm bản tiêu chuẩn V-Strom 1000 và bản V-Strom 1000XT. Xe sở hữu bánh trước 19 inch và bánh sau 17 inch với lốp Bridgestone Battlewing không săm. Phía trước là một chiếc mỏ mũi được khôi phục lại bắt chước vẻ đẹp của mô hình DR-Z và DR-Big năm 1990 để nhấn mạnh di sản của Suzuki trong thể loại này
Đánh giá ưu nhược điểm Suzuki V-Strom 1000 2018 thế hệ mới
Mô hình Suzuki V-Strom 1000 2018 sẽ được chính thức giới thiệu vào tháng 9 năm 2017. V-Strom 1000 2018 là mẫu xe adventure touring, chia sẻ cùng động cơ V-twin 1.037 cc với mẫu tiền nhiệm. Động cơ này tạo ra công suất khoảng 98 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 103 Nm tại dải tua thấp 4.000 rpm.
Trên toàn thế giới, Suzuki V-Strom 1000 đã có mặt từ năm 2002 và bản cập nhật toàn diện cuối cùng được giới thiệu vào năm 2014, với động cơ V-twin nghiêng 90 độ, hỗ trợ công nghệ kiểm soát độ bám đường và công nghệ chống bó cứng phanh ABS. Trong mô hình mới, Suzuki V-Strom 1000 2018 có sẵn trong hai biến thể trên thị trường quốc tế – gồm bản tiêu chuẩn V-Strom 1000 và bản V-Strom 1000XT. Xe sở hữu bánh trước 19 inch và bánh sau 17 inch với lốp Bridgestone Battlewing không săm.
Phía trước là một chiếc mỏ mũi được khôi phục lại bắt chước vẻ đẹp của mô hình DR-Z và DR-Big năm 1990 để nhấn mạnh di sản của Suzuki trong thể loại này. Tay cầm và nắp dưới động cơ được trang thiết bị tiêu chuẩn trên cả V-Strom 1000 và V-Strom 1000XT, giống như một chiếc kính chắn gió mới tạo ra cả chiều cao và điều chỉnh góc.
Suzuki V-Strom 1000 XT được trang bị một thanh điều khiển theo kiểu taper để tăng sức mạnh và vẻ ngoài phù hợp với hình ảnh off-road do bánh xe dây DID của DID. Trong khi mô hình XT hướng tới một cái nhìn có chủ đích, nó được trang bị với các radial Bridgestone trung tâm giống nhau ở mặt trước 110 / 80R19 và 150 / 70R17 phía sau kích thước đeo bởi bánh xe V-Strom 1000.
Các phụ kiện cho các mô hình mới bao gồm các túi cứng có thể tháo rời được 3 mảnh với khóa chống cháy phù hợp. Hộp trên cùng có sẵn trong 35 lít hoặc mô hình 55 lít mới có khả năng nuốt hai mũ bảo hiểm. Những chiếc xe V-Strom 1000 đến tay các đại lý vào tháng 3 với mô hình XT để làm theo một tháng sau đó. Giá cả và lựa chọn màu sắc vẫn được công bố.
Suzuki V-Strom 1000XT được trang bị động cơ đơn vị đo lường quán tính IMU 5 trục. Đơn vị đo lường IMU 5 trục phối hợp với hệ thống chống bó cứng phanh tiêu chuẩn giúp phanh hiệu quả và an toàn hơn. Hệ thống kiểm soát độ bám đường vẫn là hệ thống ba vị trí, gồm (high, low và off). Trong khi đó, khung gầm và hệ thống treo vẫn không thay đổi trên mô hình mới. Chiếc Suzuki V-Strom 1000 mới không được trang bị công nghệ ride-by-wire, nhưng động cơ đạt tiêu chuẩn Euro 4.
