Honda PCX Hybrid 2019 không phải là mẫu xe có thể chạy hoàn toàn bằng điện, Tuy giá bán lên tới 90 triệu đồng nhưng mẫu PCX Hybrid lại không được trang bị phanh ABS (chỉ sử dụng phanh tang trống) đi kèm với đó là sự thiếu hụt một số công nghệ hiện đại khác thì mẫu Honda PCX 2019 bản Hybrid dự kiến sẽ gặp nhiều khó khăn trong việc chinh phục khách hàng. Thông tin chi tiết bạn đọc có thể theo dõi tại bài đánh giá PCX Hybrid 2019 ngay dưới đây của Muasamxe.com!
Bấm để xem nhanh
Honda PCX Hybrid 2019 không phải là chiếc xe chạy điện 100%, hệ thống Hybrid trên Honda PCX 2019 chỉ có tác dụng lúc khởi động và hỗ trợ tăng tốc đây được xem là nhược điểm lớn nhất trên mẫu PCX thế hệ mới đang bán tại Việt Nam bởi tính “nửa vời của nó”, tổng quan thì Honda PCX Hybrid 2019 chỉ giúp tiết kiệm xăng 2% so với phiên bản thường nhưng giá bán lại cao hơn tới 20 triệu đồng so với phiên bản PCX 150 chạy xăng thông thường.
+ Honda PCX Hybrid 2019 hoạt động như thế nào?
Điểm mới và là sự khác biệt lớn nhất trên mẫu Honda PCX 2019 Hybrid chính là sự xuất hiện của bình điện 48V đặt ở dưới cốp xe, loại bình điện này là sản phẩm độc quyền của Honda, tìm tìm hiểu của Muasamxe thì hệ thống điện trên Honda PCX Hybrid 2019 gồm 4 bộ phận chính:
- + Bình điện 48V đặt dưới cốp xe.
- + Bộ điều khiển công suất PCU ( Trên các mẫu xe thường là ECU)
- + Bình điện 12V ở giữa xe
- + Bộ khởi động ACG kiêm mô tơ hỗ trợ.
Trên các mẫu xe ga Honda hiện nay, bộ khởi động ACG có hai chức năng chính là khởi động động cơ và máy phát điện. Tuy nhiên trên PCX Hybrid 2019 thì bộ khởi động này có thêm chức năng mới là mô tơ hỗ trợ, giúp tăng mô men xoắn cho động cơ xăng. Khi bắt đầu khởi động xe thì bình điện 12 V sẽ kích hoạt bộ khởi động và PCU sẽ kết nối với bình điện 48 vôn. Lập tức bình điện 48 V sử dụng nguồn điện của mình giúp cho mô tô hỗ trợ hoạt động, từ đó kết hợp với động cơ xăng, xe có công suất và đặc biệt mô men xoắn cao ngay từ khi khởi động. Cơ chế tương tự cũng được lặp lại khi chúng ta vặn ga đột ngột, chiếc xe hiểu ta đang cần sức mạnh lớn nên sẽ kích hoạt mô tơ hỗ trợ qua bình điện 48 vôn. Tuy nhiên, xin lưu ý mô tơ hỗ trợ chỉ hoạt động tối đa trong vòng 4 giây. Điều này giải thích vì sao xe lại không chạy điện liên tục và không tiết kiệm xăng là bao nhiêu so với xe PCX 150 động cơ xăng thường. Chính điều này khiến tôi hơi thất vọng về PCX hybrid, khi mức giá đề xuất lên tới 90 triệu, tương đương với giá đề xuất của SH 150 ABS và cao hơn PCX 150 thường tới 20 triệu đồng.
+ Honda PCX Hybrid 2019 giá bao nhiêu?
Honda PCX Hybrid 2019 có giá đề xuất 90 triệu đồng, cao hơn tới 1/3 so với mức chỉ khoảng 62 triệu đồng so với xe tại Indonesia – nơi xe được trang bị phanh ABS trước và phanh đĩa sau. Mặc dù xe tại Việt Nam chịu thuế tiêu thụ đặc biệt 20% nhưng rõ ràng mức cao hơn gần 30 triệu so với thị trường khu vực khiến giá PCX hybrid là một cản trở.Ngoài ra, bình điện hybrid được Honda khuyến cáo phải thay sau 8 năm. Dù Honda chưa công bố giá nhưng tại Indonesia, giá bình điện hybrid tương đương khoảng 11 triệu đồng. Được biết, trước mắt xe chỉ được bán tại các đại lý Honda ở Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.Với giá bán tới 90 triệu mà lại không thể chạy điện hoàn toàn và cũng không có phanh ABS, thậm chí phanh sau vẫn là tang trống, PCX hybrid sẽ gặp khá nhiều khó khăn trong việc chinh phục khách hàng số lượng lớn. Tuy nhiên nếu đề cao khả năng trải nghiệm, ưa thích công nghệ mới và không lăn tăn về tài chính, đây là một lựa chọn không tồi. Giá xe Honda PCX 2018 2019 mới nhất như sau:
| Giá xe PCX 2018 tại các đại lý Honda | ||||
| Honda PCX 2018 | Giá niêm yết | Hà Nội | TPHCM | TP khác |
| Honda PCX 125 trắng đen | 56,490,000 | 58,490,000 | 60,090,000 | 57,740,000 |
| Honda PCX 125 bạc đen | 56,490,000 | 58,490,000 | 60,090,000 | 57,740,000 |
| Honda PCX 125 màu đen | 56,490,000 | 58,490,000 | 60,090,000 | 57,740,000 |
| Honda PCX 125 màu đỏ | 56,490,000 | 58,490,000 | 60,090,000 | 57,740,000 |
| Honda PCX 150 đen mờ | 70,490,000 | 72,490,000 | 74,090,000 | 71,740,000 |
| Honda PCX 150 bạc mờ | 70,490,000 | 72,490,000 | 74,090,000 | 71,740,000 |
| Honda PCX Hybrid 2019 | 89,990,000 | 94,200,000 | 95,800,000 | 93,450,000 |
+ Đánh giá PCX 2019 Hybrid về thiết kế
Khác biệt lớn nhất về thiết kế trên PCX Hybrid 2019 nằm ở mặt đồng hồ âm bản được bố trí lại, trong đó có thêm thông số về mức điện của bình 48 V, vạch hiển thị mức hỗ trợ/sạc của bình điện và chế độ lái nhưng không còn thông số mức tiêu hao nhiên liệu tức thời như trên xe thường.Trên tay lái của xe, vị trí nút dừng cầm chừng bên phải của xe thường đã được thay thế bằng nút tắt/bật động cơ như xe phân khối lớn. Tính năng này thực chất đã được tích hợp ở 3 chế độ lái với nút bấm bên trái. Phần yếm trước của xe hai bên đều có logo Hybrid màu xanh, trong khi yên xe cũng được may bằng chỉ xanh. Cốp xe chỉ còn 23 lít. Điểm yếu khiến nhiều người băn khoăn là hệ thống phanh đĩa trước, tang trống phía sau vẫn không thay đổi. Những chi tiết trên xe được thiết kế với màu xanh đặc trưng đầy cuốn hút, tất cả tạo ra nên hình ảnh cao cấp, mang cảm hứng của tương lai. Những đặc điểm về thiết kế Honda PCX 2019 Hybrid bao gồm:
- + Màu sắc đặc trưng: Honda PCX 2019 Hybrid mang hình ảnh đậm nét tương lai nhờ màu xanh đặc trưng, đầy ấn tượng.
- + Mặt đồng hồ LCD: Màn hình LCD âm bản hiện đại hiển thị hài hòa thông tin các tính năng mới của hệ thống HYBRID: chế độ lái D/S/Idling, mức hỗ trợ của Mô tơ, mức sạc bình điện HYBRID và lượng điện còn lại, giúp người lái quan sát tiện lợi.
- + Đèn định vị: Đèn định vị được thiết kế với các dải màu xanh phía sau chóa đèn, tất cả tạo nên hiệu ứng màu xanh đẹp mắt.
- + Yên đôi: Bề mặt da hai tông màu đen và xám của yên đôi được tô điểm đầy ấn tượng bởi đường chỉ xanh nổi bật cùng tông với màu sơn.
- + Tem 3D HYBRID sang trọng: Tem HYBRID được thiết kế 3D sang trọng nhằm tạo nên hình ảnh thương hiệu độc quyền, giúp khách hàng dễ dàng nhận ra các mẫu xe HYBRID của Honda.
- + Hộc đựng đồ: Hộc đựng đồ trước và hộc đựng đồ dưới yên được thiết kế tiện lợi, giúp người dùng chứa được nhiều vật dụng cá nhân.
- + Giảm xóc hiện đại: Hành trình phuộc sau dài, cùng lò xo 3 cấp xoắn tạo cảm giác lái thoải mái trên mọi điều kiện mặt đường.
- + Hệ thống khóa thông minh: Hệ thống khóa thông minh không chỉ đem lại những tiện ích cao cấp mà còn khẳng định mạnh mẽ hình ảnh HYBRID nhờ vỏ bọc màu xanh đặc trưng của chìa khóa.
- + Lốp xe và bánh xe: Lốp xe bản rộng, chắc chắn giúp giảm thất thoát năng lượng bởi biến dạng lốp. Bánh xe 8 nan khỏe khoắn giúp giảm trọng lượng bánh xe, cải thiện cảm giác lái và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Có thể thấy, ngoài những khác biệt chính về cơ chế hoạt động của hệ thống hybrid và giá bán, PCX hybrid vẫn sở hữu những thiết kế và trang bị tương tự như PCX 150 động cơ xăng thường. Tuy nhiên về hình thức, không khó nhận ra sự khác biệt của mẫu xe đặc biệt này. Phần đầu xe, cụm đèn pha LED lớn nay được tô điểm bằng hai dải đèn định vị màu xanh.
+ Đánh giá Honda PCX Hybrid 2019 về vận hành
Honda PCX Hybrid 2019 có cơ chế vận hành không khác gì những mẫu xe tay ga truyền thống khác, sự khác biệt chỉ đến từ các nút điều khiển, cụ thể là nút ngắt động cơ và nút điều chỉnh 3 chế độ lái khác nhau. Các chế độ này chỉ liên quan đến cung cấp dòng điện và công suất nên có thể chuyển đổi bất kỳ khi nào, kể cả khi xe không nổ máy hay khi xe đang chạy.Cụ thể ở chế độ D, viết tắt của Drive, xe được hỗ trợ ở mức vừa phải nhưng vận hành mạnh ngay từ lúc xuất phát. Chế độ Idling thực chất là chế độ D nhưng ngắt chế độ dừng cầm chừng, trong khi 2 chế độ còn lại luôn mặc định dừng cầm chừng mà không thể ngắt. Chế độ S là chế độ Sport, mô tơ điện được bình 48 V hỗ trợ tối đa.Ở cả 3 chế độ lái thì hệ thống hybrid trên PCX 2019 đều hoạt động để hỗ trợ động cơ. Khi nhích ga để đi hoặc vặn ga đột ngột, bình điện 48 V sẽ hỗ trợ để xe vọt lên mạnh mẽ. Mức hỗ trợ sẽ được hiển thị bằng số vạch trắng bên phải trên của đồng hồ trung tâm. Ngược lại khi xe đang có đà và nhả ga thì cơ chế nạp điện trở lại bình diễn ra. Ở các chế độ Idling và D, khi nhích ga, mức hỗ trợ nếu nhích ga vừa phải ở mức khoảng 1-2 vạch, trong khi chế độ S là 2-3 vạch.Để kiểm chứng khả năng tăng tốc của PCX hybrid, chúng tôi so sánh với 1 xe SH 150 ABS. Thực tế có thể thấy PCX hybrid nhanh chóng cho SH 150 ABS “hít khói” nhờ phần chính là sự hỗ trợ của bình điện 48 V và 1 phần nhỏ là trọng lượng nhẹ hơn 2kg, ở mức 134 kg. Có thể thấy, nhờ bình 48 V, công suất của Honda PCX 2019 hybrid lên khoảng 16 mã lực, mô men xoắn tới 17,5 Nm, cao hơn đáng kể mức khoảng 14,5 mã lực và mô men xoắn 13,5 Nm của động cơ xăng thường. Đây chính là nhân tố giúp PCX hybrid vượt trội SH 150 ABS.Ngoài khả năng tăng tốc tốt, độ ổn định, êm ái và đặc biệt tư thế ngồi thoải mái là những thế mạnh lớn, thì PCX150 hybrid có phần cồng kềnh, gầm hơi thấp vẫn là những điểm tương tự PCX150 thường. Tuy nhiên tôi xin nhấn mạnh là bình điện 48 V chỉ hỗ trợ tối đa 4 giây, nên khi xe hoạt động đều thì năng lượng xe chạy hoàn toàn nhờ động cơ xăng.Một điểm khác biệt nữa cũng cần nói tới là nhờ hệ thống Hybrid mà xe PCX 2019 có khả năng dừng cầm chừng chỉ sau 0,5 giây, nhanh hơn nhiều mức 3 giây ở xe ga thường. Sự hỗ trợ của bình điện hybrid giúp cho xe có mức tiêu hao nhiên liệu giảm khoảng 2% so với xe PCX 150 thường. Thực tế ghi nhận qua đồng hồ, thì mức tiêu hao nhiên liệu cũng khá tốt, ở mức 49 km/lít, tương đương khoảng 2 lít/100 km.
