Cảm nhận Harley-Davidson Fat Bob 2018 qua vận hành thực tế lái: yên xe Harley-Davidson Fat Bob 2018 cũng được thiết kế lại, phù hợp nhất với trọng tâm người lái. Ghế phụ phía sau nâng cao, giúp người ngồi sau có cảm giác thoải mái trên những cung đường. Ngoài ra, góp phần cho nét hầm hố, mạnh mẽ của xe,theo kết cấu 2-1-2 đặt gọn gàng một bên thân xe, hai ống pô to bản được bọc lớp cách nhiệt để giảm thiểu sức nóng mà cỗ máy 1.745cc mang lại.
Cảm nhận Harley-Davidson Fat Bob 2018 qua vận hành thực tế lái
Những tiểu tiết này khiến kiểu dáng của Fat Bob cực kỳ hấp dẫn, nếu so với tiêu chuẩn đối với một mẫu xe nguyên bản. Thiết kế gọn gàng còn được thể hiện ở cụm đồng hồ trung tâm: mặt đồng hồ của Fat Bob 2018 được tích hợp ở đầu bình xăng, giúp phần ghi đông thoáng hơn, gọn hơn và linh hoạt hơn rất nhiều.
Bên cạnh đó, với thiết kế có trọng tâm thấp nhằm giúp người lái giữ ổn định thân xe hoàn hảo nhất, vị trí để chân của Fat Bob 2018 cũng được đẩy về trước cho tư thế lái rất hầm hố. Tư thế lái này gần giống với mẫu Forty-Eight trong gia đình Sportster của hãng.
Với tư thế lái như vậy, yên xe Harley-Davidson Fat Bob 2018 cũng được thiết kế lại, phù hợp nhất với trọng tâm người lái. Ghế phụ phía sau nâng cao, giúp người ngồi sau có cảm giác thoải mái trên những cung đường. Ngoài ra, góp phần cho nét hầm hố, mạnh mẽ của xe,theo kết cấu 2-1-2 đặt gọn gàng một bên thân xe, hai ống pô to bản được bọc lớp cách nhiệt để giảm thiểu sức nóng mà cỗ máy 1.745cc mang lại.
Động cơ V-Twin trứ danh của xe Mỹ sẽ cho ra tiếng nổ rời rạc, đanh thét, có thể nghe rõ từng âm thanh ở mỗi xi-lanh máy. Tuy nhiên, trong bối cảnh các luật lệ về khi thải bị siết chặt, chiếc Fat Bob 2018 dùng máy 107 trong bài có pô nổ khá “hiền” khi nổ máy. Chỉ khi chiếc xe có vòng tua cao, âm thanh bắt đầu trở nên uy lực. Với ống pô “zin” có bầu thoát hơi lớn, họng pô dài và được lót nỉ nhiều bên trong, chiếc xe đã không đem lại tiếng nổ như mong đợi. Nhưng đó không phải là vấn đề vì với người chơi xe mô tô, ống pô luôn là một trong những thứ được độ lại đầu tiên khi bắt đầu sở hữu xe. Chắc chắn rằng cỗ máy Big-Twin 1.745cc sẽ không làm chúng ta thất vọng khi thay một loại pô khác, đặc biệt là các dòng full-system.
Như đã nói phía trên, Harley-Davidson rất hay khi tạo ra những chiếc xe cồng kềnh nhưng có sự ổn định tuyệt đối. Đừng để vẻ ngoài và tư thế lái của Fat Bob 2018 làm bạn lo sợ vì khi ngồi lên xe, nổ máy và vào số 1, bạn sẽ cảm giác được ngay sự ổn định của nó. Chiếc xe cho cảm giác lái rất thoải mái, linh hoạt ngay cả trong điều kiện đường phố đông đúc. Chúng ta có thể chạy ở tua thấp, tua cao và hoàn toàn kiểm soát tốt chiếc xe ngay tại trung tâm thành phố Hồ Chí Minh. Và hiển nhiên rằng nếu Fat Bob 2018 được đưa ra đoạn đường trường, nó sẽ càng trở nên kích thích hơn khi hội tụ đủ các yếu tố cần thiết cho một chiếc xe phân khối lớn.
Một trong những yếu tố giúp chiếc xe tăng tốc nhanh nhưng êm ái đó là Fat Bob 2018 sử dụng hệ thống truyền động dây cu-roa theo nguyên lý tải của xích truyền thống. Bánh tải phía sau lớn, giúp xe vọt mạnh khi cần thiết, và với dây cu-roa chiếc xe chắc chắn êm ái hơn so với sử dụng xích nhưng các mẫu mô tô khác.
Tay lái thẳng, kiểu dáng gọn gàng, linh hoạt với phong cách tối màu là những gì để nói về mẫu xe Street Bob® hoàn toàn mới. Không chỉ nhẹ hơn gần 7.8kg, nhanh hơn và mạnh mẽ hơn, đó còn là một cuộc cách mạng tùy chỉnh trên bánh căm và vè chắn bùn sau được cắt ngắn và màn hình cụm đồng hồ số ẩn. Harley-Davidson Fat Bob 2018 mang kiểu dáng cơ bắp hơn bao giờ hết nhờ mâm Lakester nguyên khối hoàn toàn mới, lốp sau 240mm và lốp trước 160mm, đây là kích cỡ lốp lớn nhất mà thương hiệu này từng xuất xưởng
nguồn tham khảo http://xedoisong.vn/thu-xe/danh-gia-harleydavidson-fat-bob-2018-dau-tien-tai-viet-nam-24022.html
