Sở hữu “ngoại hình” bắt mắt, Yamaha R15 2017 đã nhận được nhiều sự quan tâm từ phía người dùng, đặc biệt là giới trẻ ở Việt Nam. Tuy nhiên Yamaha Việt Nam chưa chính thức công bố giá bán của mẫu xe này. Dự kiến, tháng 6/2017 Yamaha R15 2017 mới được phân phối chính hãng và công bố giá bán. Để giới mê xe không phải đợi lâu, một công ty nhập khẩu tư nhân đã bất ngờ khui công lô Yamaha R15 2017 đầu tiên tại Việt Nam. Được biết, lô xe Yamaha R15 2017 mới cập cảng được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với giá bán khoảng 110 triệu đồng (chưa tính tiền giấy tờ ra biển số).
Yamaha R15 2017 chính thức được bày bán tại Việt Nam
Một công ty nhập khẩu tư nhân ở Sài Gòn vừa đưa một lô xe Yamaha R15 2017 về nước để phân phối. Trước đó, Yamaha R15 2017 từng được hãng xe Nhật Bản giới thiệu tới khách hàng Việt tại triển lãm Viet Nam Motocycle Show 2017.
Sở hữu “ngoại hình” bắt mắt, Yamaha R15 2017 đã nhận được nhiều sự quan tâm từ phía người dùng, đặc biệt là giới trẻ ở Việt Nam. Tuy nhiên Yamaha Việt Nam chưa chính thức công bố giá bán của mẫu xe này. Dự kiến, tháng 6/2017 Yamaha R15 2017 mới được phân phối chính hãng và công bố giá bán.
Để giới mê xe không phải đợi lâu, một công ty nhập khẩu tư nhân đã bất ngờ khui công lô Yamaha R15 2017 đầu tiên tại Việt Nam. Được biết, lô xe Yamaha R15 2017 mới cập cảng được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với giá bán khoảng 110 triệu đồng (chưa tính tiền giấy tờ ra biển số).
Về thiết kế, Yamaha R15 2017 thừa hưởng triết lý thiết kế của R6 và R1. Tuy nhiên phần đầu Yamaha R15 2017 thì hơi khác biệt. Trang bị sức mạnh trên xe là khối động cơ SOHC, 4 thì, 4 van phun xăng điện tử, làm mát bằng chất lỏng. Xe có dung tích 155,1cc, cao hơn phiên bản trước là 149,8cc. Piston trái 58 mm cùng hành trình 58,7 mm. Ngoài ra, Yamaha R15 2017 còn được trang bị công nghệ van biến thiên VVA mới tương tự như NVX 155.
Giá Yamaha R15 2017 rơi vào khoảng 110 triệu đồng tại thị trường Việt. Động cơ trên sản sinh công suất cực đại 19 mã lực tại vòng tua 10.000 rpm, mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại vòng tua 8.500 rpm. Trang bị đi kèm là hộp số 6 cấp. Yamaha R15 2017 sử dụng ly hợp slipper clutch chống khoá bánh khi dồn số gấp. Đây là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc được trang bị ly hợp clipper clutch.
Nên mua Yamaha R15 2017 hay Honda CBR150 2017?
Hai ông lớn đến từ Nhật Bản vẫn chiếm thế thượng phong trong phân khúc 150 phân khối, với các phiên bản của hai serie nổi tiếng là CBR150R và YZF-R15. Môtô cỡ nhỏ nhà Honda thừa hưởng đường nét thiết kế từ đàn anh VFR1200F, mẫu xe dẫn đầu trong phân khúc sport-touring. Nhờ đó, Honda CBR150R mang dáng vẻ khỏe khoắn, chắc chắn và tiện dụng trong nhiều điện kiện.
Nếu Honda CBR150R mang đến sự khỏe khoắn và đa năng thì YZF-R15 lại tối ưu hóa thiết kế của một sportbike. Thừa hưởng vẻ đẹp của đàn anh YZF-R6 nên R15 mạnh mẽ, sắc sảo bởi những đường cắt cá tính trên bộ quây, phần đầu và những chi tiết khác.Tay lái cao, góc lái mở rộng, trục cơ sở ngắn nên người lái có thể thoái mái điều khiển xe chứ không vất vả nhoài người về phía trước như những môtô dạng “chồm”. Đây cũng là điểm thiết kế lợi thế hơn của CBR150R so với R15 vì không quá kén chọn vóc dáng người sử dụng.
Cả Honda CBR150R và Yamaha YZF-R15 đều có trái tim là khối động cơ 150 phân khối xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, hộp số 6 cấp, phun xăng điện tử. Điểm khác biệt lớn nhất trong động cơ của hai mẫu xe này là trục cam (camshaft).
CBR150R sử dụng cam đôi DOHC (Double Overhead Camshaft) còn YZF-R15 trang bị cam đơn SOHC (Single Overhead Camshaft). DOHC giúp chiếc xe của Honda vận hành 4 van trên xi-lanh, tối ưu hóa quá trình nạp và xả nhiên liệu cũng như chất lượng cháy của động cơ, tạo sự ổn định khi xe chạy ở tốc độ tua máy cao. Ngược lại, SOHC mang đến cho thành viên nhà Yamaha sự gọn gàng, giảm trọng lượng, đạt mô-men xoắn cao tại vòng tua máy thấp, cải thiện khả năng tăng tốc.
Như mục đích ban đầu của mỗi hãng khi sản xuất, Honda nhắm CBR150R tới hình ảnh một chếc sport-city, còn Yamaha đưa YZF-R15 thành một sportbike đích thực. Trên đường phố, CBR150R chiếm ưu thế nhờ sự ổn định, người lái dễ dàng điều khiển xe qua những đoạn đường đông đúc bởi tư thế ngồi thoải mái, tay lái rộng kết hợp tay côn nhẹ nhàng. Xe lướt êm trên phố ở dải tốc độ 40-50 km/h.
Khó có thể khẳng định “người thắng, kẻ thua” vì mọi sự so sánh đều khập khiễng. Với bản chất sport-city giúp thích ứng nhiều loại địa hình, thân thiện với người sử dụng, CBR150R khá dễ tính, chủ nhân sẽ chỉ mất một thời gian ngắn để làm quen và có thể thuần thục. Ngược lại, sportbike nhỏ tuổi của Yamaha lại phô diễn nét thể thao, mạnh mẽ từ dáng vẻ đến vận hành, chính vì thế YZF-R15 kén chủ hơn, đòi hỏi thời gian để làm quen dài hơn so với CBR150R.
