Hiện trên website của hãng Yamaha không còn xuất hiện thông tin về FZ150i, và phía Yamaha Việt Nam có nói rằng “người tiêu dùng có thể lựa chọn dòng xe tương tự là TFX 150”. Yamaha bắt đầu kinh doanh FZ150i tại Việt Nam từ tháng 2/2014, lúc bấy giờ hãng xe máy Nhật Bản kỳ vọng vào doanh số 500 xe/tháng. 500 xe đầu tiên nhập về nhanh chóng bán hết trong 2 tuần đầu tiên, hứa hẹn tương lai tươi sáng cho mẫu côn tay bình dân.
Bấm để xem nhanh
Yamaha FZ150i chính thức ngừng bán
Yamaha FZ150i không còn xuất hiện trên website của hãng, chính thức bị khai tử tại Việt Nam để nhường sân cho TFX 150. Đại diện Yamaha Việt Nam chính thức xác nhận việc ngừng nhập khẩu FZ150i, không có kế hoạch thay thế mẫu xe này. Đồng nghĩa rằng liên doanh Nhật Bản đã khai tử FZ150i tại Việt Nam để tập trung cho TFX 150.
Hiện trên website của hãng không còn xuất hiện thông tin về FZ150i, và phía Yamaha Việt Nam có nói rằng “người tiêu dùng có thể lựa chọn dòng xe tương tự là TFX 150”. Yamaha bắt đầu kinh doanh FZ150i tại Việt Nam từ tháng 2/2014, lúc bấy giờ hãng xe máy Nhật Bản kỳ vọng vào doanh số 500 xe/tháng. 500 xe đầu tiên nhập về nhanh chóng bán hết trong 2 tuần đầu tiên, hứa hẹn tương lai tươi sáng cho mẫu côn tay bình dân.
Thậm chí, sự thành công của FZ150i còn được Yamaha nhấn mạnh là nền tảng để tự tin bước chân vào mảng phân khối lớn bằng màn ra mắt của Yamaha R3. Nhưng tính từ khi xuất hiện vào năm 2014, Yamaha bán tổng cộng 11.027 chiếc FZ150i tại thị trường Việt Nam, thấp hơn nhiều so với kỳ vọng.
Năm 2016, trung bình mỗi tháng FZ150i bán được khoảng 250 xe. Trong khi đó, doanh số nửa đầu 2017 chỉ đạt gần 700 xe, giảm 62% so với cùng kỳ. So với Exciter và TFX 150, FZ150i là mẫu xe có doanh số thấp nhất. Tại thị trường Indonesia, V-Ixion (tên gọi khác của FZ150i) đã bước sang thế hệ mới vào giữa năm 2017, trong khi FZ150i tại Việt Nam chỉ thay đổi màu sơn qua các năm, giữ nguyên thiết kế và động cơ so với thời điểm ra mắt năm 2014.
Lý do cho sự sụt giảm mạnh của FZ150i nằm ở việc người dùng hiện tại đã có nhiều sự lựa chọn mua xe hơn, mẫu mã liên tục thay đổi với đủ nguồn gốc từ chính hãng đến nhập khẩu tư nhân. Với việc khai tử FZ150i, người dùng muốn mua dòng xe này buộc phải tìm đến các cửa hàng tư nhân với giá bán hơn 70 triệu đồng (bản đời mới nhất), nhưng bất lợi ở chỗ không được hưởng các quyền lợi và bảo hành giống như mua xe chính hãng.
So sánh Yamaha FZ150 và Yamaha TFX 2018 về thiết kế
- + Xét về thiết kế thì TFX 150 đa số được đánh giá là khá đẹp trong phân khúc naked 150cc… so với các đối thủ đang có mặt tại Việt Nam như: CB150R, Hornet CB160R, KTM Duke 200 kể cả người anh em FZ150i.
- + Với chiều cao yên xe 805mm cao hơn FZ150i 10mm (790mm)… với chiều cao 1m68 người lái chống gần bàn chân, có thể kiểm soát xe tốt… bơi tới lui bằng chân thoải mái. So với FZ150i thì ngoại hình TFX 150 to và hầm hố hơn (ra dáng moto hơn so với FZ150i)… đặc biệt là chi tiết bình xăng to lớn tạo cảm giác lái thích thú so với bình xăng quá nhỏ của FZ150i, tuy nhiên dung tích bình xăng FZ150i lại lớn hơn với 12 Lít so với 10,2 Lít của TFX 150.
- + Ghi đông TFX 150 rộng hơn tạo tư thế đánh lái tự tin, khoảng các từ yên xe đến ghi đông ngắn, tạo tư thế ngồi chắc chắn tự tin, tuy nhiên khi đi tốc độ cao người lái hầu như hứng gió hoàn toàn… đây cũng là khuyết điểm của TFX 150… ngoài ra đi đường ướt thì sình lầy bắn lên yên sau rất nhiều.
So sánh Yamaha FZ150 và Yamaha TFX 2018 về khả năng vận hành
- + Xét trong khu vực nội thành thì TFX 150 tỏ ra cực kỳ linh động khi đánh lái và luồng lách. Tay côn không quá cứng, hoàn toàn thoải mái khi bị kẹt xe lúc giờ cao điểm. Hệ thống đèn LED chiếu sáng theo motosaigon đánh giá là hơi tối. Trong nội thành thì không ảnh hưởng gì nhiều, nhưng khi đi tour ban đêm thì hầu như không thấy gì, nên gắn thêm đèn LED trợ sáng.
- + Trong nội thành, hầu như TFX150 chỉ được chạy đến số 3 và hơi rần máy ở vòng tua thấp (đây cũng là đặc trưng của động cơ xylanh đơn)… TFX150 thật sự mạnh mẽ ở cấp số 5 và 6… Tay ga mượt mà và nhạy tương tự FZ150i. Từ cấp số 4 sang số 5 xe bức phá rõ rệt và sang số 6 xe lao đi mạnh mẽ rất thích thú… ở tốc độ cao TFX 150 hoàn toàn êm ái không rung lắc…
- + Với ghi động rông, dáng ngồi chắc chắn và phuộc êm ái, TFX 150 rất tự tin khi vào cua ở tốc độ cao. Nếu FZ150i cho cảm giác hơi “phiêu” ở tốc độ cao, thì TFX 150 cho cảm giác đầm và chắc chắn khi đi ở tốc độ hơn 120 km/h. Cặp phuộc trước Upside Down rất đáng “đồng tiền bát gạo”. Cặp kính chiếu hậu của TFX 150 khi đi tốc độ hơn 70 km/h thì bắt rung và làm nhoè hình ảnh phản chiếu từ phía sau. Với yên sau khá cao và ngắn, người ngồi sau thật sự không thoải mái khi ngồi lâu.
