Vespa Primavera 2018 sở hữu thiết kế đậm chất Vespa và được lấy ý tưởng từ siêu phẩm Vespa 946. Một số trang bị nổi bật trên xe bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho bánh trước. Cụm đèn pha tròn với viền bọc kim loại mạ chrome vừa mang phong cách cổ điển vừa toát lên vẻ tinh tế. Viền yếm cũng được ốp kim loại sáng bóng, logo Vespa và Piaggio gắn nổi bật trên phần mặt nạ. Gương chiếu hậu thiết kế kiểu tròn bọc kim loại mạ chrome trông rất thời trang và sang trọng.
Bấm để xem nhanh
Vespa Primavera 2018 mới không có quá nhiều sự khác biệt về mặt thiết kế. Những chi tiết thay đổi trên phiên bản này bao gồm ổ khóa mở yên xe được di chuyển lên phía trên ngay cạnh ổ khóa chính giúp người dùng dễ dàng hơn trong thao tác mở, trang bị an toàn cho xe được bổ sung thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên bánh trước. Ngoài ra, những chi tiết thiết kế khác của Vespa Primavera 2018 vẫn giữ nguyên như trên phiên bản trước đó. Cụm đèn pha tròn với viền bọc kim loại mạ chrome vừa mang phong cách cổ điển vừa toát lên vẻ tinh tế
Bảng giá xe Vespa 2018 mới nhất hôm nay
Đứng thứ ba về thị phần tại Việt Nam, Piaggio được khá đông người tiêu dùng tín nhiệm và sử dụng, nhưng không vì thế mà họ bỏ quên nhiệm vụ làm mới và áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến nên các dòng xe chủ lực của mình, dưới đây là bảng giá xe Piaggio mới nhất năm 2018
| Bảng giá xe Piaggio năm 2018 mới nhất hôm nay | |||
| Mẫu xe | Giá đề xuất | Giá đại lý | Màu sắc |
| Giá xe Piaggio Zip (100) | 34,000,000 | 36,000,000 | Màu vàng, trắng và đỏ |
| Giá xe Piaggio Fly (125) | 41,900,000 | 42,500,000 | Màu vàng, trắng và đỏ |
| Giá xe Piaggio Beverly (125) | 147,300,000 | 147,300,000 | Nâu đất, đỏ và trắng |
| Giá xe Piaggio Liberty | |||
| Piaggio Liberty ABS (125) | 56,500,000 | 56,500,000 | Đỏ, đen, trắng, vàng đồng, xanh nhạt và xanh đậm |
| Piaggio Liberty S ABS (125) | 57,500,000 | 57,500,000 | Đỏ, đen, trắng, vàng đồng, xanh nhạt và xanh đậm |
| Giá xe Piaggio Medley | |||
| Piaggio Medley ABS (125) | 71,500,000 | 71,500,000 | |
| Piaggio Medley ABS (125S) | 72,500,000 | 73,500,000 | |
| Piaggio Medley ABS (150) | 86,500,000 | 86,500,000 | |
| Giá xe Vespa năm 2018 | |||
| Vespa Primavera 125 | 70,000,000 | 70,000,000 | màu ghi xám, đen, đỏ, xanh và trắng |
| Vespa Primavera 125 iGet | 70,900,000 | 70,900,000 | màu ghi xám, đen, đỏ, xanh và trắng |
| Vespa Sprint ABS 125 | 75,000,000 | 75,000,000 | Màu ghi xám, nâu đất, đen, đỏ, xanh, trắng và cam |
| Vespa Sprint ABS 125 bản đặc biệt | 80,000,000 | 80,000,000 | Màu ghi xám, nâu đất, đen, đỏ, xanh, trắng và cam |
| Vespa LX 2018 iGet | 67,900,000 | 67,900,000 | Màu cam, vàng, trắng, ghi, đen và đỏ |
| Vespa LXVV 3V i.e | 73,900,000 | 73,900,000 | Màu xanh và màu tím |
Vespa Primavera 2018 có gì mới?
Vespa Primavera ra đời từ thập niên 60 của thế kỷ trước, trải qua bao nhiêu năm tháng , Vespa primavera 2018 vẫn có những thay đổi nhất định để phù hợp hơn với từng quốc gia khác nhau. Và nhờ kinh nghiệm thu được từ những dự án Vespa 946, đã tạo nên sự khác biệt rõ ràng giữa các dỏng xe vespa với cá dòng xe tay ga khác trên thế giới.
Theo thông tin chính thức từ Piaggio Việt Nam thì Vespa Primavera ABS 2018 sẽ được trang bị động cơ IGET 3 Van tiên tiến nhất thế giới , cùng với hệ thống chống bó cứng phanh ABS lần đầu tiên xuất hiện trên dòng xe Vespa. Sau thành công vượt trội của 2 dòng xe Liberty ABS và Piaggio Medley ABS . Có vẻ như Piaggio muốn đưa hệ thống chống bó cứng phanh ABS vào tất cả sản phẩm của mình để nâng cao sự an toàn cho người sử dụng, đặc biệt với hệ thộng đường bộ còn kém an toàn như ở Việt Nam.
Lãi suất vay mua xe Vespa Primavera trả góp năm 2018
| Lãi suất vay mua xe Vespa Primavera trả góp năm 2018 (giá TB đại lý: 70 triệu) | |||||
| Giá xe hiện tại | 70,000,000 | 70,000,000 | 70,000,000 | 70,000,000 | 70,000,000 |
| % Trả trước | 30% | 40% | 50% | 60% | 70% |
| Tiền trả trước | 21,000,000 | 28,000,000 | 35,000,000 | 42,000,000 | 49,000,000 |
| Khoản cần vay | 49,000,000 | 42,000,000 | 35,000,000 | 28,000,000 | 21,000,000 |
| Lãi suất/tháng | 1.20% | 1.20% | 1.20% | 1.20% | 1.20% |
| Tiền lãi hàng tháng | 588,000 | 504,000 | 420,000 | 336,000 | 252,000 |
| Tiền gốc hàng tháng | 4,083,333 | 3,500,000 | 2,916,667 | 2,333,333 | 1,750,000 |
| Tiền trả hàng tháng | 4,671,333 | 4,004,000 | 3,336,667 | 2,669,333 | 2,002,000 |
| Giá xe khi mua trả góp | 77,056,000 | 76,048,000 | 75,040,000 | 74,032,000 | 73,024,000 |
Vespa Primavera 2018 giá bao nhiêu?
Mức giá chính thức được Piaggio Việt Nam công bố cho 2 phiên bản lần này là : 70.900.000đ ( dành cho phiên bản IGET không trang bị ABS ) , 74.500.000đ ( dành cho phiên bản IGET có trang bị ABS ) với 5 màu sắc tiêu chuẩn : trắng , đen, xanh đậm , đỏ , bạc…
Như vậy với mức giá chỉ mắc hơn 1 -3 triệu so với dòng vespa cũ thì rỏ ràng Piaggio Việt đã rất quan tâm với người tiêu dùng Việt Nam. Đặc biệt Piaggio Việt Nam cam kết sẽ bán đúng giá đề xuất , tránh hiện tượng làm giá tại các đại lý như các dòng xe Honda, Yamaha…
Đánh giá xe Vespa Primavera 2018
So với phiên bản tiền nhiệm, Vespa Primavera 125 ABS mới không có quá nhiều sự khác biệt về mặt thiết kế. Những chi tiết thay đổi trên phiên bản này bao gồm ổ khóa mở yên xe được di chuyển lên phía trên ngay cạnh ổ khóa chính giúp người dùng dễ dàng hơn trong thao tác mở, trang bị an toàn cho xe được bổ sung thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên bánh trước.
Ngoài ra, những chi tiết thiết kế khác của Vespa Primavera 2018 vẫn giữ nguyên như trên phiên bản trước đó. Cụm đèn pha tròn với viền bọc kim loại mạ chrome vừa mang phong cách cổ điển vừa toát lên vẻ tinh tế. Viền yếm cũng được ốp kim loại sáng bóng, logo Vespa và Piaggio gắn nổi bật trên phần mặt nạ. Gương chiếu hậu thiết kế kiểu tròn bọc kim loại mạ chrome trông rất thời trang và sang trọng.
Bảng đồng hồ hiển thị trên Vespa Primavera 2018 vẫn là sự kết hợp hài hòa giữa điện tử và đồng hồ kim truyền thống. Phiên bản mới có thêm đồng hồ báo hệ thống ABS hoạt động khi vận hành. Ở 2 bên tay lái, các phím chức năng được thiết kế khá chắc chắn tuy nhiên có phần hơi khô cứng.
Sàn để chân có diện tích vừa phải và bị ngăn cách bởi gờ bo tròn chính giữa, vị trí để chân của người ngồi sau tích hợp cố định ngay tại mặt sàn.
Khi dừng xe, chân người lái buông xuống sẽ chạm vào chân người ngồi sau khá khó chịu. Hốc để đồ nhỏ phía trước tích hợp cổng sạc USB khá tiện dụng cho người dùng mỗi khi cần sạc điện thoại thông minh.
Do có sự xuất hiện của ngăn chứa đồ trên nên móc treo đồ được đưa về phần mỏm trước yên xe có khả năng mở ra và thu vào. Thiết kế yên xe màu đỏ mận khá nổi bật.
So với những mẫu xe tay ga cao cấp khác, yên của Vespa Primavera khá mềm tạo cảm giác thoải mái khi di chuyển. Ở phía sau, đèm phanh, đèn xi-nhan được thiết kế tách riêng, tay nắm dắt dạng ống tròn gắn khá chắc chắn.
Ngăn chứa đồ phía dưới yên xe Vespa Primavera 2018 có diện tích khá rộng. Tại đây, tôi có thể bỏ vừa 2 mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân nhỏ khác như áo mưa túi xách nhỏ.
Vespa Primavera 125 ABS được trang bị bộ vành 5 chấu kép hình bông hoa kích thước 12 inch đi kèm lốp không săm kích thước 110/70 phía trước và 120/70 phía sau.
Với hệ thống tiên tiến này, người dùng sẽ cảm thấy yên tâm hơn khá nhiều khi xe di chuyển trong điều kiện đường trơn trượt. Bởi khi ABS hoạt động, dù có phanh gấp do gặp chướng ngại vật bất ngờ, xe sẽ không gặp phải tình trạng trượt bánh, vẩy đuôi hay giật nghiêng về một bên. Tuy nhiên khi sử dụng, người dùng cũng nên lưu ý thao tác phải nhịp nhàng bóp và và nhả ra nhiều lần kết lần nhả ga nhanh chóng tránh tình trạng bóp chết một lần hệ thống này sẽ hoạt động không có hiệu quả tối đa.
Đánh giá Vespa Primavera 125 ABS về vận hành
Vespa Primavera 125 ABS được trang bị khối động cơ Iget xi-lanh đơn 4 kì, 3 van phun xăng điện tử dung tích 124,5cc mới mạnh mẽ và bền bỉ. Khối động cơ này có khả năng sản sinh công suất tối đa 10,6 mã lực tại 7,700 vòng/phút và 10.4 Nm tại 6,000 vòng/phút. Những thông số ấn tượng trên kết hợp với trọng lượng nhẹ – điểm đặc trưng của các dòng xe Vespa giúp Primavera phù hợp với cả giao thông đô thị và những quãng đường dài.
Trang bị an toàn cho xe là hệ thống phanh đĩa đơn đường kính 200 mm phía trước tích hợp thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Trong khi đó phía sau là loại phanh tang trống đường kính 140 mm. Hệ thống giảm xóc phía trước là loại giảm chấn thủy lực đơn hiệu ứng kết hợp với lò xo ống lồng, phía sau là giảm chấn hiệu ứng kép với lò xo ống lồng 4 vị trí điều chỉnh. Trước khi trải nghiệm Vespa Primavera 125, tôi đã từng có ấn tượng không hề tốt về mẫu xe tiền nhiệm là Vespa LX hay phiên bản đời đầu của Primavera 125 bởi tiếng động cơ kêu to, về độ trễ tay ga, hay độ rung của xe, …
Tuy nhiên với Primavera 125 thế hệ động cơ mới, tôi dường như đã bị chinh phục ngay từ lần đầu trải nghiệm. Giống như Liberty hay Medley, khi đề nổ, động cơ khá êm và âm thanh phát ra nghe cũng rất dễ chịu. Đây có lẽ là một nỗ lực cải tiến tuyệt vời của hãng xe Ý sau khi bị chỉ trích khá nhiều trước đó.
Tuy nhiên không chỉ khác biệt khi đề nổ, Primavera 125 ABS mới còn cho thấy khả năng vận hành rất ấn tượng. Nhích nhẹ tay ga xe nhanh chóng lăn bánh tuy nhiên lại không có cảm giác giật cục hay vọt quá mạnh mà rất nhẹ nhàng êm ái. Điểm mà tôi đánh giá cao nhất ở Primavera 125 mới chính là sự kết hợp cực kì ăn ý của động cơ và tay ga. Ngay cả khi tăng tốc, hay giảm tốc, lực tác động từ động cơ lên hệ thống truyền động đến bánh xe đều rất êm ái.
Thế nhưng không vì thế mà Primavera 125 mất đi vẻ mạnh mẽ của mình. Khi leo dốc có độ nghiêng cao, xe vẫn không có cảm giác ì ạch mặc dù xuất phát điểm với tốc độ chậm hoặc đứng yên. Độ trễ tay ga chỉ hơi lớn hơn trên đường bằng một chút tuy nhiên vẫn dễ dàng giúp người lái vượt qua chướng ngại vật. Cùng với khả năng vận hành êm ái và đầy mạnh mẽ, động cơ trên Primavera 125 cũng đã được triệt tiêu đáng kể độ rung lắc. Tại vị trí đứng yên khi máy vẫn nổ, thân xe cũng như đầu xe vẫn khá tĩnh, điều này tạo cảm giác rất thoải mái cho người sử dụng.
Không chỉ vận hành ổn định trong phố, Primavera 125 ABS mới còn cho thấy khả năng tăng tốc và độ ổn định ấn tượng khi đi đường trường. Với sức mạnh 10,6 mã lực, bạn có thể dễ dàng đưa xe từ tốc độ 40 km/h lên 60 hay thậm chí 80 km/h mà không gặp nhiều khó khăn. Khi đó, động cơ sẽ bắt đầu gằn và kêu to hơn đôi chút nhưng vẫn ở mức chấp nhận được.
Cuối cùng, như đã nói ở trên, phiên bản nâng cấp của Primavera 125 đã có thêm tùy chọn trang bị phanh ABS cho bánh trước giúp người dùng an tâm hơn khi phanh gấp đặc biệt là điều kiện đường xấu có cát, sỏi hay trơn trượt. Trong nhiều lần thử nghiệm với đường ướt ở tốc độ 40 km/h. Hệ thống phanh tiên tiến trên Primavera 125 ABS hoạt động khá hiệu quả. Quãng đường phanh ổn định. Xe không có hiện tượng vẩy đuôi, lệch đầu hay giật nghiêng về một phía. Điều này chắc chắn sẽ rất hữu ích cho người sử dụng đặc biệt là phái đẹp khi di chuyển trên phố đông đúc với nhiều tình huống bất ngờ.
Kết: Nhìn tổng thể thì Vespa Primavera 2018 ABS không có quá khác biệt so vời phiên bản trước. Nhưng nếu quan sát kỷ ta sẽ nhìn thấy được những chi tiết thay đổi tính năng của dòng xe này . ABS được biết là hệ thống chống bó cứng phanh sẽ giúp chiếc xe không bị bó cứng trong trường hợp phanh gấp hoặc đường trơn trượt , ABS trước đây chỉ được trang bị cho hệ thống phanh của ô tô hoặc xe mô tô phân khối lớn.
