Đánh giá ưu nhược điểm Triumph Tiger Explorer 2017 kèm giá bán mới nhất: Trong phiên bản Triumph Tiger Explorer 2017, Triumph sử dụng giảm xóc WP, 1 hãng sản xuất thuộc sở hữu của KTM, và mặc dù bề ngoài của những bộ phận giảm xóc này khá giống với những gì được trang bị trên chiếc 1290 Adventure, Triumph đã thay đổi lại toàn bộ nội thất của chúng, với những tuỳ chỉnh và cài đặt khác rất nhiều so với trên chiếc KTM.
Đánh giá ưu nhược điểm Triumph Tiger Explorer 2017 kèm giá bán mới nhất
Trên phạm vi toàn cầu, Tiger Explorer có sẵn trong sáu biến thể (gồm XC và XR tiêu chuẩn, XCx và XRx tầm trung, và XCA và XRT cao cấp). Triumph đã giới thiệu mô hình Tiger Explorer năm 2017 vào ngày hôm qua (25/7) tại thị trường Ấn Độ.
Tiger Explorer mới bao gồm thiết bị hỗ trợ điện tử của người lái như công nghệ điều khiển bướm ga ride-by-wire, các chế độ lái (Road, Rain và Off-Road), công nghệ chống bó cứng phanh ABS, hệ thống kiểm soát độ bám đường và bộ ly hợp chống trượt.
Trong phiên bản Triumph Tiger Explorer 2017, Triumph sử dụng giảm xóc WP, 1 hãng sản xuất thuộc sở hữu của KTM, và mặc dù bề ngoài của những bộ phận giảm xóc này khá giống với những gì được trang bị trên chiếc 1290 Adventure, Triumph đã thay đổi lại toàn bộ nội thất của chúng, với những tuỳ chỉnh và cài đặt khác rất nhiều so với trên chiếc KTM.
Thêm vào đó, hãng xe Anh Quốc cũng hợp tác với Continental phát triển một hệ thống cảm biến điện tử, quản lý ABS cua, kiểm soát lực kéo, và giảm xóc điện tử chủ động trên những mẫu xe được trang bị, và trên nền hệ thống này là một mạng lưới kiểm soát động cơ khác, dựa trên hệ thống dây ga điện tử, từ đó cho phép động cơ có thể thay đổi khả năng vận hành rất khác biệt theo từng chế độ khác nhau.
Một vài điểm nổi bật khác của Tiger Explorer sắp tới bao gồm hệ thống treo cân bằng bán chủ động Triumph Semi-Active Suspension (TSAS), đơn vị đo lường IMU và công nghệ chống bó cứng phanh khi vào cua ABS. Cung cấp sức mạnh cho chiếc Triumph Tiger Explorer 2017 sẽ là một động cơ ba xi lanh, 1.215cc, đạt tiêu chuẩn Euro 4. Động cơ này sẽ có khả năng sản xuất 139 mã lực ở tốc độ 9300 vòng/phút và mô men xoắn 123 Nm ở tốc độ 6.200 vòng/phút. Động cơ này sẽ truyền năng lượng cho bánh sau thông qua hộp số 6 cấp.
Cảm nhận Triumph Tiger Explorer qua thực tế lái
Ngồi lên xe, điểm đầu tiên gây ấn tượng là kích cỡ của chiếc Triumph. Giống như những cỗ máy khác cùng phân khúc, Triumph Tiger cũng rất to lớn, cao và có trọng lượng đáng kể. Triumph cũng sản xuất những phiên bản Tiger thấp hơn, nhằm mở rộng hơn thị trường khách hàng. Tay côn bóp nhẹ nhàng, động cơ nổ êm ái và giao diện sử dụng xuất sắc, với thanh để chân thuần off-road là trang bị tiêu chuẩn trên xe.
Cá tính động cơ rất tiêu biểu cho thiết kế 3 xy lanh thẳng hàng: mượt mà, với mô men xoắn tăng lên theo từng vòng tua máy, và dễ dàng khiến chiếc xe di chuyển ở bất kì tầm ga nào. Tuy nhiên khối động cơ này lại được cho là ít thú vị nhất trong phân khúc, thiếu đi tính lì lợm của chiếc BMW 1200 GS, hay là sự nghịch ngợm hooligan trên chiếc KTM 1290 hoặc Ducati Multistrada.
Chạy thử Triumph Tiger trên cung đường pha trộn giữa cao tốc thẳng tắp, đường đèo đầy những khúc cua vặn xoắn, và một chút đường đất, hệ thống giảm xóc điện tử thực sự toả sáng với khả năng thay đổi tuỳ chỉnh trên đường chạy, nhất là khi điều kiện đường xá thay đổi liên tục, và sự thay đổi trên xe cũng theo đó mà càng trở nên rõ rệt.
Ở chế độ êm ái và thoải mái, chiếc xe thực sự rất nhẹ nhàng trên đường dài, nhưng không được linh hoạt lắm giữa những khúc cua. Lựa chọn sang chế độ giảm xóc cứng hơn, điều kiện đường xá không tốt được cảm nhận rõ rệt, nhưng tốc độ và sự tự tin khi ôm cua cũng gia tăng tương đối. Công suất động cơ, độ nhạy ga cũng như hệ thống kiểm soát lực kéo và ABS cũng cho thấy sự thay đổi rõ ràng khi được chuyển qua lại giữa các chế độ vận hành cho phù hợp với từng điều kiện đường xá.
nguồn tham khảo tapchixe24.com, 24h.com.vn
