Trong thế giới công nghệ, sự tiến bộ mới sẽ thay đổi những gì đã cũ và không còn mấy hiệu quả. Những gì tiên tiến hơn sẽ được cải thiện.
Bấm để xem nhanh
Ngành công nghiệp xe hơi không ngừng mang đến cho chúng ta những công nghệ mới. Có thể những công nghệ đó là vì sự an toàn, tính năng giải trí, hoặc đơn giản chỉ là một sự thay đổi cho mới mẻ.
Nhiều công nghệ xe hơi mới được chế tạo đặc biệt cho sự an toàn, hoặc là những hệ thống an toàn cũ được nâng cấp. Cùng muasamxe tìm hiểu top 5 công nghệ xe hơi tương lai có thể thành hiện thực qua bài viết dưới đây.
Xe hơi có thể giao tiếp với nhau
Các nhà sản xuất xe hơi và chính phủ Hoa Kỳ đang nghiêm túc xem xest và nghiên cứu hai công nghệ cho phép những chiếc xe trong tương lai có thể giao tiếp với nhau và với các vật thể xung quanh chúng.
Hãy tưởng tượng khi đến gần một ngã tư, một chiếc xe khác đang muốn vượt đèn đỏ. Ban đầu bạn không nhìn thấy chúng, nhưng chiếc xe của bạn nhận được tín hiệu từ xe kia, rằng nó sắp tới và cảnh báo bạn về va chạm tiềm ẩn, nó sẽ tự động nhấn phanh để tránh.
Một công nghệ đang được phát triển có tên là giao tiếp giữa các phương tiện V2V (Vehicle to Vehicle Communication) hiện đang được Ford thử nghiệm như một phương án giảm thiểu tai nạn giao thông trên đường.
V2V hoạt động dựa trên nguyên lý sử dụng tín hiệu không dây để gửi thông tin qua lại giữa các xe về vị trí, tốc độ và hướng đi của chúng. Thông tin sau đó sẽ được gửi tới các xe xung quanh để cung cấp thông tin về giữ khoảng cách an toàn giữa các phương tiện.
Tại MIT, các kỹ sư đang nghiên cứu các thuật toán V2V, tính toán thông tin từ chiếc xe để xác định biện pháp né tránh tốt nhất cho một chiếc xe khác đang tiến vào phần đường của xe bạn.
Cơ quan an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia NHTSA (National Highway Traffic Safety Administraton) vào năm 2010 cho biết những mẫu xe sở hữu hệ thống V2V có khả năng giảm tới 79% các vụ tai nạn xe trên đường.
Tuy nhiên, các xe giao tiếp với nhau chỉ là một phần, khi bạn di chuyển trên đường, biển báo cũng là một vấn đề đáng lưu ý. Hệ thống giao tiếp xe và cơ sở hạ tầng với tên gọi V2I (Vehicle to Infrastructure) cũng đang được thử nghiệm. V2I sẽ cho phép các phương tiện giao tiếp với những biển báo đường hoặc tín hiệu giao thông.
V2I cũng có thể yêu cầu thông tin giao thông từ hệ thống quản lý giao thông và truy cập các tuyến đường tốt nhất có thể. Báo cáo của NHTSA nói rằng, việc tích hơp V2I vào các phương tiện, kết hợp với V2V sẽ có khả năng giảm tới 81% các vụ tai nạn xe hơi.
Xe hơi tự lái
Ý tưởng về một chiếc xe tự lái đã không còn mới. Nhiều chương trình truyền hình và phim ảnh đã có ý tưởng và thậm chí Tesla cũng đã thử hệ thống tự lái và Mercedes có hệ thống tự đỗ trên xe của mình.
Tuy nhiên điều mà chúng tôi muốn nói ở đây, là một chiếc xe tự lái hoàn toàn
Tại California và Nevada, các kỹ sư của Google đã thử nghiệm xe tự lái với khoảng cách hơn 200.000 dặm (321.869km) đường cao tốc và đô thị. Xe hơi của Google không chỉ ghi lại hình ảnh của con đường, mà bản độ được vi tính hóa để có thể xem được các biển báo đường bộ, các tuyến đường thay thế.
Bằng cách sử dụng laser, radar và máy ảnh, những chiếc xe có thể phân tích và xử lý thông tin về môi trường xung quanh nhanh hơn con người.Nếu những chiếc xe hơi lái được sản xuất hàng loạt, chúng ta có thể có thêm nhiều thời gian rảnh tay hơn. Người Mỹ dành trung bình 100 giờ để có thể tham gia giao thông mỗi năm.
Những chiếc xe tự lái có thể tập hợp nhau lại thành một nhóm nhỏ, khi đó những chiếc xe sẽ lái rất gần nhau. Một số người cho rằng, cách lái xe như vậy sẽ giảm thiểu được tai nạn giao thông trên cao tốc vì những chiếc xe sẽ liên lạc và phản ứng với nhau đồng thời.
Xe hơi tự lái có thể giúp giao thông an toàn hơn cho tất cả chúng ta bằng cách loại bỏ 95% nguyên nhân các vụ tai nạn ngày nay : lỗi của con người.
Bảng điều khiển thực tế ảo
Hệ thống GPS và màn hình trong xe sẽ giúp chúng ta đi từ điểm A tới điểm B đơn giản hơn. Một số phương tiện cao cấp thậm chí còn có màn hình trên kính chắn gió, trong tương lai gần, xe hơi có thể nhận dạng các vật thể bên ngoài trước mặt người lái và hiển thị chúng trên kính chắn gió.
Chắc hẳn bạn đã từng một lần xem film Kẻ Hủy Diệt hoặc một số câu chuyện khoa học viễn tưởng khác. Trong đó, robot nhìn vào một người hoặc một vật thể và tự động đưa ra thông tin về chúng và có thể xác định chúng là ai hoặc chúng là cái gì. Bảng điều khiển thực tế ảo AR (Augmented Reality) cũng hoạt động tương tự như vậy.
BMW đã triển khai một màn hình kính chắn gió trên một số phương tiện của họ để hiển thị thông tin cơ bản. Tuy nhiên, họ đang nâng cấp hệ thống này để có thể xác định các vật thể phía trước một chiếc xe và cho người lái biết họ cách đối tượng bao xa. Màn hình AR sẽ đưa ra những thông tin về những gì người lái xe đang nhìn thấy ngoài đời thực.
Vì vậy, khi bạn đang tiếp cận một chiếc xe quá nhanh, một hộp màu đỏ có thể xuất hiện trên chiếc xe bạn đang đến và mũi tên sẽ xuất hiện chỉ cho bạn cách điều khiển sang làn đường tiếp theo trước khi bạn va chạm. Một hệ thống GPS thực tế mở rộng có thể làm nổi bật làn đường thực tế bạn cần đi, nó sẽ chỉ cho bạn nơi cần rẽ mà không phải rời mắt khỏi đường.
BMW cũng đang nghiên cứu sử dụng thực tế tăng cường cho các kỹ thuật viên xe hơi. Họ đã sản xuất 1 video trong đo một kỹ thuật viên của BMW sử dụng kính AR để xem xét động cơ, xác định được bộ phận nào cần thay thế và sau đó hiển thị các hướng dẫn từng bước về cách khắc phục.
AR cũng đang được nghiên cứu cho hành khách. Toyota đã tạo ra các khái niệm về hệ thống AR của họ, cho phép hành khách phóng to các vật thể bên ngoài xe, chọn và xác định các vật thể, cũng như xem khoảng cách của một vật thể từ xe hơi bằng cửa sổ màn hình cảm ứng.
Túi khí giúp dừng xe
Kể từ khi túi khí được thêm vào như một trang bị tiêu chuẩn của xe, chúng ta đã được bảo vệ an toàn hơn, giảm thiểu những tổn thương khi va chạm. Túi khí trên xe cũng rất đa dạng: túi khí rèm, túi khí bên, túi khí đầu gối, túi khí dây an toàn và thậm chí cả túi khí sàn xe.
Mercedes đang nghiên cứu một cách mới để sử dụng túi khí, nó sẽ giúp chúng ta thoát khỏi một biện pháp an toàn thụ động và biến nó thành một phần của hệ thống an toàn chủ động.
Theo Mercedes, họ đang thử nghiệm các túi khí bên dưới xe, sẽ giúp dừng xe khi gặp tai nạn. Các túi khí này là một phần của hệ thống an toàn chủ động, nó sẽ hoạt động khi các cảm biến xác định rằng va chạm là điều không thể tránh khỏi.
Những chiếc túi có phủ lớp ma sát giúp xe giảm tốc độ và có thể tăng gấp đôi công suất dừng của xe. Những chiếc túi cũng nâng chiếc xe lên 8 cetimet, giúp chuyển động nhún của xe trong quá trình phanh cứng, cải thiện sư tiếp xúc giữa các bộ phận và giúp ngăn hành khách trượt khỏi ghế khi vẫn thắt dây an toàn trong trường hợp có va chạm.
Điều mang lại tiềm năng cho loại túi khí này, là nó sẽ kết hợp với các hệ thống an toàn hiện có trên xe. Mặc dù, Mercedes đã làm việc trên công nghệ này trong vài năm, nhưng nó vẫn chưa có mặt trên bất kỳ mẫu xe nào của hãng.
Với sự phát triển hiện đại của túi khí và tính phổ biến của chúng trong thế giới xe hơi, sẽ không thể tưởng tượng được những chiếc xe trong tương lai sẽ sử dụng túi khí không chỉ để bảo vệ hành khách mà còn có thể dừng xe.
Thân xe có thể tích trữ năng lượng
Exxon Mobil dự đoán rằng vào năm 2040, một nửa số xe được bán ra thị trường sẽ là xe hybrid. Đó là tin tuyệt vời cho môi trường , nhưng một trong những vấn đề với xe hybrid là pin chiếm rất nhiều không gian và rất nặng.
Ngay cả với những tiến bộ trong quá trình phát triển và nâng cấp pin lithium-ion, những chiếc xe hybrid vẫn phải gánh một khối lượng đáng kể từ loại pin này. Đây là lúc nghĩ đến việc thân xe cũng có thể lưu trữ năng lượng.
Tại châu Âu, một nhóm bao gồm 9 nhà sản xuất xe hơi, hiện đang nghiên cứu và thử nghiệm các tấm thân xe có thể lưu trữ năng lượng và sạc nhanh hơn pin thông thường hiện nay
Các tấm thân xe đang được thử nghiệm làm bằng sợi polymer và nhựa carbon, đủ mạnh để sử dụng trong xe và đủ dẻo để được đúc thành các tấm. Những tấm này có thể giảm tới 15% trọng lượng của xe.
Các tấm pin sẽ thu năng lượng được tạo ra bởi các công nghệ như phanh tái tạo hoặc khi xe được cắm qua đêm và sau đó đưa năng lượng đó trở lại xe khi cần. Điều này không chỉ giúp giảm kích thước của pin mà việc tiết kiệm thêm trọng lượng sẽ loại bỏ năng lượng lãng phí được sử dụng để di chuyển trọng lượng của pin.
Toyota cũng đang xem xét các tấm lưu trữ năng lượng nhẹ, nhưng họ cũng tiến hành thêm một bước và nghiên cứu các tấm thân xe có thể thực sự thu năng lượng mặt trời và lưu trữ trong những tấm kim loại nhẹ.
Những thay đổi và cải tiến là cần thiết để đảm bảo cho chuyến hành trình của bạn và gia đình được ngày càng an toàn hơn.
