Thông số kỹ thuật của Suzuki Raider R150 Fi kèm đánh giá về ưu nhược điểm. Do Suzuki Raider R150 Fi chưa có phiên bản 2019 nên Muasamxe cung cấp thông tin về phiên bản mới nhất của năm 2018.
Bấm để xem nhanh
Thông số kỹ thuật Suzuki Raider R150 Fi
Suzuki Raider R150 Fi 2019 là mẫu xe thuộc dòng hyper-underbone ở hạng 150cc của Suzuki. Raider R150 Fi được Suzuki làm mới với dàn áo mới, trẻ trung hơn nhưng khối động cơ và giá bán vẫn không thay đổi. Raider R150 Fi phiên bản mới nhất bổ sung thêm màu sắc mới. Suzuki vừa công bố 3 màu sắc mới cho mẫu Raider R150 Fi, trẻ trung hơn, mạnh mẽ hơn chính là điều Suzuki muốn nói với người dùng.
Thông số kỹ thuật lẫn công nghệ hiện đại kèm theo vẫn được giữ nguyên. Khối động cơ xylanh đơn, dung tích 150cc, 4 thì, 4 Van, DOHC, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử Fi, côn tay – hộp số 6 cấp. Công suất cực đại đạt 18 HP. Chi tiết thông số kỹ thuật xe Suzuki Raider như sau:
- Động cơ xylanh đơn 4 thì, dung tích 147.3cc, DOHC (Cam đôi) – 4 xu páp,
- Fi phun xăng điện tử. Công suất Raider R150 2017 là: 18,45 mã lực tại vòng tua 8.500 rpm.
- Mô-men xoắn: 13.8Nm/8500rpm, làm mát bằng dung dịch,
- Hệ thống phun xăng điện từ với vòi phun 2 tia tiết kiệm 28% mức tiêu hao nhiên liệu.
- Dài 1.960mm x Rộng 675mm x Cao 980mm, Chiều dài cơ sở: 1.280mm,
- Chiều cao yên xe: 765mm (1m6 ngồi rất thoải mái), Hộp số 6 số
- Trọng lượng 109kg. Dung tích bình xăng 4 Lít. Lốp trước 70 – Lốp sau 80/90-17
Đánh giá Suzuki Raider R150 Fi về ưu nhược điểm
Cùng Muasamxe.com tìm hiểu các ưu nhược điểm của dòng xe Suzuki Raider R150 Fi để có lựa chọn phù hợp với bản thân nhất.
Ưu điểm
- Những chi tiết nâng cấp nổi bật ở phiên bản nâng cấp này gồm cụm đèn pha LED, đèn hậu và pat biển số được thiết kế tựa như các mẫu xe phân khối lớn.
- Đặc biệt, Suzuki Raider 150 FI 2018 còn có thêm một hộc chứa đồ nhỏ ở giữa yếm và sở hữu két nước làm mát lớn hơn.
- Suzuki Raider R150 thế hệ mới được nâng cấp động cơ cùng hàng loạt tiện ích như màn hình LCD, động cơ mạnh nhất phân khúc và đèn LED.
- Suzuki Raider được trang bị động cơ mạnh 18,5 mã lực. Thêm hộc chứa đồ, đèn LED, mặt đồng hồ điện tử và khởi động nhanh với một thao tác nhấn.
- Ống xả mới thanh thoát và có tấm chắn nhiệt nhôm khá đẹp mắt. Phía sau được trang bị phanh đĩa răng cưa. Cụm đèn sau chiếu sáng bằng bóng sợi đốt. Hai xi-nhan lớn bên hông là chi tiết khác biệt của phiên bản tại thị trường Việt Nam do yêu cầu của cơ quan đăng kiểm.
Chia sẻ của khách hàng về ưu điểm của Suzuki Raider R150 Fi sau khi sử dụng:
Trao đổi với chúng tôi, anh Phan Thanh Long, thành viên CLB Suzuki Raider 150 Hà Nội đánh giá cao về sức mạnh và khả năng vận hành của chiếc xe máy thương hiệu Nhật: “Sau khoảng một năm sử dụng chiếc Suzuki Raider 150 Fi, tôi cảm thấy khá hài lòng với chiếc xe này. Điểm đáng nói đó chính là động cơ của Raider 150 Fi rất mạnh mẽ, thậm chí còn nhỉnh hơn một số đối thủ trong phân khúc côn tay phổ thông 150 phân khối như Yamaha Exciter, Honda Winner nhờ công suất cực đạt đại 18,5 mã lực, cao hơn 2 đối thủ trên hơn 3 mã lực.
Tiếp đó, khả năng vận hành của xe khá ổn định bởi tôi thường xuyên sử dụng chiếc xe này để đi phượt với những cung đường dài mà không gặp vấn đề đáng ngại nào, chưa kể khảng năng bo cua rất tốt và chắc tay. Ngoài ra, thiết kế độc đáo và nhỏ gọn của Raider 150 Fi khá phù hợp với vóc dáng của tôi, đặc biệt trong khu vực nội thành chiếc xe đã thể hiện rõ ưu điểm về thiết kế của mình nhờ khả năng di chuyển linh hoạt khi tắc đường hoặc đi trong ngõ ngách nhỏ.”
Thêm một ưu điểm mà anh Long có nhắc tới đó là đồng hồ điện tử thiết kế mới của bản Suzuki Raider Fi trông rất sang trọng và hiện đại, hiển thị nhiều thông tin cần thiết như tốc độ, giờ, nhiên liệu…
Nhược điểm
- Khi đi đường tối không có đèn chiếu sáng em không dám tự tin với đèn zin trên chiếc xe này.
- Kiểu dáng không hợp nhãn với số đông.
- Yên khá nhỏ, không thích hợp với những bác nào có mông lớn.
- Chảng ba kêu nhẹ khi đi qua các gờ mấp mô.
- Cọng sên đập vào gắp khi qua các gờ hay dắt xe tạo ra tiếng kêu (khắc phục bằng cách thay cao su gắp của Suzuki GVR).
- Tiếng kêu ở đầu đèn xe, vị trí giữa đèn demi với logo Suzuki (khắc phục bằng cách chêm miếng cao su nhỏ).
- Két nước ở phía trước khá lớn, nếu không dùng che két các bác nên lưu ý không xịt nước áp lực mạnh (khi đi rửa xe) vào trúng két nước sẽ gây biến dạng những lá nhôm tản nhiệt.
- Dây côn cọ vào cổ xe trước về lâu ngày rách dây côn cao su, gây tróc sơn sườn xe > gây rỉ sét (khắc phục bằng cách dán keo 3M tại vị trí cọ xát).
- Xe dùng sạc xoay chiều phát trực tiếp từ động cơ qua sạc chỉnh lưu, khi độ chế đá đèn pha passing sẽ gây cháy LED đèn zin.
- Xe thay nhớt 1,3 lít và khi thay cả lọc nhớt là 1,35 lít, các bác chịu khó canh đúng ml nhé.
Chia sẻ của khách hàng về nhược điểm Suzuki Raider sau một thời gian dài sử dụng:
Thời gian gần đây một số người dùng liên tục phản ánh về chất lượng chiếc Suzuki Raider thế hệ mới do bị bong tróc lớp sơn ở bộ phận động cơ máy. Trong một số trường hợp khác còn gặp tình trạng nứt khung sườn trên các mối hàn ở phía sau đuôi xe, thậm chí là nứt lốc máy chỉ sau thời gian sử dụng ngắn.
Theo như chia sẻ của bạn có nickname Đào Đức Hải trong fanpage CLB Suzuki Raider Hà Nội cho biết: “Tôi vừa mua xe Raider 150Fi mới tại một đại lý ở Hà Nội và xe chỉ mới chạy được 1.300 km nhưng bộ phận động cơ đã bắt đầu có dấu hiệu bong trong sơn (xem ảnh ở dưới), khiến tôi không khỏi lo lắng về chất lượng”.
Còn bạn có nickname trên Facebook Nguyễn Đăng Mạnh, mới đây cũng chia sẻ một đoạn clip ngắn miêu tả khá chi tiết về sự cố nứt lốc máy trên chiếc Raider 150 Fi này. Theo anh Mạnh cho biết, nguyên nhân nứt lốc máy có thể là do con ốc bắt nối giữa vị trí lốc máy và sườn xe được hãng bắt vít quá chặt có thể gây nứt.
Hy vọng hãng xe Suzuki sẽ có câu trả lời sớm nhất đến công động những người yêu mẫu xe côn tay này.
