Thông số kỹ thuật của dòng xe Suzuki GSX 150 – Bandit mới ra mắt. Ngoài ra, Muasamxe.com cung cấp giá bán thị trường mới nhất và những đánh giá kỹ hơn về dòng xe để bạn tham khảo. Do Suzuki GSX 150 – Bandit chưa có phiên bản 2019 nên Muasamxe cung cấp thông tin về phiên bản mới nhất của năm 2018.
Bấm để xem nhanh
Thông số kỹ thuật Suzuki GSX 150 – Bandit
Suzuki GSX 150 – Bandit 2019 được lấy ý tưởng từ dòng GSX-S150. Một số bộ phận giống nhau giữa hai dòng xe có thể dễ dàng nhận thấy như khung sườn, dàn chân, khối động cơ 150cc, DOHC, côn tay – hộp số 6 cấp. Mặc dù vậy, một số chi tiết thiết kế khác vẫn có nét rieeg như hệ thống đèn pha LED 2 tầng, đèn hậu lấy từ dòng Raider 150 Fi.
Bạn xem bảng thông số kỹ thuật cụ thể của xe dưới đây.
| Tên | Suzuki GSX 150 Bandit ( Suzuki Bandit) |
| Loại động cơ | Water-cooled, 4 stroke – DOHC 4-valve |
| Công suất cực đại | 14.1 / 10,500 (kw / rpm) |
| Moment xoắn cực đại | 14.0 / 9,000 (Nm / rpm) |
| Hệ thống khởi động | Electric |
| Kích thước ( Dài x rộng x cao) | 2,000 mm x 745 mm x 1,035 mm |
| Độ cao yên xe | 790 mm |
| Dung tích bình xăng | 11L |
| Trọng lượng xe | 135 Kg |
Suzuki GSX 150 – Bandit 2019 giá bao nhiêu?
Suzuki Bandit là mẫu xe côn tay mới được trình làng tại Indonesia tháng 8 vừa qua. Đây là dòng xe Suzuki hạng 150cc với giá bán lẻ được đề xuất là 68,9 triệu đồng (đã bao gồm VAT).
Đến tháng 12 vừa qua, giá bán đại lý cho dòng xe này cũng đã được xác định là 68 triệu đồng. Sự xuất hiện của Suzuki Bandit mang kiểu dáng khá hiền lành giúp thị trường mô tô cỡ nhỏ sôi động mùa cuối năm. Thiết kế xe có nhiều điểm chung với mẫu Raider, còn động cơ thì lại dùng chung với Suzuki GSX-S150.
Ở Indonesia, dòng xe này là GSX-S150 có ngang mức giá với nhau. Trong khi ở thị trường Việt Nam, Suzuki GSX150 Bandit thấp hơn khoảng 900.000 vnđ so với mẫu GSX-S150 có Smart Key, ngang giá với GSX-S150 không Smart Key.
Đánh giá về thiết kế và khả năng vận hành của Suzuki GSX 150 – Bandit
Kiểu dáng của Suzuki GSX-150 Bandit mang nét thiết kế đặc trưng của dòng nakedbike đô thị, đèn pha phía trước thừa hưởng từ mẫu Raider 150.
Thật dễ hình dung chiếc xe này giống như phiên bản nakedbike của Raider (hay còn gọi là Satria tại một số thị trường), cụm đèn hậu phía sau cũng mang nét thiết kế giống với mẫu hyper underbone. Hệ thống treo bao gồm phuộc ống lồng phía trước và monoshock phía sau.
Dù sử dụng chung khung sườn chính với GSX-S150, nhưng khung phụ phía sau của GSX150 Bandit được thiết kếkhác. Chiều cao yên xủa Bandite chỉ ở mức 785 mm nhằm phù hợp với đa số người dùng. Dung tích bình xăng 11 lít. Cụm đồng hồ Full-LCD, hiển thị đa thông tin.
Phuộc ống lồng phía trước và giảm xóc đơn phía sau quen thuộc với những mẫu backbone bình dân. Mẫu xe này có trọng lượng 135 kg và phanh đĩa trang bị ở cả bánh trước và bánh sau.
Với những người mới tập đi xe côn tay thì mức tiêu hao nhiên liệu của dòng xe này khá cao, khoảng 35km/lít. Vậy nhưng khi đã thuần thục và làm chủ được côn thì mức tiêu hao nhiên liệu rơi vào khoảng 40 – 42km/lít.
Nhìn ở diện mạo bên ngoài, Suzuki GSX150 Bandit thực sự không có quá nhiều khác biệt so với GSX-S150. Nhưng nếu tinh ý một chút, bạn sẽ phát hiện ra Bandit có sự pha trộn giữa hai mẫu xe rất phổ biến của Suzuki là GSX-S và Satria FI.
Suzuki GSX-150 Bandit có chiều cao yên 790 mm, chiều dài cơ sở 1.300 mm, chiều dài tổng thể 2.000 mm và độ thoáng gầm 150 mm, trọng lượng khô 135 kg. Phần khung sườn của GSX150 Bandit được thiết kế khác với người anh em GSX-S150. Xe được trang bị màn hình LCD hiển thị tất cả các thông số cần thiết cho người lái xe. Dung tích bình chứa nhiên liệu là 11 lít.
Suzuki GSX-150 Bandit làm mát bằng dung dịch, sử dụng khối động cơ xy-lanh đơn 147,3 cc và hộp số côn tay 6 cấp. Công suất của mẫu xe này được công bố ở mức 18,9 mã lực và mô-men xoắn 14 Nm, với công nghệ phun xăng điện tử EFI.
Đây là mẫu xe thuộc phân khúc thể thao côn tay 150cc, được thiết kế nhắm đến thanh niên trẻ yêu thích xe thể thao. Phần yên xe được thiết kế liền giữa yên trước và yên sau. Đặc biệt, khoảng chênh lệch về độ cao của phần yên trước và yên sau giảm đi chỉ còn 80 mm, thấp hơn so với các dòng xe thể thao côn tay yên rời khác. Thiết kế này tạo cảm giác thoải mái cho người lái lẫn người ngồi sau.
Khi đi chiếc Suzuki GSX-R150 trong thành phố cần sử dụng phanh khá nhiều nhiều nên sẽ khá tốn nhiên liệu và mỏi tay, tuy nhiên khi đi phượt với chiếc GSX-R150 sẽ rất thoải mái vì xe khá mạnh, lúc tăng tốc và vượt mình cảm thấy rất tự tin, dáng ngồi thuần Sport nó giúp mình ôm xe và không bị chông chênh như các dòng naked hay underbone.
Suzuki sẽ đưa Bandit 150 ở vị trí ngay sát chiến binh chồm lỡ Suzuki GSX-S150 trong thị trường xe ở Indonesia. Bandit 150 nhằm tăng thị phần của Suzuki ở quốc đảo này và nâng cao năng lực cạnh tranh với các đối thủ như Honda CB150 SF, Yamaha V-Ixion và có thể cả Yamaha Exciter 150.
Cùng với đó là khối động cơ mạnh mẽ kết hợp với những ưu điểm như đồng hồ kỹ thuật số hiển thị thông tin đa dạng, đèn pha LED với khả năng chiếu sáng tốt, khóa thông minh smartkey. Tuy nhiên, khá đáng tiếc khi xe chưa được trang bị hệ thống phanh chống bó cứng ABS, cụm đèn hậu thiết kế chưa đẹp mắt và vẫn sử dụng đèn halogen. Ngoài ra, yên xe các dòng GSX cũng khá cứng làm cho người ngồi nhanh mỏi khi đi đường dài.
Tất cả Suzuki GSX150 Bandit được bán trên thị trường Việt Nam hiện tại đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia.
