Đánh giá xe Suzuki UA 125T Fi với chi tiết hình ảnh, giá bán thị trường. Suzuki UA 125T là sự kết hợp hài hòa giữa sự cổ điển và nét hiện đại trong thiết kế. Bên cạnh động cơ 125cc mạnh mẽ và bền bỉ đặc trưng của Suzuki, UA 125T còn được trang bị hệ thống phun xăng điện tử tiên tiến. Điểm nổi bật nhất của UA125T là sự êm ái khi vận hành. Máy xe nổ vô cùng êm, kể cả khi vận hành ở tốc độ thấp lẫn cao. Do Suzuki UA 125T Fi chưa có phiên bản 2019 nên Muasamxe cung cấp thông tin về phiên bản mới nhất của năm 2018.
Bấm để xem nhanh
Suzuki UA 125T Fi giá bao nhiêu?
Suzuki UA 125T là một sự kết hợp hài hòa giữa sự cổ điển và nét hiện đại trong thiết kế. Đầu xe được thiết kế theo lối truyền thống khi lấy cảm hứng từ dòng xe AN150, trong khi đó, cụm đèn đuôi là cả một nghệ thuật trong thiết kế – vừa hiện đại vừa thời trang – góp phần tạo nên vẻ đẹp hài hòa và thanh lịch cho dòng xe Suzuki UA 125T.
Bên cạnh động cơ 125cc mạnh mẽ và bền bỉ đặc trưng của xe máy Suzuki, UA 125T còn được trang bị hệ thống phun xăng điện tử tiên tiến, giúp xe tiết kiệm tối đa mức tiêu hao nhiên liệu. Suzuki UA 125T mang đến cho phái đẹp một phong cách đầy quyến rũ.
Đánh giá xe Suzuki UA 125T Fi
Cùng Muasamxe.com đánh giá chi tiết dòng xe Suzuki UA 125T Fi về thiết kế, tiện nghi, vận hành và các chức năng an toàn.
Đánh giá thiết kế xe Suzuki UA 125T
Suzuki UA125T được thết kế theo kiểu scooter cổ điển, bánh nhỏ, hình dáng bên ngoài tương đối giống Honda Spacy hoặc SYM Atila. Tuy nhiên, so với 2 dòng xe trên thì UA125T có trục cơ sở dài hơn, khoảng trống sàn gác chân lớn hơn nên yên xe được đẩy ra sau. Đồng thời, do thiết kế nhắm vào đối tượng là nữ nên yên xe cũng thấp hơn. Thiết kế này làm cho người lái xe không ngồi hết được yên, nên phần sau còn lại khá rộng, người ngồi đằng sau khá thoải mái. Tóm lược về hình dáng xe là thấp – dài – bề ngang hơi rộng, rất phù hợp với các phụ nữ có chiều cao khiêm tốn.
Baga đằng sau được thiết kế đẹp, bằng nhôm đúc, có chừa sẵn 4 lỗ bắt vít để gắn thùng. Đáng tiếc là Suzuki Việt Nam không bán thùng kèm xe cũng như bán dưới dạng phụ kiện để chọn lựa. Thùng tiêu chuẩn được gắn trên UA125T Trung Quốc khá đẹp, thiết kế hài hòa với xe, nhưng với giá bán bên đó là 1,2 triệu đồng, chưa kể tiền vận chuyển về, thì chắc ít ai có định mua về gắn lên xe.
Về tiện nghi Suzuki UA 125T
Suzuki UA125T được trang bị một cốp nhỏ phía trước, bên dưới tay lái, đủ để bỏ 1 số món đồ lặt vặt như mắt kiếng, găng tay, khẩu trang… và thậm chí là 1 lon nước ngọt. Cốp dưới yên xe có thể tích 20 lít, tương đối rộng rãi, đủ để được 2 nón bảo hiểm loại nửa đầu, nhưng lòng cốp lại cạn. Tuy hãng có tăng thêm không gian cốp bằng cách ăn gian một ít lên yên xe, nhưng so với 1 số dòng xe khác như Honda Lead thì cốp này vẫn bị coi là nhỏ.
Cốp này cũng được trang bị một đẻn chiếu sáng, có ron cao su chống nước, vải lót có miếng dán để gói túi đồ nghề theo xe. Túi đồ nghề theo xe bao gồm 1 đồ mở bugi, 1 tuốc nơ vít 2 đầu, 1 khóa 10-12 và 3 thanh lục giác 4-6-8mm. Một điểm trừ nhỏ trong thiết kế là bình xăng còn đặt dưới yên, phải mở yên để đổ xăng
Yên UA125Tngồi khá êm ái. Chỗ ngồi trên xe rộng rãi, người lái đặt chân vô cùng thoải mái. Yên xe được đẩy lùi về sau nên có thể chở 2 người lớn cùng với 2 trẻ em dưới 8 tuổi mà vẫn bảo đảm được sự thoải mái của người ngồi trên xe. UA125T được trang bị 3 phuộc, trước 2, sau 1, nhưng hoạt động khá tốt. Xe có thể qua các chỗ dằn xóc một cách êm nhẹ, không sốc, kể cả khi chở 1 hoặc 2 người.
Táp lô UA125T được thiết kế rộng rãi, sáng sủa. Đồng hồ đo tốc độ được thiết kế với dạng báo kim truyền thống. Trên táp lô có đồng hồ điện tử, gồm đồng hồ thời gian, đo khoảng cách (trip), odo và đồng hồ báo xăng. Trên táp lô còn có 7 đèn báo: đèn báo pha – đèn báo kiểm tra FI – 2 đèn xi nhan trái và phải – đèn báo thay nhớt có thể lập trình khoảng cách cần thay nhớt – đèn báo bình ắc quy yếu – đèn nhắc đổ xăng.
Đánh giá về khả năng vận hành
Suzuki UA125T được trang bị hệ thống phun xăng điện tử DCP-FI, thiết kế bởi Mikuni, được khoe rằng là thế hệ mới và hiện đại hơn loại PGM-FI đang được sử dụng trên các dòng xe Honda. Theo Suzuki Haojue công bố, với hệ thống này, UA125T có thể đi được hơn 50km với 1 lít xăng. Cảm nhận về tay ga khi điều khiển xe không khác gì với điều khiển dòng xe trang bị bình xăng con trái ga, hầu như không có độ trễ giữa tay ga và ga xe như một số dòng FI khác.
Điểm nổi bật nhất của Suzuki UA125T là sự êm ái khi vận hành. Máy xe nổ vô cùng êm, kể cả khi vận hành ở tốc độ thấp lẫn cao, hoặc ngay cả khi đang tăng tốc, người ngồi trên xe cũng như xung quanh hầu như rất khó để nghe được tiếng máy xe của UA125T. Nếu chạy gần một chiếc tay ga khác loại, khi nghe tiếng máy 2 xe, có khả năng người bên ngoài sẽ cho rằng UA125T là xe điện
Đánh giá về các chức năng an toàn
Suzuki UA125T được trang bị thắng dĩa cho bánh trước và thắng đùm cho bánh sau, được xem là tiêu chuẩn cho hầu hết xe máy hiện nay. Xe được lắp đặt hệ thống đèn pha và đèn sương mù DC, nối với bình ắc quy nên độ sáng cao, ánh sáng ổn định, không sáng tối theo vòng tua máy, có thể mở đèn ngay khi xe chưa nổ máy. Xe còn đường trang bị thêm đèn xin vượt (passing), rất thuận tiện trong việc xin đường mà không cần dùng đến còi xe.
Bình xăng Suzuki UA125T được trang bị nắp vặn có dây chống rớt. Miệng bình được thiết kế với ống chống trào xăng. Lỗ thông hơi nắp bình xăng được trang bị van 1 chiều, cho không khí vào bình xăng, nhưng không cho hơi xăng thoát ra ngoài. Xung quanh miệng bình xăng có vòng bảo vệ và gom xăng trào để thoát ra ngoài, không để chảy tràn trong xe. Bên cạnh đó, xe được trang bị bộ thu hồi hơi xăng bằng than hoạt tính nhằm tránh nguy cơ cháy nổ, cũng như gây hôi cốp xe.
Thêm một tính năng đáng giá nữa là bộ cảm biến tự động tắt máy khi xe ngã. Một điểm trừ là xe chưa được trang bị công tắt ở chống chân xe.
Đánh giá về công nghệ khác được trang bị trên UA 125T
Suzuki UA125T được trang bị công nghệ phun xăng điện tử DCP-FI, số lượng cảm biến của hệ thống nhiều hơn của hệ thống PGM-FI. Theo công bố của Suzuki Haojeu, xe UA125T đạt được và vượt tiêu chuẩn khí thải Euro 3.Cùng với công nghệ FI được trang bị, động cơ xe có tỷ số nén là 9,6:1 nên yêu cầu bắt buộc là phải sử dụng xăng M95 trở lên. Việc sử dụng xăng có chỉ số thấp hơn sẽ gây cho xe nóng máy, chạy không mượt mà, và tăng nguy cơ nghẹt đầu béc phun xăng.
Theo công bố của hãng, hệ thống bôi trơn bên trong động cơ được trang bị nhiều đường nhớt hơn các động cơ xe khác, nên hiệu quả bôi trơn và làm mát cao hơn. Tuy nhiên, cái giá phải trả là dung tích nhớt máy của UA125T phải cao hơn một số xe hiện đại khác: UA125T là 1000cc, trong khi Honda Future Neo / Yamaha Mio là 80cc, thậm chí Suzuki Viva 115 FI chỉ có 650cc.
Xe Suzuki UA 125T Fi 2019 có mấy màu?
Suzuki UA 125T Fi mang đến 5 màu khác nhau như sau.
Thông số kỹ thuật Suzuki UA 125T Fi
So sánh xe tay ga Suzuki UA 125T Fi với Acruzo Yamaha và LEAD Honda
Về thiết kế, ta dễ dàng nhận thấy Acruzo và LEAD trông bắt mắt hơn hẳn nhờ những đường nét thiết kế hiện đại, thời trang. Do chiều dài cơ sở lớn nhất trong khi chiều cao tổng thể lại thấp hơn Acruzo và LEAD nên khi nhìn từ cạnh bên, trông UA 125T dài và không cân đối. Đại diện đến từ Suzuki cũng nặng nhất với 119 kg, Acruzo nhẹ nhất với 99 kg còn LEAD là 113 kg. Về dung tích bình xăng, UA 125T vượt trội với 6,4 lít trong khi Acruzo và LEAD lần lượt là 5,5 lít và 6 lít.
Có một điểm đáng chú ý đó là dung tích dầu máy của Acruzo và LEAD chỉ là 0,8 lít còn UA 125T là 1 lít. Giải thích về điều này, Suzuki cho biết mẫu xe của họ sử dụng nhiều rãnh dầu bôi trơn để tăng khả năng bôi trơn cũng như làm mát động cơ, qua đó dung tích dầu tăng lên mức 1 lít.
Có lẽ Acruzo và LEAD là hai mẫu xe có cốp lớn nhất hiện nay ở phân khúc xe tay ga phổ thông với dung tích lên đến 37 lít. Xưa nay LEAD luôn là sự lựa chọn hàng đầu cho các chị em phụ nữ bởi chiếc cốp cực rộng nhưng bây giờ nó sẽ gặp phải sự cạnh tranh từ Yamaha Acruzo với dung tích tương tự. Trong khi đó, cốp của Suzuki UA 125T khiêm tốn hơn với 20,3 lít nhưng bù lại cốp phụ phía trước của nó rộng nhất, LEAD chỉ có một hộc nhỏ còn Acruzo thì không có cốp phụ.
Ngoài khác biệt ở cốp thì về cơ bản ba mẫu xe này khá tương đồng nhau về kiểu dáng và động cơ. Trên Acruzo và LEAD, bánh trước là loại 12″ với phanh đĩa 1 piston còn bánh sau lại sử dụng bánh 10″ với phanh tang trống. Trong khi đó trên UA 125T thì cả hai bánh đều là loại 10″ với phanh đĩa phía trước và tang trống phía sau. Cả ba đều có lốp trước 90/90 và lốp sau 100/90.
Về sức mạnh, mặc dù cả ba đều sử dụng động cơ 125 phân khối nhưng sự chênh lệch về công suất và mô-men xoắn là khá đáng kể. Honda LEAD mạnh nhất với 11,3 mã lực và 11,6 Nm, Yamaha Acruzo chỉ là 8,2 mã lực và 9,7 Nm nhưng bù lại trọng lượng chỉ 99 kg (LEAD là 113 kg) nên hiệu suất vận hành sẽ không ảnh hưởng nhiều. Trên UA 125T, động cơ mạnh 9,25 mã lực nhưng vì trọng lượng lên đến gần 120 kg nên về lý thuyết hiệu suất vận hành sẽ không bằng Acruzo và LEAD. Ở khía cạnh này, có lẽ chúng ta phải cần đến những đánh giá thực tế mới biết rõ được.
Lưu ý: Ảnh được tổng hợp từ nguồn Danhgiaxe.net
Xe được trang bị hệ thống phun xăng điện tử DCP-FI, thiết kế bởi Mikuni, được khoe rằng là thế hệ mới và hiện đại hơn loại PGM-FI đang được sử dụng trên các dòng xe Honda. Theo Suzuki Haojue công bố, với hệ thống này, Suzuki UA125T có thể đi được hơn 50km với 1 lít xăng.Cốp này cũng được trang bị một đẻn chiếu sáng, có ron cao su chống nước, vải lót có miếng dán để gói túi đồ nghề theo xe.
Túi đồ nghề theo xe Suzuki UA125T bao gồm 1 đồ mở bugi, 1 tuốc nơ vít 2 đầu, 1 khóa 10-12 và 3 thanh lục giác 4-6-8mm. Một điểm trừ nhỏ trong thiết kế là bình xăng còn đặt dưới yên, phải mở yên để đổ xăng. Trên đây Muasamxe đã tổng hợp chi tiết về hình ảnh, giá bán, màu xe cũng như những công nghệ mới trên xe Suzuki UA125T. Hy vọng rằng với những thông tin trên sẽ giúp cho các bạn lựa chọn cho mình được chiếc xe vừa ý. Muasamxe.com chúc các bạn luôn vui khỏe và nhớ chia sẻ thông trên đến những người thân của mình nhé!
