Đánh giá xe Suzuki GZ 150A 2018 kèm ưu nhược điểm khi vận hành

Đánh giá xe Suzuki GZ 150A 2018 kèm ưu nhược điểm khi vận hành: Điểm hay ở GZ150-A2018  là sẽ đã có sẵn cặp thùng tiện lợi và đệm tựa lưng êm ái cho người ngồi sau. GZ150-A có chiều dài tổng thể 2.250 mm x rộng 900 mm x cao 1.160 mm, không thay đổi so với chiếc GZ150-A chính hãng lần đầu xuất hiện tại Việt Nam trước đây. Chiều cao yên xe 710 mm, người cao 1m6 vẫn có thể lên xe chạy thoải mái.

Suzuki GZ150-A 2018 bất ngờ về Việt Nam sáng nay với số lượng lớn, giá Suzuki GZ150-A xuất Nhât phiên bản 2017 chốt giá 69,500,000 đồng.

Đánh giá xe Suzuki GZ 150A 2018

Tổng thể Suzuki GZ150-A có dáng rất đẹp… tất cả đều là phiên bản màu đen, đây là màu được ưa chuộng và đẹp nhất của GZ150-A… thể hiện sự sang trọng, lại tương phản với màu của cụm ghi đông, đèn, động cơ, ống xả và vành đúc. Thiết kế pô xe sáng bóng ấn tượng, miệng pô được cắt xéo 45 độ, nhìn tương đối đẹp, không quá thô.

Điểm hay ở GZ150-A2018  là sẽ đã có sẵn cặp thùng tiện lợi và đệm tựa lưng êm ái cho người ngồi sau. GZ150-A có chiều dài tổng thể 2.250 mm x rộng 900 mm x cao 1.160 mm, không thay đổi so với chiếc GZ150-A chính hãng lần đầu xuất hiện tại Việt Nam trước đây. Chiều cao yên xe 710 mm, người cao 1m6 vẫn có thể lên xe chạy thoải mái.

Tay lái cao và dài tạo nên tư thế ngồi cực kỳ thoải mái khi chạy trong thành phố cũng như ngồi xe lâu. Yên cho người ngồi sau khá rộng và có sẵn tựa lưng. Hai thùng chứa đồ, theo phong cách thường gặp của những chiếc xe đường trường.

Giảm sốc trước và sau loại lò xo trụ, giảm chấn bằng thủy lực, lốp loại không săm (tubeless) thuận tiện cho những hành trình dài, với vành đúc, bánh trước kích thước 90/90R18, bánh sau lớn 120/80R16… vào cua tự tin.

Suzuki GZ150-A được trang bị khối động cơ 149cc, 4 thì, xy-lanh đơn làm mát bằng không khí. Động cơ có công suất 11,5 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,2 Nm tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút.

Đánh giá ưu nhược điểm Suzuki GZ 150A 2018

Mình thấy thực sự thích thú và có cảm tình với chiếc xe, trong lòng nhủ thầm là sẽ quất chiếc này ngay. Tuy nhiên sau khi đưa ảnh cho bà xã xem, thì bà ấy lắc đầu nguây nguẩy bảo là nhìn ăn chơi quá, trông kềnh càng, không hợp với anh đâu, anh đi làm suốt ngày mặc áo trắng quần đen đi làm nhà nước không nên, chỉ hợp với đội ăn chơi quần bò áo phông, xã hội đen thôi, kiểu thế. Bà ấy nói vậy khiến mình hơi lăn tăn, hôm sau thằng bạn làm cùng cơ quan thấy mình xem chiếc xe này trên mạng thế là nó cũng thích. Mình vững tâm luôn. Hai thằng quyết định lấy hai cái. Mình chuyển tiền ngay cho thằng bạn ở Thái Nguyên (ở chỗ mình không có đại lý của Suzuki) 2 x 46,5 triệu (lúc đến mua được bớt mỗi cái 500 ngàn).

Về nhược điểm Suzuki GZ 150 mình kể trước vì nó ít:

Chỉ có một cái thôi, là gia tốc của nó chậm. Tức là từ khi khởi hành (đề pa) đến khi đạt tốc độ 50 km một giờ thì lâu hơn xe Wave, Future và càng lâu so với dòng scooter (xe tay ga), chạy dưới 40 km/h thì cảm giác xe không mượt lắm, số 2,3 đi hơi gằn máy, không bốc (cái này có thể do mình chưa dám ga mạnh tay, vì đang chạy rà (chạy roda, nhà sản xuất vẫn khuyến cáo trong sách hướng dẫn sử dụng là dưới 700 km đầu tiên không vặn quá 1/2 tay ga, dưới 1600 km không vặn quá 3/4 tay ga).

Nguyên nhân của gia tốc yếu này có thể là do:

• Xác xe nặng so với công suất của nó, 11 ngựa mà phải kéo 159 kg (thông số nhà sản xuất) + người lái + cộng 11,5 lít xăng (xấp xỉ 10 kg nếu đổ đầy bình).
• Do thiết kế: dòng cruiser đặc trưng là đi đường trường nên không cần đi nhanh mà là đi được lâu, tiêu chí bền bỉ đặt lên đầu. Trong cùng điều kiện, chiếc xe có động cơ momen xoắn cao hơn sẽ không bên bằng cái momen thấp hơn. Nói nôm na là cái đi chậm sẽ đi được xa hơn cái đi nhanh hơn.

Về ưu điểm Suzuki GZ 150A, có nhiều cái để nói đây:

Tổng thể dáng xe rất đẹp. Trên thị trường hiện chỉ có một màu đen thôi. Nhưng mình thấy đen là hợp lý, vì nó thể hiện sự sang trọng, lại tương phản với màu của cụm ghi đông, đèn, động cơ, ống xả và vành đúc. Nói chung là nhìn rất manly, cá tính và rất thích. Mình thích nhất trên xe là cái cụm đèn pha hình đầu đạn, bình xăng hình giọt nước và cái ống xả, yên rời và cái lốp sau 120/80 – 16.

Đèn pha mạ inox hay crome gì đó, sáng bóng, nhìn cổ điển, đèn 35/35 oát, pha sáng rất xa, cốt sáng rất rộng. Nói chung là đi buổi tối mình bị cận lòi mắt mà còn thấy hài lòng. Cái này lâu dài có thể mình sẽ nâng lên bóng 55w để sáng hơn nữa.

Suzuki GZ 150A độ kiểu gì đẹp

GZ 150-A Bobber – xế độ chính hãng gần 80 triệu ở Việt Nam. Với xe nguyên bản giá 64 triệu và hơn 14 triệu đồng chi phí mua đồ, người chơi có thể biến chiếc cruiser GZ 150-A thành bobber lạ mắt. Suzuki GZ 150-A thuần chất cruiser là sự pha trộn giữa cổ điển và hiện đại, dành cho những ai đam mê dịch chuyển trên những đoạn đường dài. Bình xăng hình giọt nước và cụm ống xả mạ crôm.

Với thiết kế độc đáo tay lái cao, yên xe thấp và tựa ghế sau đem lại tư thế ngồi thoải mái cho cả người lái lẫn người ngồi sau. GZ 150-A trang bị động cơ 149 phân khối, phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu. Lốp không săm, hộp số 5 cấp, hệ thống côn tay. Động cơ được giữ nguyên bản trên chiếc xe độ mang phong cách bobber. Chiếc GZ 150-A đã thay đổi ngoại hình bằng những linh kiện mới trở thành chiếc bobber bắt mắt. Yên xe mới dạng đơn, chắn bùn sau được cắt ngắn, một cụm đèn hậu mới kiểu cổ điển thay thế cho cụm đèn hậu to nguyên bản.

Suzuki Gz150 độ tay lái ngang Với tình yêu của mình dành cho chiếc xe suzuki Gz150 của mình, anh đã biến một chiếc xe dòng xe Cruiser thành một chiếc xe với dáng dấp rất phong cách của dòng moto Hardcore. Xe sau khi mua về với giá bao biển 53,5 triệu được làm lại với chi phí tầm 30 triệu. Xe được thực hiện tại Gara A Quang ( 101 ông ích khiêm – Đà Nẵng ).