Suzuki GSX S150 2018 giá bao nhiêu? Đánh giá hình ảnh thiết kế và ưu nhược điểm

Suzuki GSX S150 2018 giá bao nhiêu? Đánh giá hình ảnh thiết kế và ưu nhược điểm: Về thiết kế GSX-S150 2018 được lấy cảm hứng từ các mẫu xe lớn hơn thuộc gia đình GSX, thiết kế của GSX-S150 khá tốt với thiết kế hiện đại, gọn gàng, nam tính, với kiểu dáng góc cạnh hầm hố đúng chất nakebike. Với bình xăng cỡ lớn phía trước, miếng ốp góc cạnh tạo cảm giác liền mạch với phần đầu xe. Phần đầu xe với cụm đèn pha LED kích thước vừa phải, hệ thống bật/tắt điện, cụm đồng hồ kỹ thuật LCD. 

Suzuki GSX S150 2018 giá bao nhiêu?

GSX-S150 2018 từng xuất hiện tại triển lãm mô-tô xe máy Việt Nam đầu tháng 5 vừa qua. Xe có kiểu dáng khoẻ khoắn và khả năng tăng tốc ấn tượng nhất phân khúc 150 phân khối. Xe sở hữu chiều dài 1.975 mm, cao 1.070 mm, chiều dài trục cơ sở 1.300 mm, chiều cao yên 785 mm và khoảng sáng gầm 150 mm.

Suzuki GSX-S150 2018 là mẫu xe thể thao hoàn toàn mới với kiểu dáng nakebike mạnh mẽ, hấp dẫn; có sức mạnh động cơ cũng như khả năng tăng tốc vượt trội nhất trong phân khúc 150 cc nhờ kết hợp hài hòa giữa sức mạnh động cơ và trọng lượng thân xe.

Suzuki Việt Nam vừa chính thức công bố giá bán dành cho mẫu xe côn tay GSX-S150 2018 với mức khởi điểm từ 68.900.000 VNĐ. Suzuki GSX-S150 2018 được bán ra thị trường với 2 phiên bản Đỏ – Đen, Đen giá 68.900.000 VNĐ và phiên bản Xanh GP giá 69.400.000 VNĐ (đã bao gồm VAT).

Thông số kỹ thuật Suzuki GSX S150 2018

Đánh giá xe Suzuki GSX S150 2018

Về thiết kế GSX-S150 2018 được lấy cảm hứng từ các mẫu xe lớn hơn thuộc gia đình GSX, thiết kế của GSX-S150 khá tốt với thiết kế hiện đại, gọn gàng, nam tính, với kiểu dáng góc cạnh hầm hố đúng chất nakebike. Với bình xăng cỡ lớn phía trước, miếng ốp góc cạnh tạo cảm giác liền mạch với phần đầu xe. Phần đầu xe với cụm đèn pha LED kích thước vừa phải, hệ thống bật/tắt điện, cụm đồng hồ kỹ thuật LCD.

Phần đầu được làm nhô hẳn ra về phía trước, 2 ốp hông được thiết kế sắc nét ôm gọn thân xe , hốc gió 2 bên đậm chất thể thao. Phía sau xe với thiết kế ghế ngồi riêng biệt, đuôi xe vểnh cao như những mẫu xe phân khối lớn.

Về phần tổng thể và tư thế lái, Suzuki GSX-S150 2018 sở hữu kích thước tổng thể chiều dài 1.975 mm, cao 1.070 mm, chiều dài trục cơ sở 1.300 mm, chiều cao yên 785 mm phù hợp với người châu Á, khoảng sáng gầm 150 mm. GSX-S150 có trọng lượng 130 kg trọng tâm tay lái được hạ thấp khiến việc di chuyển trong thành phố sẽ dễ dàng hơn.

Khung gầm của Suzuki GSX-S150 đã được cải tiến đáng kể mang đến khả năng vận hành tốt hơn trước. Khung gầm dạng ống thép hình dạng kim cương là sự kết hợp giữa việc tối ưu độ cứng xoắn với trọng lượng nhẹ nhàng giúp người lái vận hành một cách dễ dàng hơn khi đi với tốc độ cao hoặc trong lúc vô cua.

GSX-R150 2018 được trang bị mặt đồng hồ hiển thị full LCD không còn kết hợp giữa điện tử và analog, cho trải nghiệm hiện đại hơn. Hiển thị đầy đủ các thông tin cần thiết như tốc độ,vòng tua,thời gian,odo

Suzuki GSX-S150 2018 với thiết kế đầu đèn đơn nhỏ kết hợp 2 dải LED góc nhọn đẹp mắt, mang ADN thiết kế của GSX-S1000R. được trau chuốt tỉ mỉ. Xe sử dụng đèn pha LED theo chiều dọc, tăng độ sáng. Suzuki GSX-S150 2018 được trang bị bình xăng dung tích 11 lít, thiết kế bình xăng của GSX-S150 có phần hầm hố sắc nét với các đường cắt cách điệu.

Trang bị sức mạnh cho xe là động cơ DOHC, 4 thì, xy-lanh đơn với dung tích 150 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử FI. Khối động cơ có khả năng sản sinh công suất tối đa 18,6 mã lực tại 10.500 v/p và mô-men xoắn cực đại 14 Nm tại 9.000 v/p. Hộp số 6 cấp với hệ thống phanh đĩa đơn ở cả hai bánh trước/sau. Đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Ngoài ra,  một số tính năng đáng chú ý được trang bị trên GSX-S150 2018 gồm khóa thông minh, đồng hồ điện tử LCD, đèn pha LED

Ưu nhược điểm Suzuki GSX S150 2018

ới thao tác quen thuộc khi lên một chiếc xe naked-bike, tôi bắt đầu chuyến hành trình trải nghiệm của mình. Lên xe, gạt chống. Chiếc xe được thiết kế với ghế ngồi cũng như độ cao khá hợp lý với những người có chiều cao trên 1m6. Tôi tiếp tục văn chìa khoá, bật công tắc và ấn vào nút nổ máy. Chỉ với một lần bấm và không phải giữ một giây nào, khối động cơ của chiếc xe đã được khởi động với tiếng động cơ uy lực thường thấy trên những chiếc xe Suzuki.

Nút khởi động của xe làm tôi liên tưởng đến những chiếc xe ô tô hạng sang, chỉ cần ấn nút nhẹ nhàng mà không cần phải giữ nút khởi động là cỗ máy gần 19 mã lực này đã sẵn sàng lăn bánh.  Âm thanh động cơ là tôi khá phấn khích và muốn lái chiếc xe này ngay lập tức. Tay lái của GSX-S150 có độ rộng khá vừa cho thể trạng của người Việt.

Điều làm tôi ấn tượng ở chiếc xe này chính là gác chân, cần số được đặt lệch nhẹ về phía sau một chút nên giảm được hơi nóng từ động cơ toả ra 2 chân khi đang chạy cũng như khi dừng đèn đỏ. Đặc biệt gác chân bên cần số có thể gập vào để khi nghiêng xe vào cua ở tốc độ cao ít bị kẹt do chạm mặt đường, bên phải cũng tương tự nhưng không có lò xo đẩy gác chân như bên trái.

Ghìm tay côn, vào số 1 và bắt đầu di chuyển. Tôi cùng chiếc xe bắt đầu hoà mình vào dòng người trên phố. Có lẽ việc xuất hiện của một chiếc xe naked-bike trên phố cũng không phải là điều gì xa lạ với những người dân nhưng thật sự, GSX-S150 cũng gây khá nhiều ấn tượng với những người trên phố bởi thiết kế cao ráo nhưng tiện dụng.

Tách khỏi dòng người, tôi bắt đầu ra khu vực đường vắng để thử độ cân bằng và ổn định của chiếc xe này và chiếc xe đã không làm tôi thất vọng. Trên đoạn đường bằng phẳng, khối động cơ của chiếc xe làm việc khá hoàn hảo. Tiếp theo là chinh phục những khúc cua, chiếc xe đã thể hiện rõ được độ cân bằng và ổn định khi tôi vào cua ở tốc độ thấp hay cao. Không hề có cảm giá chao đảo, mất cân bằng khiến tôi rất an tâm. Điều phấn khích nhất là động cơ có thể đạt đến 12.000 vòng/phút ở mức “red line” trên cụm đồng hồ đo, giúp cho cảm giác phấn khích không bị gián đoạn.

Tôi tiếp tục bài thử nghiệm trên đoạn đường xấu, bộ giảm xóc hoạt động khá hoàn hảo giúp tôi có thể vượt qua cung đường này một cách dễ dàng. Yên sau của xe khá cao và khá bất tiện cho những người ngồi sau và phuộc sau khá cứng khiến người ngồi sau có cảm giác như đang “bay lên” khi xe lỡ đi qua ổ gà hay đường xấu. Tuy nhiên, với thiết kế thể thao thì hệ thống giảm xóc cứng sẽ giúp cho người điều khiển vào cua tốt hơn và Suzuki đã thiết kế mẫu xe này dành cho những tay lái đam mê tốc độ chứ không ưu tiên sự êm ái.