Suzuki GSX 150 – Bandit có mấy màu? Giá bán thị trường hiện nay là bao nhiêu? Do Suzuki GSX 150 Bandit chưa có phiên bản 2019 nên Muasamxe cung cấp thông tin về phiên bản mới nhất của năm 2018, tuy nhiên thông tin về giá bán vẫn được cập nhật mới cho năm 2019.
Bấm để xem nhanh
Suzuki GSX 150 – Bandit có mấy màu?
Suzuki GSX150 Bandit 2019 mang đến tất 4 phiên bản màu khác nhau. Đó là màu đỏ đen, màu đen Titan, màu Matte Titanium Silver và màu trắng vàng Aura.
Bốn màu sắc hiện đã được bán đủ ở thị trường nước ngoài. Còn tại Việt Nam thì hầu hết các đại lý mới chỉ có hai màu là đỏ đen và đen Titan.
Giá xe Suzuki GSX 150 – Bandit 1/2019
Suzuki Bandit là mẫu xe côn tay mới được trình làng tại Indonesia tháng 8 vừa qua. Đây là dòng xe Suzuki hạng 150cc với giá bán lẻ được đề xuất là 68,9 triệu đồng (đã bao gồm VAT).
Đến tháng 12 vừa qua, giá bán đại lý cho dòng xe này cũng đã được xác định là 68 triệu đồng. Sự xuất hiện của Suzuki Bandit mang kiểu dáng khá hiền lành giúp thị trường mô tô cỡ nhỏ sôi động mùa cuối năm. Thiết kế xe có nhiều điểm chung với mẫu Raider, còn động cơ thì lại dùng chung với Suzuki GSX-S150.
Ở Indonesia, dòng xe này là GSX-S150 có ngang mức giá với nhau. Trong khi ở thị trường Việt Nam, Suzuki GSX150 Bandit thấp hơn khoảng 900.000 vnđ so với mẫu GSX-S150 có Smart Key, ngang giá với GSX-S150 không Smart Key.
Một số điểm nổi bật của dòng Suzuki GSX 150 – Bandit
Trải qua khoảng 5 tháng sử dụng, mình thấy chiếc GSX-R150 Bandit có một số điểm cộng nổi bật như sau.
Thứ nhất và cũng là điều mà nhiều người quan tâm nhất đó là giá bán, mẫu xe này có giá khoảng 75 triệu đồng, khá hấp dẫn hơn so với các đối thủ khác trong phân khúc.
Tiếp theo đó chính là cục máy DOHC cho công suất tối đa đạt gần 19 mã lực rất mạnh mẽ. Bên cạnh đó, những chi tiết nhỏ như gương xe cũng được thiết kế một cách rất tinh tế với góc nhìn rộng, khi đi trong thành phố có thể gập gương vào đi rất thuận tiện mà không bị vướng víu. Thêm nữa, chiều cao của GSX-R150 rất phù hợp với vóc dáng người Việt Nam, đặc biệt khoảng 170 cm trở lại có thể điều khiển dễ dàng.
Suzuki sẽ đưa Bandit 150 ở vị trí ngay sát chiến binh chồm lỡ Suzuki GSX-S150 trong thị trường xe ở Indonesia. Bandit 150 nhằm tăng thị phần của Suzuki ở quốc đảo này và nâng cao năng lực cạnh tranh với các đối thủ như Honda CB150 SF, Yamaha V-Ixion và có thể cả Yamaha Exciter 150.
Cùng với đó là khối động cơ mạnh mẽ kết hợp với những ưu điểm như đồng hồ kỹ thuật số hiển thị thông tin đa dạng, đèn pha LED với khả năng chiếu sáng tốt, khóa thông minh smartkey. Tuy nhiên, khá đáng tiếc khi xe chưa được trang bị hệ thống phanh chống bó cứng ABS, cụm đèn hậu thiết kế chưa đẹp mắt và vẫn sử dụng đèn halogen. Ngoài ra, yên xe các dòng GSX cũng khá cứng làm cho người ngồi nhanh mỏi khi đi đường dài.
Kiểu dáng của Suzuki GSX-150 Bandit mang nét thiết kế đặc trưng của dòng nakedbike đô thị, đèn pha phía trước thừa hưởng từ mẫu Raider 150.
Thật dễ hình dung chiếc xe này giống như phiên bản nakedbike của Raider (hay còn gọi là Satria tại một số thị trường), cụm đèn hậu phía sau cũng mang nét thiết kế giống với mẫu hyper underbone. Hệ thống treo bao gồm phuộc ống lồng phía trước và monoshock phía sau.
Với những người mới tập đi xe côn tay thì mức tiêu hao nhiên liệu của dòng xe này khá cao, khoảng 35km/lít. Vậy nhưng khi đã thuần thục và làm chủ được côn thì mức tiêu hao nhiên liệu rơi vào khoảng 40 – 42km/lít.
Nhìn ở diện mạo bên ngoài, Suzuki GSX150 Bandit thực sự không có quá nhiều khác biệt so với GSX-S150. Nhưng nếu tinh ý một chút, bạn sẽ phát hiện ra Bandit có sự pha trộn giữa hai mẫu xe rất phổ biến của Suzuki là GSX-S và Satria FI.
Suzuki GSX-150 Bandit có chiều cao yên 790 mm, chiều dài cơ sở 1.300 mm, chiều dài tổng thể 2.000 mm và độ thoáng gầm 150 mm, trọng lượng khô 135 kg. Phần khung sườn của GSX150 Bandit được thiết kế khác với người anh em GSX-S150. Xe được trang bị màn hình LCD hiển thị tất cả các thông số cần thiết cho người lái xe. Dung tích bình chứa nhiên liệu là 11 lít.
Suzuki GSX-150 Bandit làm mát bằng dung dịch, sử dụng khối động cơ xy-lanh đơn 147,3 cc và hộp số côn tay 6 cấp. Công suất của mẫu xe này được công bố ở mức 18,9 mã lực và mô-men xoắn 14 Nm, với công nghệ phun xăng điện tử EFI.
Đây là mẫu xe thuộc phân khúc thể thao côn tay 150cc, được thiết kế nhắm đến thanh niên trẻ yêu thích xe thể thao. Phần yên xe được thiết kế liền giữa yên trước và yên sau. Đặc biệt, khoảng chênh lệch về độ cao của phần yên trước và yên sau giảm đi chỉ còn 80 mm, thấp hơn so với các dòng xe thể thao côn tay yên rời khác. Thiết kế này tạo cảm giác thoải mái cho người lái lẫn người ngồi sau.
Tuy nhiên, có một số điểm cần hoàn thiện trên chiếc GSX-R150 đó là chắn gió của xe hơi ngắn, khi đi tua gió vẫn tạt rất nhiều vào người gây cảm giác mệt mỏi.
Tiếp đó là cặp lốp của xe hơi nhỏ khi lốp trước và lốp sau chỉ có kích cỡ lần lượt là 90/80-17 và 130/70-17, với điểm yếu này anh Dương cũng định thay một cặp lốp lớn hơn giúp xe bám đường và đỡ trơn hơn. Bên cạnh đó, nếu sắp tới Suzuki có trang bị phuộc Upside Down cho GSX-R150 thì anh cũng sẽ thay bởi hiện tại xe vẫn đang sử dụng phuộc dạng ống lồng.
Nhìn chung, Suzuki GSX150 Bandit chưa mắc phải một lỗi nào quá lớn, chỉ có một vài điểm cần hoàn thiện. Nhưng so với tầm giá 68,9 triệu đồng thì đây là một mẫu xe côn tay tốt nhất bạn có thể mua ở thời điểm hiện tại.
