Bấm để xem nhanh
Nhận đinh Honda Winner 150cc về khả năng vận hành qua thực tế lái: Ấn tượng đầu tiên khi nhìn thấy chiếc Winner dựng ngoài đường là… rất quen, đơn giản là bởi khi nhác trông, chiếc xe Winner 150 này có vóc dáng khá giống với chiếc Honda Wave RSX ra đời đã lâu. Ngay cả khi ngồi lên yên và cầm tay lái, cảm giác về tư thế ngồi và ghi đông cũng không có nhiều sự khác biệt với “người em” RSX. Tuy nhiên, Honda Winner 150 khi đứng gần và quan sát chi tiết hơn, bạn mới thấy rõ được sự khác biệt trong thiết kế của Winner.
- Nên mua Honda Winner 150cc hay Exciter 150
- So sánh ưu nhược điểm của xe Winner 150 và Exciter 150
- Top 10 mẫu Honda Winner 150 độ đẹp trong thời gian qua
Nhận đinh Honda Winner 150cc về khả năng vận hành qua thực tế lái
Xe Honda Winner 150: Tuy lạ mà quen
Ấn tượng đầu tiên khi nhìn thấy chiếc Winner dựng ngoài đường là… rất quen, đơn giản là bởi khi nhác trông, chiếc xe này có vóc dáng khá giống với chiếc Honda Wave RSX ra đời đã lâu. Ngay cả khi ngồi lên yên và cầm tay lái, cảm giác về tư thế ngồi và ghi đông cũng không có nhiều sự khác biệt với “người em” RSX. Tuy nhiên, khi đứng gần và quan sát chi tiết hơn, bạn mới thấy rõ được sự khác biệt trong thiết kế của Winner.
Sự khúc triết trong thiết kế bên ngoài của Winner như chủ ý giới thiệu những khác biệt về sức mạnh bên trong của một sản phẩm xe thể thao so với những chiếc xe dân dụng khác của Honda. Có lẽ, hãng xe Nhật Bản đã có những lí lẽ của riêng mình khi cho ra đời một sản phẩm mới có thiết kế khá quen thuộc này.
Tuy nhiên, với tính chất là một chiếc xe thể thao, Winner vẫn có những điểm nhấn đáng chú ý như đuôi xe vểnh cao theo kiểu sportbike, yếm xe để lộ lốc máy mang phong cách nakebike và đặc biệt là cụm đèn pha led 2 tầng tương tự trên một số mẫu xe thể thao phân khối lớn cao cấp. Những điểm khác biệt này của Winner được cộng đồng chơi xe thể thao đánh giá là khá hấp dẫn so với đối thủ Exciter 150.
Honda Winner không có cốp để đồ, tuy nhiên vị trí bầu gió được đặt dưới yên cho phép xe
có thể lội nước sâu hơn nhiều so với các dòng khác.
Bảng đồng hồ được bố trí tương tự với các xe thể thao côn tay cỡ nhỏ khác như Exciter hay FZ 150 với đồng hồ vòng tua cỡ lớn và đồng hồ hiển thị tốc độ cùng mức xăng trong bình và ODO trên bảng led bên phải. Ổ khóa xe tương tự trên các mẫu xe Honda khác nhưng có thêm chức năng tự động đóng nắp ổ khóa sau khi khóa cổ xe.
Nắp ổ khóa tự động đóng ngay sau khi bạn đã khóa cổ và rút chìa.
Bấm nút khởi động xe, tiếng máy dường như là khá nhỏ so với các mẫu xe trong phân khúc, ngoại trừ việc âm thanh nghe trầm hơn thì âm lượng chỉ ngang với một chiếc Honda Wave mà thôi. Điều này làm cho người lái có đôi chút hụt hẫng bởi với kiểu động cơ cam đôi (DOHC) tương tự như Suzuki FX 125, rất nhiều fan của Honda đã kì vọng Winner sẽ có tiếng nổ đầy phấn khích, chí ít cũng được như chiếc xe FX huyền thoại thuở nào.
Điều an ủi đối với các chủ nhân của Winner là Honda Việt Nam đã cung cấp gói phụ kiện nâng cấp cho các phiên bản Winner, trong đó có phụ tùng pô độ cho âm thanh mạnh mẽ và hấp dẫn hơn rất nhiều.
Dáng ngồi cao, thoải mái cộng với ghi động rộng dễ điều khiển là ưu thế của Honda Winner.
Ấn tượng động cơ xe Winner 150
- Khác với vẻ ngoài “hiền lành”, ngay khi buông côn và vặn ga, động cơ xe phản ứng khá nhậy đẩy chiếc xe vọt đi tức thì, thậm chí là hơi giật nếu vặn ga lớn. Tuy nhiên, bạn vẫn có thể đi thong thả trong phố chỉ với số 4. Động cơ của Winner là loại cam đôi DOHC 150 phân khối xi-lanh đơn phun xăng điện tử PGM-FI, làm mát bằng dung dịch.
- Tỷ số nén 11,3:1, công suất 15,4 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút. Hộp số 6 cấp. Thông số này có nhiều khác biệt so với đối thủ Exciter 150 với tỷ số nén chỉ là 10,4:1, sức mạnh tương tự với công suất 15,2 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Hộp số trên mẫu xe Yamaha là loại 5 cấp.
Như vậy, Winner đạt mô-men xoắn muộn hơn nhưng công suất lại sớm hơn một chút so với đối thủ. Bên cạnh đó, động cơ DOHC cho phép động cơ đạt được vòng tua máy cao hơn loại động cơ cam đơn SOHC như trên xe Exciter.
Khả năng vận hành của xe Winner 150
Những cú tăng tốc vượt đầy mạnh mẽ và gọn gàng dễ dàng làm phấn khích những tín đồ tốc độ. Thiết kế tay lái cao giúp người điều khiển dễ dàng linh hoạt trong phố hẹp nhưng cũng rất đầm chắc khi chạy trên đường quốc lộ. Điều ngạc nhiên là khi người trải nghiệm cho xe chạy trên một đoạn đường thẳng ngoài khu vực giao thông, chiếc xe vẫn giữ được sự ổn định và thăng bằng đáng ngạc nhiên ngay cả khi xe đạt tốc độ tối đa 130km/h, điều chưa bao giờ có được khi điều khiển một chiếc Wave, Blade hay Future 125 của Honda.
ổn định và chắc chắn ở tốc độ cao trên quốc lộ.Ra khỏi cung đường quốc lộ, người trải nghiệm cho xe chạy trên một đoạn “off-road” với tốc độ lên tới 40km/h mà vẫn không hề gặp khó khăn trong việc giữ thăng bằng. Hệ thống giảm xóc hoạt động khá nhịp nhàng dễ dàng triệt tiêu những cú xóc nẩy đột ngột. Đây chắc chắn sẽ là một ưu thế cạnh tranh lớn của Winner khi khách hàng của chiếc xe được nhắm tới là những người sống ngoài đô thị, có nhu cầu di chuyển xa thường xuyên trên nhiều kiểu đường khác nhau.
Khả năng leo dốc của Winner cũng là một ấn tượng không nhỏ khi chiếc xe dễ dàng chinh phục những con dốc lên tới 17 độ lên đỉnh núi đặt tượng Thánh Gióng (Sóc Sơn) chỉ với số 3 và 4. Thiết kế hộp số 6 cấp giúp xe leo dốc khá nhẹ nhàng mà không bị giật cục khi về số. Kết quả này đã giải đáp sự băn khoăn của nhiều người vẫn tự hỏi tại sao hãng xe Honda lại cần tới hộp số 6 cấp khi chắc chắn sẽ mất nhiều thời gian trả số hơn nếu đi trong phố.
Khi mới ngồi lên Winner, đa số người sẽ nghĩ rằng, với trọng tâm khá cao, khoảng sáng gầm xe lên tới 167mm của mình, chiếc xe sẽ gặp khó khăn khi vào cua, nhưng thực tế lại không như vậy. Với tốc độ 60km/h, người trải nghiệm đã khá dễ dàng ôm cua tại các đường dẫn trên đường dẫn cầu sông Thiếp. Cảm giác vào cua khá chắc chắn, người lái có thể thoải mái nghiêng xe úp cua mà không hề cảm thấy mất an toàn.
Lí giải về việc này, các chuyên gia về xe thể thao cho rằng, tuy Winner có vị trí ngồi khá cao so với các xe thể thao underbone khác, nhưng nhờ trục cơ sở ngắn và bộ phận nặng nhất của chiếc xe chính là động cơ DOHC (nặng hơn so với động cơ SOHC) nên véc tơ lực hướng tâm khi vào cua của Winner vẫn đảm bảo giống như các xe thể thao đối thủ khác có khoảng sáng gầm thấp hơn khá nhiều. Bên cạnh đó, khoảng sáng gầm lớn chính là một lợi thế của Winner khi di chuyển trên các con đường xấu nhiều ổ gà.
Honda Winner 150cc dành cho ai?
Honda Winner vẫn trung thành với những giá trị cơ bản mà hãng xe Nhật Bản
đã gìn giữ bấy lâu nay, đó là sự mạnh mẽ, tính tin cậy và độ bền bỉ.
Trong khi Exciter được sinh ra để trở thành một chiếc xe thể thao thuần khiết và trẻ trung với nhiều đặc điểm tương ứng thấy rõ thì dường như Winner có phần “trung tính” – thể hiện qua sự đa năng và có phần chững chạc hơn. Rõ ràng, Winner sinh ra không chỉ để chiếm lấy số khách hàng trẻ mà Exciter đang nắm giữ mà còn nhắm vào cả số đông những người đang sử dụng các phiên bản xe số Honda khác như Wave, Blade, xe Future…
Đó là những người đang muốn tìm kiếm một chiếc xe mạnh mẽ hơn, hiện đại hơn, đa năng phục vụ cho mọi nhu cầu – từ di chuyển hàng ngày trong phố tới những chuyến đi dã ngoại đường trường.
Sinh ra như là một sự trộn lẫn giữa những mẫu xe underbone dân dụng truyền thống vốn đã rất quen thuộc với người Việt Nam với một chiếc xe thể thao phân khối lớn, bên cạnh việc thể hiện mình như một chiếc xe thể thao mạnh mẽ, không thể phủ nhận rằng Honda Winner vẫn trung thành với những giá trị cơ bản mà hãng xe Nhật Bản đã gìn giữ bấy lâu nay, đó là sự mạnh mẽ, tính tin cậy và độ bền bỉ.
vận hành ổn định và thăng bằng trên mọi điều kiện đường xá
“Bạn đồng hành” lý tưởng?
