Với mẫu Ducati 900 SS thì phần giảm xóc gần như nguyên bản dù đây thường là chi tiết được chọn để nâng cấp. Phuộc Ohlins sau được gắn hoàn hảo lên chiếc xe 1978 mà không phải độ chế. Hóa ra công ty Ohlins được thành lập cùng năm đó và có vài sản phẩm dành riêng cho chiếc xe Ducati này. Xem thêm kinh nghiệm độ xe ở đây!
Mãn nhãn với Ducati 900 SS độ cực chất!
Trong giới ôtô, những cái tên như Classic Motor Cars hoặc Zweimuller được nghĩ ngay đến khi cần phục chế một chiếc xe về nguyên bản. Tương đồng điều này nhưng đối với xe Ducati sẽ là cái tên Back To Classics.Lò độ tại châu Âu này thuộc sở hữu của Harne Heuvelman. Với sự trợ giúp từ người bố, Back To Classics là lò độ duy nhất tại Hà Lan chuyên phục chế và tái thiết kế những chiếc Ducati Borgo Panigale cổ điển.Trong ảnh là chiếc Ducati 900 Super Sport 1978, được mang đi thi đấu tại giải đua Isle of Man TT. Chủ của nó là tay đua Steve Wynne, người đã mang phần nắp quy lát đến Back To Classics để độ lại đồng thời thay đổi hệ thống đánh lửa sang loại kép.Steve trước đó đã gia cố lại phần khung. Gắp dài hơn được thay vào nhằm tăng hành trình của phuộc Ohlins phía sau. Phần thân được nâng cấp với bình xăng dài và yên chuyên cho xe đua.Trên xe thể hiện nhiều dấu ấn của thập niên 70, điển hình là cặp mâm ma nhê Campagnolo. Chiếc xe được khách của Harne dùng để đua từ những năm 80 đến 90, sau đó là 2 thập kỉ nằm trong gara. Gần đây vị khách này đã quyết định mang nó trở lại ánh hào quang lúc xưa.Khi đến lò độ Back To Classics, chiếc xe được kiểm tra toàn diện. Phần khung cần nắn lại sau một vụ tai nạn nhưng đây là việc đơn giản. “Đại tu động cơ phức tạp hơn vì nó đã chạy đua rất nhiều, các chi tiết cần kiểm tra kĩ lưỡng và thay thế”, Harne nói.Cốt máy được sửa lại để kết hợp với tay dên Carrillo. Bộ piston Venolia cùng sơ mi và bạc mới đưa động cơ về trạng thái như lúc xuất xưởng. Những người thợ đã chế tạo hệ thống xả mới từ ống thép và phủ gốm cả trong lẫn ngoài.Phần giảm xóc gần như nguyên bản dù đây thường là chi tiết được chọn để nâng cấp. “Phuộc Ohlins sau được gắn hoàn hảo lên chiếc xe 1978 mà không phải độ chế. Hóa ra công ty Ohlins được thành lập cùng năm đó và có vài sản phẩm dành riêng cho chiếc Ducati này”, Harne nói.Phuộc trước của Marzocchi sử dụng đã lâu nên Harne đại tu lại. Bình xăng do Steve làm được giữ lại. Yên xe bọc lại da mới trong tình trạng như cách đây 40 năm. Tuy nhiên, cặp dè và dàn áo trước là hàng mới.Nổi tiếng về sự cẩn thận nên lò độ này đã chiếu tia X để kiểm tra các vết nứt trên mâm xe. Back To Classics cũng đã sản xuất riêng cho chiếc Ducati một hộp số mới. “Chúng tôi có thể trang bị cho nó một hộp số chuyên để đua nhưng lại chọn loại thường nhằm giúp người chủ dễ dàng chạy trên đường đô thị”, Harne nói.Mẫu độ vẫn hợp pháp ở Anh nên Harne cố gắng biến nó giống một chiếc xe đua chuyên nghiệp nhất có thể. Chiếc Ducati có chống nghiêng dễ dàng tháo lắp, đồng hồ Motogadget dạng Analog kết hợp màn hình LCD, còi và hệ thống chiếu sáng đầy đủ.
