Giá xe ô tô năm 2018: có nên chờ mua khi thuế nhập khẩu chỉ 0%?

Giá xe ô tô năm 2018: có nên chờ mua khi thuế nhập khẩu chỉ 0%? Nếu tính một cách đơn giản, vào năm 2018 khi thuế nhập khẩu ASEAN giảm xuống 0%, một mẫu xe đủ chuẩn hiện nay giá 500 triệu đồng thì lúc đó sẽ chỉ còn khoảng 350 triệu đồng. Đó là một viễn cảnh thực sự lý tưởng, nhưng là quá tốt để có thể thành hiện thực, vì nếu chỉ dựa vào mỗi yếu tố thuế suất thì vẫn chưa hoàn toàn chắc chắn lắm. Do đó, người tiêu dùng vẫn nên cân nhắc mua xe dựa theo nhu cầu và hoàn cảnh thực tế, thay vì chờ đợi.

• Bảng giá xe Kia 2017: Kia Morning 2017 và Kia Optima 2017
• Đánh giá xe Hyundai i20 2017,  Hyundai Grand i10 2017

Giá xe ô tô năm 2018: có nên chờ mua khi thuế nhập khẩu chỉ 0%?

Lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu ô tô trong khu vực ASEAN vào năm 2018 tạo nên viễn cảnh xe hạ giá đáng kể so với 2017, nhưng trên thực tế còn nhiều yếu tố ảnh hưởng khác… Theo nội dung của Hiệp định thương mại nội khối ASEAN, kể từ 1/1/2017, thuế nhập khẩu ô tô con từ các nước trong khu vực ASEAN vào Việt Nam chỉ còn 30%, thay vì 40% của năm 2016. Sang đến 2018, mức thuế suất này thậm chí giảm thẳng xuống mức 0%.

Ở thị trường Việt Nam hiện nay, số lượng các mẫu xe đang được nhập khẩu từ các nước láng giềng trong cùng khu vực ASEAN là không nhỏ. Phần lớn được nhập từ Thái Lan như Honda Accord, Ford Everest, Toyota Yaris, Isuzu MU-X, Suzuki Ciaz, Mitsubishi Pajero Sport… cùng với toàn bộ các mẫu bán tải phổ biến. Ngoài ra còn có Suzuki Ertiga đang nhập khẩu Indonesia.

Nên chờ đến 2018 để mua ô tô giá rẻ?

Thuế nhập khẩu luôn chiếm tỷ lệ lớn trong giá xe ô tô năm 2018  sản phẩm, nên việc giảm thuế suất cũng sẽ dẫn đến những điều chỉnh về giá bán xe cho người dùng cuối. Do đó, đúng là có cơ sở để cho rằng giá nhiều loại ô tô trong năm 2017 này sẽ giảm so với 2016, rồi giảm mạnh hơn nữa vào năm 2018.

Tuy nhiên, cần nhìn nhận một thực tế rằng, hầu hết các mẫu xe đang nhập khẩu trong nội khối ASEAN hiện nay ở Việt Nam không phải sản phẩm ăn khách. Chỉ có duy nhất một chiếc trong số này là mẫu bán tải Ford Ranger lọt tốp xe tiêu thụ được nhiều nhất năm 2016, với 14.058 chiếc. Ngoài ra, những loại xe nhập khẩu vào Việt Nam từ châu Âu, Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ… đều không chịu ảnh hưởng.

Bên cạnh đó, mới đây Quốc Hội đã thống nhất thông qua, đưa ô tô nhập khẩu trở thành ngành nghề kinh doanh có điều kiện, từ 1/7/2017 sẽ ban hành chính sách để quản lý. Đồng thời, Chính phủ vẫn chủ trương thúc đẩy phát triển công nghiệp ô tô trong nước, kéo theo việc hạn chế xe nhập bằng nhiều hình thức, có thể là qua các loại thuế phí khác.

Bản thân thị trường ô tô Việt Nam đến nay vẫn không có biến động quá lớn về giá. Đa số các mẫu xe nằm trong phạm vi “được giảm thuế” đều giữ nguyên mức giá, dù ít hay nhiều. Một số đưa ra lý do đã chốt giá bán năm 2017 từ trước đó, trong khi một số thì khẳng định còn những yếu tố khác tác động đến giá ngoài mức thuế suất, nên không thay đổi.

Lượng xe được giảm thuế suất hiện nay còn chưa nhiều

Quan trọng nhất, để được hưởng ưu đãi thuế suất trong khu vực ASEAN, một mẫu xe bắt buộc phải đạt tỷ lệ nội địa hóa phụ tùng 40%. Đây là chi tiết ít được đề cập khi các hãng xe công bố thông số kỹ thuật, nên không dễ để xác định và nếu có, thì lượng xe đạt tiêu chuẩn này ở Việt Nam cũng không nhiều.

Nếu tính một cách đơn giản, giá xe ô tô năm 2018 khi thuế nhập khẩu ASEAN giảm xuống 0%, một mẫu xe đủ chuẩn hiện nay giá 500 triệu đồng thì lúc đó sẽ chỉ còn khoảng 350 triệu đồng. Đó là một viễn cảnh thực sự lý tưởng, nhưng là quá tốt để có thể thành hiện thực, vì nếu chỉ dựa vào mỗi yếu tố thuế suất thì vẫn chưa hoàn toàn chắc chắn lắm. Do đó, người tiêu dùng vẫn nên cân nhắc mua xe dựa theo nhu cầu và hoàn cảnh thực tế, thay vì chờ đợi.

Giá xe ô tô 2018 cũng bằng năm 2015 với cách tính thuế mới?

Để tăng nguồn thu, Bộ Tài chính đề xuất thay đổi cách tính thuế với ôtô dưới 24 chỗ ngồi trở xuống, để đối phó với mức thuế xuất bắt đầu giảm từ 50% vào 2015 xuống 40% vào 2016, 30% vào 2017 và 0% vào 2018. Liên quan tới chính sách này, bài viết phân tích toàn bộ thị  trường ôtô nhập khẩu hiện nay. Dòng xe phổ thông dưới 24 chỗ được sản xuất đại trà trong thị trường ASEAN và sẽ có biến động lớn từ 2016 đến sau 2018. Các loại thuế tiêu thụ đặc biệt, VAT… không thay đổi hiện hành, có sự thay đổi lớn từ biểu thuế nhập khẩu.

Thuế nhập khẩu ngoài ASEAN:  Theo quy định hiện hành, nếu Việt Nam không cam kết theo các hiệp định của khu vực với các thị trường cụ thể thì thuế suất, thuế nhập khẩu ôtô sẽ áp dụng theo mức thuế cam kết với WTO (thuế MFN).

Với Trung Quốc đa số các dòng xe này không được hưởng ưu đãi thuế, cho đến 2018 mức thuế là 50%, hiện cao hơn 50% và có loại đến 90%. Với Hàn Quốc thì đa số không có ưu đãi gì đáng kể. So với các nước khác cũng tương tự. Như vậy hiện các thị trường khác khó cạnh tranh với thị trường ASEAN tới đây. Thuế nhập khẩu trong ASEAN: mức thuế phổ thông và chung nhất là 50%, 40%, 30%, 0% áp dụng cho các năm tương ứng 2015, 2016, 2017, 2018. Riêng mã hàng vừa chở người vừa chở hàng là 15% và tiến về 0% vào 2018.

Thuế tiêu thụ đặc biệt mới: áp dụng từ 1/1/2016

1. Theo dự thảo Nghị định, Bộ Tài chính cho biết, quy định hiện hành về giá tính thuế TTĐB mặt hàng ôtô dưới 24 chỗ ngồi nhập khẩu, đối với hàng hóa sản xuất trong nước, giá tính thuế TTĐB là giá bán của cơ sở sản xuất, bao gồm giá thành sản xuất (hay giá vốn) cộng với chi phí bán hàng trong nước (chi phí quản lý, đóng gói, quảng cáo, trưng bày, vận chuyển, bảo hành,… nếu có), cộng với lãi của người nộp thuế.

2. Sẽ làm dòng xe này ít nhất là tăng giá trong 2016, do thuế nhập khẩu chỉ giảm 10%, thậm chí có nguy cơ tăng giá cao. Giá bắt đầu giảm trở lại chút ít vào 2017 căn cứ theo giá 2016 và giá sẽ giảm mạnh trong 2018, tuy nhiên mức giảm sẽ không còn kỳ vọng như hiện nay.

3. Tính toán trên cơ sở dự thảo: Xe có giá nhập khẩu là 20.000 USD, thuế nhập khẩu 2015 là 50%, vậy xe có giá là 30.000 USD; tính thuế tiêu thụ đặc biệt 50% vậy xe có giá tại cảng là 45.000 USD chưa bao gồm vận chuyển, tiền lãi… Cuối cùng xe có giá bán sẽ quanh mức 55.000 USD. Tiền lãi là 5.000 USD, chi phí khác là 5.000 USD.

– Xe có giá 20.000 USD, trong năm 2016 với thuế nhập khẩu 40%, vậy xe có giá tại cảng 28.000 USD; tiền trong chuỗi lưu thông 10.000 USD vậy xe có giá là 38.000 USD; thuế TTĐB 50% (19.000 USD) vậy xe có giá là 57.000 USD. Như vậy để có mức lãi ổn định 5.000 USD giá bán xe sẽ phải tăng 12.000 USD (so với 2015).

– Tương tự 2017 xe có giá là 20.000 USD thuế NK 30% vậy xe có giá là 26.000, quá trình lưu thông là 10.000 USD, thuế TTĐB 50% vậy mức thuế là 36.000*50% = 18.000 USD vậy xe có giá là 54.000 USD (giảm được 3.000 USD so với 2016.

– Đến 2018 xe có giá là 20.000 USD, thuế nhập khẩu = 0, lưu thông 10.000 USD (không đổi) vậy thuế tiêu thụ đặc biệt là 15.000 USD thì xe có giá 45.000 USD,  là giá sau năm 2018 và hết giảm được nữa.

Hóa ra giá xe ô tô 2018 vẫn bằng với giá xe 2015 chưa tính lãi. Cuối cùng giấc mơ xe giá rẻ sẽ tan biến với người tiêu dùng Việt Nam. Với những người trong ngành ôtô, thì đây là điều không hề bất ngờ, vì ai cũng đoán được Bộ Tài chính sẽ thay đổi sắc thuế khác để hạn chế, giảm nhập siêu…Quay đi quay lại tính ra thuế suất vẫn tương đương 50% thuế nhập khẩu, chỉ thay đổi do tính vào thuế TTĐB mới. Giá USD vẫn tăng hằng năm, do vậy tính đến 2018 giá xe sẽ còn tăng cao nếu tính theo giá tiền đồng.

Tags: giá xe ô tô năm 2018, giá xe ô tô 2018, bảng giá xe ô tô 2018