Đánh giá ưu nhược điểm Kymco K-Rider 400 2018 thế hệ mới: K Rider 400 là sự sáng tạo mới nhất của Kymco, và ngoài các tên buồn cười, có vẻ đầy hứa hẹn. Một phần vì nó được dựa trên xác thịt và xương Kawasaki ER4n của, và một phần vì làn da mới của mình thậm chí còn hấp dẫn hơn so với tìm kiếm sức mạnh chiến đấu của Nhật Bản đi lại / đường hơi ù lì.có ngoại hình khá hầm hố và cơ bắp, nổi bật với cặp phuộc Upside Down vàng, để bộ khung sườn cứng cáp.
Đánh giá ưu nhược điểm Kymco K-Rider 400 2018 thế hệ mới
Là một trong những thương hiệu xe máy hàng đầu, Kymco đã đạt được thị phần cao nhất trong 18 năm liên tiếp tại Đài Loan. Sau nhiều năm nghiên cứu và phát triển, Kymco sẽ giới thiệu một công nghệ hoàn toàn mới mang tính đột phá đến với tất cả khách hàng trên thế giới, một công nghệ điện hoàn toàn thân thiện với môi trường. Đó chính là công nghệ xe điện Ionex hoàn toàn mới.
K Rider 400 là sự sáng tạo mới nhất của Kymco, và ngoài các tên buồn cười, có vẻ đầy hứa hẹn. Một phần vì nó được dựa trên xác thịt và xương Kawasaki ER4n của, và một phần vì làn da mới của mình thậm chí còn hấp dẫn hơn so với tìm kiếm sức mạnh chiến đấu của Nhật Bản đi lại / đường hơi ù lì.có ngoại hình khá hầm hố và cơ bắp, nổi bật với cặp phuộc Upside Down vàng, để bộ khung sườn cứng cáp.
Mẫu xe này sẽ được công bố trong quý IV của năm nay. Kymco K-Rider 400 là thành quả của sự hợp tác giữa hai thương hiệu Kymco của Đài Loan và Kawasaki từ Nhật Bản. Chính vì thế, thiết kế bên ngoài của K-Rider 400 có nhiều nét tương đồng với mô hình Kawasaki Z300. Kymco K-raider 400 được trang bị bộ đèn pha LED vát chéo, trông rất hung dữ.
Kymco K-Rider 400 2018 phiên bản sản xuất được trang bị động cơ 4V DOHC 399 cc từ Kawasaki ER4n, làm mát bằng nước, kết hợp với một hộp số sáu cấp. Động cơ sản sinh công suất 43,5 mã lực tại vòng tua 9.500 vòng/phút và mômen xoắn 37 Nm tại 7.500 vòng/phút.
Thiết kế bên ngoài của K-Rider 400 có nhiều nét tương đồng với mô hình Kawasaki Z300. Các bánh xe phía sau cũng sử dụng một giảm xóc, tích hơp công nghệ chống bó cứng phanh ABS được liệt kê như là một thiết bị tiêu chuẩn. hệ thống xả và cụp cánh tay được chia sẻ với các ER4n là tốt, mặc dù có những thay đổi nhỏ, nhưng hệ thống treo và phanh là KYMCO cụ thể. Ở vị trí của phuộc ống lồng phía trước của ER4n, K Rider 400 sử dụng một vài gợi cảm, 41 mm, USDs hued vàng, trong khi hệ thống phanh trên các máy bay chiến đấu đường phố Đài Loan trông như chúng là lớn hơn so với những người đồng cấp Nhật Bản.
