Đánh giá xe Exciter 150 về thiết kế vận hành và giá bán mới nhất 2018: Yamaha Exciter 2018 là phiên bản 150cc chứa đựng khá nhiều ưu điểm như phần đầu xe được thiết kế tinh tế với dải đèn định vị ban ngày dạng LED tạo cho nó một gương mặt trông rất thể thao và mạnh mẽ. Dải đèn định vị này cùng với cụm đèn sau sẽ hoạt động suốt ngay từ khi chúng ta bật chìa khóa.
Bấm để xem nhanh
Yamaha Exciter 150 mới 2018 cho đến thời điểm hiện nay vẫn là mẫu underbone được ưa chuộng tại Việt Nam với công suất tối đa 15,2 mã lực tại tua máy 8.500 v/p, mô men xoắn cực đại đạt 13,8Nm tại 7.000 v/p; hộp số loại 5 cấp, điều khiển ly hợp bằng tay kết hợp với công nghệ phun xăng điện tử độc quyền của Yamaha, mang lại khả năng vận hành mượt mà, tăng tốc dễ dàng và tiết kiệm nhiên liệu…
Bảng giá xe Exciter 2018 mới nhất hôm nay
| Giá xe Exciter 2018 mới nhất hôm nay | ||||
| Giá đề xuất | Hà Nội | TPHCM | TP Khác | |
| Exciter 150 Mat Blue | 46,990,000 | 49,800,000 | 50,750,000 | 49,250,000 |
| Exciter 150 Mat Green | 46,990,000 | 49,800,000 | 50,750,000 | 49,250,000 |
| Exciter 150 Camo | 46,990,000 | 48,800,000 | 49,750,000 | 48,250,000 |
| Exciter 150 Movistar | 45,990,000 | 47,800,000 | 48,750,000 | 47,250,000 |
| Exciter 150 Matte Black | 45,490,000 | 49,200,000 | 50,150,000 | 48,650,000 |
| Exciter 150 RC | 44,990,000 | 47,800,000 | 48,750,000 | 47,250,000 |
| Exciter 150 GP | 45,490,000 | 48,500,000 | 49,450,000 | 47,950,000 |
Đánh giá xe Exciter 150 về thiết kế
Nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu xe côn tay có thiết kế đẹp nhưng vẫn mang lại hiệu năng cao khi sử dụng trong phố cũng như khi đi đường trường và có thể tạo cho mình cảm giác tự tin khi vận hành ở tốc độ cao thì Yamaha Exciter có lẽ sẽ không làm bạn thất vọng. Bởi vì đó là những gì mà chiếc xe được Yamaha tự tin gọi là The King of Street hay Vua đường phố ngay từ khi ra mắt đáp ứng rất tốt.
Yamaha Exciter 2018 là phiên bản 150cc chứa đựng khá nhiều ưu điểm như phần đầu xe được thiết kế tinh tế với dải đèn định vị ban ngày dạng LED tạo cho nó một gương mặt trông rất thể thao và mạnh mẽ. Dải đèn định vị này cùng với cụm đèn sau sẽ hoạt động suốt ngay từ khi chúng ta bật chìa khóa.Ưu điểm khiến Ex 150 hấp dẫn người khác đến từ thiết kế đuôi xe khi được trang bị bộ lốp béo 120/70 tạo cảm giác phần mông chiếc xe to hơn và quyến rũ giống một chiếc xe phân khối lớn hơn là 1 chiếc underbone 150 phân khối. Ngoài ra, bộ đèn hậu chia sẻ với R25 với các góc vát như hình một viên kim cương và vuốt nhọn về sau càng khiến phần đuôi xe thêm thể thao, cuốn hút.Nếu so với Suzuki Raider R150 thì kiểu dáng của Exciter 150 có phần đầy đặn và phổ thông hơn nhưng Exciter không có nhiều nét dị biệt như Raider, thế nên chúng ta có thể sử dụng xe Exciter trong nhiều trường hợp mà vẫn hợp lý, đây có lẽ cũng là điều khiến Exciter có tính phổ thông và đại chúng hơn so với Suzuki Raider.Xe Exciter 150 được trang bị hệ thống phanh đĩa trước sau 1 xy lanh, đường kính lần lượt 245 và 203 mm cung cấp lực phanh rất tốt. Đặc biệt, việc sử dụng lốp sau kích thước 120/70 lớn hơn đáng kể so với 2 đời Exciter trước đây cũng giúp cải thiện thêm hiểu quả phanh và khả năng vào cua hay đi ở tốc độ cao cho Exciter 150.Ngoài công nghệ phun xăng điện tử FI, Exciter 150 cũng được bổ sung đồng hồ vòng tua máy và bảng đồng hồ điện tử hiển thị đa thông tin là một trong những thay đổi đáng ghi nhận trên Exciter 150. Bây giờ chúng ta có thể đánh dấu hành trình với mục 2 mục Trip và theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu đang chạy với đồng hồ điện tử như những xe cao cấp khác. Mọi thao tác ở đồng hồ điện tử đều có thể thực hiện dễ dàng thông qua nút “Select” bên dưới. Ngoài ra, việc bổ sung thêm đồng hồ tua và hiển thị vị trí số đang đi sẽ hỗ trợ rất nhiều cho những người mới bắt đầu chạy côn tay.
Đánh giá khả năng vận hành của Exciter 2018
Vì Exciter là một mẫu underbone đường phố hiệu năng cao nên nếu bạn mong chờ cảm giác êm ái khi vận hành hay sự tiện dụng như những chiếc xe ga thì có lẽ là điều quá xa xỉ bởi cốp xe Exciter được thiết kế rất nhỏ, móc treo đồ cũng không có.Nhưng bù lại, khả năng vận hành và tăng tốc của Exciter 2018 sẽ làm bạn hài lòng khi Exciter 150 chỉ mất 4,7 giây để tăng tốc từ 0-60 km/h, nhanh hơn 0,3 giây so với FZ150 và chiếc xe này cũng phá kỷ lục thời gian tăng tốc nhanh nhất của những xe dưới 175 phân khối tính đến thời điểm hiện tại.Tham khảo với cơ sở dữ liệu của trang TMCBlog, một trang xe máy có tiếng ở Inđô thì thời gian tăng tốc 0-60 km/h của Exciter 150 vẫn nhanh hơn R15, CBR150 và thậm chí là Raider. Điều đó có nghĩa là Exciter 150 là 1 trong những chiếc xe nhanh nhất trong mức phân khối 150.Mặc dù sở hữu khá nhiều ưu điểm nhưng Exciter 150 cũng còn tồn tại một số hạn chế như hộp số Exciter 150 bắt số ở vòng tua thấp không được tốt như Raider sẽ gây khó khăn cho những ai mới bắt đầu chạy côn tay.Động cơ xe Exciter 150 là loại trục cam đơn SOHC, làm mát bằng dung dịch và đặc biệt là Yamaha cũng đã cập nhật cho chiếc xe công nghệ phun xăng điện tử hiện đại. Nhờ lợi thế mô men xoắn 13,8 Nm lớn hơn 12,4 Nm của Raider, nên nước đề của Exciter rất hỗn. Ga đầu nhẹ nhàng trên Exciter 150 là điều có thể cảm nhận rõ rệt so với Raider. Nhưng càng về sau thì bất lợi về công suất 15,2 mã lực nhỏ hơn mức 15,7 mã lực của Raider, cùng hộp số 5 cấp so với 6 cấp của đối thủ khiến Exciter mất dần đi sự ấn tượng.
Đánh giá ưu nhược điểm Exciter 2018
Tư thế ngồi lái của Exciter 150 2018 vẫn giữ nguyên sự đặc trưng của dòng Underbone dù có một chút điều chỉnh để trọng tâm người lái hơi dồn về phía trước một chút chứ không quá nhiều như Raider. Đối với Raider là một câu chuyện khác, Raider là sự kết hợp của vị trí để chân của underbone nhưng tay lái lại được đặt thấp như những dòng thể thao.Tư thế chồm người về phía trước nhiều giúp cho Raider có trọng tâm thấp và khả năng ôm cua tốt hơn Exciter. Tuy nhiên, chính chỗ để chân vẫn là của underbone không được đưa ra sau nhiều như sport lại là điểm trừ khi nó làm cho việc điều khiển Raider trong thời gian dài không được thoải mái như Exciter. Mặc dù vậy khả năng vào cua ở tốc độ cao của Exciter 150 cũng rất ấn tượng nhờ lốp sau kích thước lớn, cung cấp rất nhiều độ bám.Tổng thể khung sườn, hệ thống treo và hệ thống phanh của Exciter 150 đều đáp ứng tốt cho nhu cầu chạy ở tốc độ cao của Exciter. Đối với những chiếc underbone thông thường thì việc đi tới giới hạn 60-70 km/h là chúng ta đã nhận thấy được sự khó kiểm soát. Nhưng đối với những chiếc underbone hiệu năng cao như Exciter 150 thì mình đi đến 80-90-100 km/h vẫn cảm thấy rất tự tin và khả năng làm chủ chiếc xe vẫn rất tốt.Xe Exciter 150 2018 sử dụng kiểu phuộc trước đôi và phuộc sau loại đơn, hệ thống treo cho cảm giác thiên về xu hướng mềm. Điều này sẽ mang lại những trải nghiệm thoải mái trong đô thị, Tuy nhiên đi ở tốc độ cao thì điều này sẽ có chút bất lợi. Hiện tượng rung lắc ở tốc độ cao không xảy ra, nhưng có một tình huống mình đang đi nhanh và không né kịp mô cống nhô cao, thế là chiếc Exciter 150 đã bộc lộ nhược điểm của mình. Đó là nó cho cảm giác bay bay, chứ không được đầm chắc, an toàn như những chiếc naked hay sport khác.
Kết: Nhắc đến Yamaha Exciter 150 có lẽ mọi người mới chỉ biết đây là mẫu xe đang làm mưa làm gió thị phần xe tay côn underbone hiện nay chứ không biết rằng Exciter đã xuất hiện trên đường phố Việt Nam từ 13 năm về trước. Những năm đầu mới ra mắt, Yamaha chỉ tung ra những chiếc Exciter thuộc dòng côn tay tự động với động cơ 125 và 135 phân khối. Đến năm 2009, tức khoảng sau 4 năm kể từ ngày xuất hiện, chiếc Exciter phiên bản côn tay đầu tiên ra đời với động cơ 135 đã ngay lập tức gây sốt trên thị trường xe máy Việt, đặc biệt là khách hàng trẻ tuổi.
