Mẫu KTM Duke 250 độ này khung phụ nguyên bản được thay bằng chi tiết làm thủ công gọn nhẹ hơn. Phần đuôi mang đường nét dòng retro với đèn hậu đôi. Tất cả những chi tiết này sẽ được Thrive sản xuất hàng loạt ở dạng phụ tùng nâng cấp cho xe độ.
KTM Duke 250 được thiết kế theo kiểu pô đút gầm, mặc dù vậy, khả năng lội nước của mẫu xe này vẫn rất ấn tượng, lên tới 0.5m, phù hợp với đặc thù thời tiết tại Việt Nam. Phuộc sau Monoshock của hãng WP và sở hữu hành trình phuộc 150 mm như phuộc trước. Không chỉ vậy, xe còn có thể hạ phuộc để giảm chiều cao yên từ 800mm xuống tối đa 740mm. Như vậy, một người cao 1m60 vẫn có thể dễ dàng chống chân chiếc xe này. Xem thêm bài đánh giá KTM Duke 250!
Cận cảnh KTM Duke 250 độ cực chất tại Indonesia
Xe độ là một tác phẩm pha trộn giữa hình ảnh và nghệ thuật của gia công cơ khí. Tuy nhiên, chiếc KTM 250 Duke trong ảnh còn có thể nói lên một bài hát. Sản phẩm từ cơ sở Thrive Motorcycle (Indonesia) này là cảm hứng để nhà sản xuất nhạc EDM Kimo Rizky sáng tác một ca khúc riêng.Kimo đơn giản chỉ muốn một chiếc xe thú vị để chạy vào cuối tuần. Nhưng anh ấy đã vô tình tìm thấy cảm hứng sáng tác từ những tiếng động ở xưởng độ xe. “Ý tưởng chợt xuất hiện trong đầu. Sẽ như thế nào nếu thu âm lại những tiếng động trong xưởng độ xe và phổ nhạc cho nó”, Kimo nói.Cơ sở Thrive đã quyết định kết hợp cả công việc độ chế và âm nhạc lên mẫu xe này. Dự án được đặt tên The Sight. Chiếc Duke được định hình theo phong cách Scrambler nhưng những người thợ đã nhận ra đặc điểm gợi nhắc về dòng xe đua thập niên 80 từ bộ khung trellis KTM.“Kimo là khách hàng dễ tính, miễn đừng để anh ấy phải trả quá nhiều tiền”, nghệ nhân Putra nói. Chiếc 250 Duke được chở thẳng từ nhà máy KTM đến xưởng Thrive Motorcycle nên xe trong tình trạng hoàn toàn nguyên bản. Đội ngũ thực hiện không muốn thay đổi gì nhiều ở phần chassis.Thân xe ban đầu không bắt mắt. Putra đã thay toàn bộ các chi tiết bằng nhựa sang kim loại. Những người thợ tự tay tạo hình bình xăng nhôm mới, phần đuôi, các tấm ốp và dè trước. Pô e nguyên bản được thay bằng lọc gió độ K&N đặt ngay dưới bình xăng.Khung phụ nguyên bản được thay bằng chi tiết làm thủ công gọn nhẹ hơn. Phần đuôi mang đường nét dòng retro với đèn hậu đôi. Tất cả những chi tiết này sẽ được Thrive sản xuất hàng loạt ở dạng phụ tùng nâng cấp cho xe độ.“Ý tưởng là sản xuất dòng linh kiện cho những người mới chơi xe độ tự do thay đổi phong cách theo sở thích”, Putra nói. Trong nhóm linh kiện nâng cấp của Thrive còn có pedal Odipus, lon pô đồ sộ cùng bộ ống xả làm thủ công.Với bộ phuộc WP trước sau nguyên bản, cơ sở Thrive không cần nâng cấp thêm. Tuy nhiên, khi biết công ty Ohlins tại Indonesia có loại phuộc sau tùy chỉnh được, kèm bình dầu phụ thì đây là lựa chọn tối ưu hơn.Bộ mâm màu cam ban đầu được sơn đen lại đi cùng với lốp Pirelli MT60 17 inch. Cơ sở Thrive chọn giữ nguyên tay lái nhưng thay mới toàn bộ công tắc. Côn dẫn động bằng dầu thủy lực thay cho loại cáp trước đây.Bộ tay côn và phanh là loại Brembo RCS với ống dầu độc đáo. Khu vực điều khiển được hoàn thiện bằng những công tắc siêu nhỏ, bọc tay lái Domino và bộ đèn xi nhan gắn ở gù do Thrive chế tạo.Chiếu sáng cho con đường là bộ đèn pha đôi PIAA được gắn trên pát làm thủ công. Chiếc xe vẫn đảm bảo luật lệ giao thông dù cho cặp đèn xi nhan sau quá khó thấy, được đặt bên dưới đuôi. Dè sau và ốp bảo vệ két nước của KTM là nguyên bản giúp giảm bớt chi phí độ xe. KTM Duke 250 hoàn toàn khác lạ ở Indonesia Mẫu xe thể thao nước Áo thay đổi hoàn toàn hình ảnh bên ngoài và được trang bị nhiều linh kiện cao cấp hàng đầu.
Kết: KTM 250 Duke nằm giữa phân khúc của 200 Duke và 390 Duke. Xe được trang bị hệ thống chống trượt bánh khi dồn số cùng độ cao yên giảm. KTM 250 Duke là mẫu xe côn tay kiểu naked bike. So với thế hệ tiền nhiệm, 250 Duke được cải tiến nhiều chi tiết theo hướng tiếp thu ý kiến phản hồi của người dùng.
