Ưu nhược điểm trên Suzuki GSX150 – Bandit. Ngoài ra, Muasamxe.com đánh giá những điểm mới mà dòng xe này mang đến. Do Suzuki GSX150 – Bandit chưa có phiên bản 2019 nên Muasamxe cung cấp thông tin về phiên bản mới nhất của năm 2018.
Bấm để xem nhanh
Ưu nhược điểm trên Suzuki GSX150 – Bandit
Cùng Muasamxe.com tìm hiểu các ưu nhược điểm của dòng xe Suzuki GSX150 – Bandit 2019 để có lựa chọn phù hợp với bản thân nhất.
Ưu điểm
Trải qua khoảng 5 tháng sử dụng, mình thấy chiếc GSX-R150 Bandit có một số ưu điểm như sau.
Thứ nhất và cũng là điều mà nhiều người quan tâm nhất đó là giá bán, mẫu xe này có giá khoảng 75 triệu đồng, khá hấp dẫn hơn so với các đối thủ khác trong phân khúc.
Tiếp theo đó chính là cục máy DOHC cho công suất tối đa đạt gần 19 mã lực rất mạnh mẽ. Bên cạnh đó, những chi tiết nhỏ như gương xe cũng được thiết kế một cách rất tinh tế với góc nhìn rộng, khi đi trong thành phố có thể gập gương vào đi rất thuận tiện mà không bị vướng víu. Thêm nữa, chiều cao của GSX-R150 rất phù hợp với vóc dáng người Việt Nam, đặc biệt khoảng 170 cm trở lại có thể điều khiển dễ dàng.
Nhược điểm
Có một số điểm cần hoàn thiện trên chiếc GSX-R150 đó là chắn gió của xe hơi ngắn, khi đi tua gió vẫn tạt rất nhiều vào người gây cảm giác mệt mỏi.
Tiếp đó là cặp lốp của xe hơi nhỏ khi lốp trước và lốp sau chỉ có kích cỡ lần lượt là 90/80-17 và 130/70-17, với điểm yếu này anh Dương cũng định thay một cặp lốp lớn hơn giúp xe bám đường và đỡ trơn hơn. Bên cạnh đó, nếu sắp tới Suzuki có trang bị phuộc Upside Down cho GSX-R150 thì anh cũng sẽ thay bởi hiện tại xe vẫn đang sử dụng phuộc dạng ống lồng.
Điểm mới của Suzuki GSX150 – Bandit
Suzuki sẽ đưa Bandit 150 ở vị trí ngay sát chiến binh chồm lỡ Suzuki GSX-S150 trong thị trường xe ở Indonesia. Bandit 150 nhằm tăng thị phần của Suzuki ở quốc đảo này và nâng cao năng lực cạnh tranh với các đối thủ như Honda CB150 SF, Yamaha V-Ixion và có thể cả Yamaha Exciter 150.
Cùng với đó là khối động cơ mạnh mẽ kết hợp với những ưu điểm như đồng hồ kỹ thuật số hiển thị thông tin đa dạng, đèn pha LED với khả năng chiếu sáng tốt, khóa thông minh smartkey. Tuy nhiên, khá đáng tiếc khi xe chưa được trang bị hệ thống phanh chống bó cứng ABS, cụm đèn hậu thiết kế chưa đẹp mắt và vẫn sử dụng đèn halogen. Ngoài ra, yên xe các dòng GSX cũng khá cứng làm cho người ngồi nhanh mỏi khi đi đường dài.
Kiểu dáng của Suzuki GSX-150 Bandit mang nét thiết kế đặc trưng của dòng nakedbike đô thị, đèn pha phía trước thừa hưởng từ mẫu Raider 150.
Thật dễ hình dung chiếc xe này giống như phiên bản nakedbike của Raider (hay còn gọi là Satria tại một số thị trường), cụm đèn hậu phía sau cũng mang nét thiết kế giống với mẫu hyper underbone. Hệ thống treo bao gồm phuộc ống lồng phía trước và monoshock phía sau.
Với những người mới tập đi xe côn tay thì mức tiêu hao nhiên liệu của dòng xe này khá cao, khoảng 35km/lít. Vậy nhưng khi đã thuần thục và làm chủ được côn thì mức tiêu hao nhiên liệu rơi vào khoảng 40 – 42km/lít.
Nhìn ở diện mạo bên ngoài, Suzuki GSX150 Bandit thực sự không có quá nhiều khác biệt so với GSX-S150. Nhưng nếu tinh ý một chút, bạn sẽ phát hiện ra Bandit có sự pha trộn giữa hai mẫu xe rất phổ biến của Suzuki là GSX-S và Satria FI.
Suzuki GSX-150 Bandit có chiều cao yên 790 mm, chiều dài cơ sở 1.300 mm, chiều dài tổng thể 2.000 mm và độ thoáng gầm 150 mm, trọng lượng khô 135 kg. Phần khung sườn của GSX150 Bandit được thiết kế khác với người anh em GSX-S150. Xe được trang bị màn hình LCD hiển thị tất cả các thông số cần thiết cho người lái xe. Dung tích bình chứa nhiên liệu là 11 lít.
Suzuki GSX-150 Bandit làm mát bằng dung dịch, sử dụng khối động cơ xy-lanh đơn 147,3 cc và hộp số côn tay 6 cấp. Công suất của mẫu xe này được công bố ở mức 18,9 mã lực và mô-men xoắn 14 Nm, với công nghệ phun xăng điện tử EFI.
Đây là mẫu xe thuộc phân khúc thể thao côn tay 150cc, được thiết kế nhắm đến thanh niên trẻ yêu thích xe thể thao. Phần yên xe được thiết kế liền giữa yên trước và yên sau. Đặc biệt, khoảng chênh lệch về độ cao của phần yên trước và yên sau giảm đi chỉ còn 80 mm, thấp hơn so với các dòng xe thể thao côn tay yên rời khác. Thiết kế này tạo cảm giác thoải mái cho người lái lẫn người ngồi sau.
Bảng giá xe Suzuki GSX-150 Bandit cập nhật mới nhất 1/2019
Có bốn lựa chọn màu sắc cho Suzuki GSX-150 Bandit bao gồm màu Matte Titanium Silver, màu trắng vàng Aura, đỏ đen và đen titan.
| Mẫu xe | Phiên bản | Giá đề xuất | Giá đại lý | Chênh lệch |
| Xe máy | ||||
| Axelo | Tiêu chuẩn | 27.790.000 | 27.790.000 | 0 |
| Đen nhám & Ecstar | 28.290.000 | 28.290.000 | 0 | |
| Impulse | Tiêu chuẩn | 31.390.000 | 31.390.000 | 0 |
| Đen nhám | 31.990.000 | 31.990.000 | 0 | |
| Ecstar | 31.490.000 | 31.490.000 | 0 | |
| Address | Tiêu chuẩn | 28.290.000 | 28.290.000 | 0 |
| Đen mờ và Ghi vàng | 28.790.000 | 28.790.000 | 0 | |
| Xe côn tay – mô tô thể thao | ||||
| GD110 | – | 28.490.000 | 28.490.000 | 0 |
| GZ150 | – | 63.990.000 | 63.990.000 | 0 |
| Raider R150 | Tiêu chuẩn | 48.990.000 | 48.990.000 | 0 |
| Đen nhám | 49.990.000 | 49.990.000 | 0 | |
| Xanh GP | 49.190.000 | 49.190.000 | 0 | |
| GSX-R150 | Tiêu chuẩn | 74.990.000 | 74.990.000 | 0 |
| Phiên bản đặc biệt | 76.900.000 | 76.900.000 | 0 | |
| Phiên bản đặc biệt kèm trang bị Yoshimura | 89.000.000 | 89.000.000 | 0 | |
| GSX-S150 | Đỏ đen và đen | 68.900.000 | 68.900.000 | 0 |
| Xanh GP | 69.400.000 | 69.400.000 | 0 | |
| V-Strom 1000 | – | 419.000.000 | 419.000.000 | 0 |
| GSX-S1000 | Tiêu chuẩn | 399.000.000 | 399.000.000 | 0 |
| Đen nhám và Trắng đen | 402.000.000 | 402.000.000 | 0 | |
Suzuki GSX150 Bandit thực sự không có quá nhiều khác biệt với GSX-S150. Nhưng nếu tinh ý một chút, bạn sẽ phát hiện ra Bandit có sự pha trộn giữa hai mẫu xe rất phổ biến của Suzuki là GSX-S và Satria FI.
Suzuki GSX150 Bandit chưa mắc phải một lỗi nào đáng kể, chỉ có một vài điểm cần hoàn thiện nhưng so với tầm giá 75 triệu đồng thì đây là một mẫu xe côn tay tốt nhất bạn có thể mua ở thời điểm hiện tại.
