Yamaha YZF-R15 xuất hiện trên thị trường mang dáng vẻ hoàn toàn mới khiến người dùng không khỏi bất ngờ. Mẫu xe vẫn sở hữu những đặc tính tốt về thiết kế của gia đình Yamaha R cộng với những chi tiết được thiết kế lai tạo với dòng xe mô tô phân khối lớn thêm phần đẳng cấp và thể thao. Tuy nhiên Yamaha YZF-R15 vẫn chưa còn những yếu điểm khiến người dùng không được hài lòng.
Bấm để xem nhanh
Yamaha YZF-R15 2019 có giá bao nhiêu?
Mẫu sportbike cỡ nhỏ Yamaha YZF-R15 V3 2018 màu tem vàng racing vừa được một đại lý tư nhân nhập khẩu từ Indonesia về Việt Nam. Xe có giá bán khoảng 78 triệu đồng. Phiên bản màu tem Yellow Racing của Yamaha YZF-R15 được một đại lý tư nhân tại quận Tân Phú, TP.HCM nhập khẩu từ Indonesia về Việt Nam với mức giá 78 triệu đồng.
Những ưu điểm nổi trội Yamaha YZF-R15
Ưu điểm Yamaha YZF-R15 khá nhiều về thiết kế, động cơ so với các đối thủ cùng phân khúc. Cụ thể:
Thiết kế mới thể thao và mạnh mẽ: Yamaha YZF-R15 được tinh chỉnh phần đầu xe có phần thon gọn cùng thiết kế đèn pha đôi vuốt nhọn sử dụng bóng đèn LED cho ánh sáng mạnh mẽ vào ban đêm.
Phần đuôi xe mang thiết kế với hộp nhựa rỗng tăng khả năng vận hành cho xe cùng hệ thống đèn hậu halogen, đèn xi nhan LED tách rời tăng vẻ thể thao cho chiếc xe.
Đồng hồ thiết kế đẹp mắt: Mặt đồng hồ LCD hiển thị sắc nét những thông số kĩ thuật cùng nút điều chỉnh cho phép người dùng thay đổi thông số sao cho phù hợp với hành trình của mình. Yamaha YZF-R15 2018 có dung tích bình xăng chứa được 11 lít, thiết kế tư thế người chúi xuống mang đậm chất thể thao cho chiếc xe. Ống phuộc được gắn trực tiếp vào chảng ba trên và dưới, phần ti phuộc bắt vào trục bánh trước giúp giảm phản trọng lực từ mâm xe.
YZF-R15 2018 với kích thước bánh lớn lốp trước 100/80 và lốp sau 140/70 là loại lốp không săm cùng bộ mâm 5 chấu tạo đẹp mắt. Phuộc trước dạng telescopic, phuộc sau là giảm xóc sau monoshock. Yamaha cũng trang bị phanh đĩa cho cả hai bánh trước và sau của xe.
ảnhXe được trang bị động cơ SOHC dung tích 155 phân khối, cho công suất tối đa 14KW tại 10.000v/ph c, mô-men xoắn cực đại đạt 14,7Nm tại 8.500v/ph kết hợp cùng hộp số 6 cấp độ. Yamaha YZF-R15 2018 được Yamaha trang bị hệ thống van biến thiên và bộ nồi chống trượt (slipper clutch) thêm phần an toàn và tiện lợi cho người dùng.
Nhược điểm của Yamaha YZF-R15
Bên cạnh những ưu điểm nổi bật người dùng cũng nhận thấy một số nhược điểm Yamaha YZF-R15 của dòng xe sportbike này như:
Phần yên xe có chiều cao thấp 815 mm được thiết kế dốc về phía trước hơi bất tiện khi đi ở tốc độ chậm. Phần yên sau được tách riêng biệt và nâng cao hơn so với yên của người lái nhưng thiết kế này khiến người ngồi sau cảm thấy không an toàn và nhanh mỏi.
Mặc dù mẫu xe này được trang bị hệ thống phanh đĩa cho cả bánh trước và sau nhưng trong những tình huống bất ngờ ngoài việc bóp phanh phải về số nên gây ra hiện tượng xe bị khựng khá nguy hiểm cho người dùng. Người dùng đang rất kỳ vọng sẽ mẫu xe này sẽ được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS an toàn hơn.
Bố trí cụm nút bấm chưa hợp lý gây khó khăn và nhầm lẫn hai nút còi và đèn signal cho người dùng trong lúc di chuyển.
Đánh giá cảm giác lái Yamaha R15 2019
Ghi đông thấp, lái xe người hơi chồm về phía trước nhưng mình vẫn cảm thấy khá thoải mái. Thời gian đầu nếu các bạn sử dụng xe này có thể sẽ hơi khó chịu, nhưng khi quen rồi sẽ thấy rất thích. Yamaha trang bị cho R15 2018 ly hợp chống trượt Slipper Clutch, tác dụng đầu tiên mà mình cảm nhận đó là nó làm cho cảm giác bóp côn cực kì nhẹ, do vậy những bạn mới tập chơi xe côn tay sẽ rất dễ làm quen với chiếc xe này. Mình đã lái xe qua nhiều con phố của Sài Gòn, việc bóp côn lên xuống số nhiều lần, thậm chí là liên tục khi qua những đoạn kẹt xe rất thoải mái và êm ái.
Một tác dụng nữa của Slipper Clutch đó là chúng ta có thể dồn nhiều số, dồn số gấp khi giảm tốc độ để vào cua. So sánh với chiếc Fz150i mình đang sử dụng thì khi từ số 5, đạp hai lần để về số 3 thì xe sẽ giật và động cơ sẽ ghì mạnh xe lại do tác dụng của engine braking, bánh sau sẽ hơi bị khóa.
Trải nghiệm trên R15 mình cảm nhận việc dồn số nhanh nhẹ nhàng hơn, máy chỉ ghì nhẹ, nhưng nếu so với ly hợp nồi chống trượt trên những dòng xe cao hơn như Kawasaki Ninja 300 thì mình thấy R15 chỉ đạt 40%.
Điểm đặc biệt nhất trên R15 2018 đó chính là động cơ 155cc được trang bị công nghệ van biến thiên (VVA), công suất công bố là 19 mã lực (10.000 vòng/ phút), mô men xoắn cực đại đạt 14,5 Nm, có thêm một gối cam nằm cao hơn và được kích hoạt khi vòng tua xe vượt ngưỡng 7000. Nhiên liệu được nạp vào nhiều hơn và tăng công suất của động cơ.
Kéo số 1 rồi 2, vòng tua máy vượt 7000 vòng/ phút các bạn sẽ nghe tiếng ‘cách’ nhẹ, lúc này xe đã chuyển sang sử dụng gối cam cao. Đồng hồ sẽ hiện chữ VVA và cảm giác chiếc xe như con ngựa được thả xích, cảm giác vặn ga nhẹ đi, xe vọt đi làm cho người lái cực kì phấn khích. Mình đã thử test tốc độ và đạt 100km/h (số 4) sau 14s, đạt 126 km/h ở số 5 thì hết đường nhưng vẫn còn dư ga khá nhiều. Muốn test số 6 thì phải vào trường đua hoặc chạy đường trường.
Khối động cơ mới này thực sự rất mạnh mẽ và cho chúng ta thấy cách mà Yamaha khắc phục yếu điểm nước hậu của động cơ SOHC (1 trục cam 2 gối) so với động cơ DOHC (2 trục cam) trên Honda CB150 và Suzuki GSX 150R. Mình nghĩ đây có thể là trái tim của những thế hệ xe như Exciter 155 VVA trong tương lai
