Ưu nhược điểm BMW 118i 2019

BMW 118i được trang bị hệ thống thông tin giải trí iDrive đặc trưng, màn hình cảm ứng trung tâm 6.5” kết hợp với nút điều khiển bố trí cạnh bậc tì tay trung tâm mang đến cho người lái lẫn hành khách bên cạnh khả năng thao tác điều khiển thuận tiện. Các tính năng kết nối còn lại bao gồm USB/Bluetooth hỗ trợ đàm thoại rảnh tay hay CD/ BMW Radio với chức năng đánh dấu các kênh ưa thích…

Cập nhật giá BMW 118i mới nhất

BMW 118i là dòng xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Đức và có giá bán hiện tại là 1.439.000.000 vnđ. Trong khi đó, các đối thủ của BMW 118i là Merc A200 (phiên bản thấp nhất có giá khoảng 1,34 tỷ đồng) và Audi A1 (có giá khoảng 1,33 tỷ đồng). Với nhiều định kiến rằng BMW là chiếc xe giành cho người trung tuổi, nhưng với thiết kế mới mẻ rất thể thao cùng giá bán tốt, thực sự BMW 118i 2018 – 2019 là chiếc xế hộp rất đáng cân nhắc…

Thông số kỹ thuật BMW 118i 

Thông số kỹ thuật của BMW 118i như sau

Đánh giá ưu nhược điểm xe BMW 118i

Ngoài việc góp phần hoàn thiện “danh mục Series” từ 1 đến 7 của BMW thì 118i còn là quân cờ quan trọng nhằm cạnh tranh trực tiếp với đối thủ đồng hương là Mercedes A-Class ở phân nhánh xe sang cỡ nhỏ dành cho gia đình. Vậy BMW 118i đã, đang và sẽ chinh phục khách hàng nhờ vào những yếu tố nào?

Dù là một mẫu hatchback đô thị thuần túy nhưng rõ ràng 118i vẫn mang đậm phong cách trẻ trung và khỏe khoắn đặc trưng của BMW. Bên cạnh đó, các kỹ sư người Đức cũng đã mang đến nhiều điểm nhấn và các trang bị ngoại thất mới mẻ trong thiết kế cho phiên bản facelift này, giúp xe thêm phần hiện đại và có được cá tính riêng biệt khi đặt cạnh những đàn anh khác trong gia đình.Nói thêm một tí về điểm mà tôi luôn rất thích đối với các dòng xe BMW, đó là “đôi mắt” đầy cuốn hút. Cụ thể ở BMW 118i bên trong mỗi cụm chiếu sáng các bóng xenon được định hình bởi hai vòng đèn LED chạy ban ngày với đáy vát bằng đầy dứt khoát. Lối thiết kế này của BMW đơn giản nhưng vẫn đầy hiệu quả, giúp chiếc hatchback toát lên một nét “điển trai” thời thượng đồng thời vẫn phảng phất đâu đó thần thái chững chạc và mạnh mẽ

Khi đánh giá BMW 118i  hẳn nhiên vẫn sở hữu “khí chất” riêng biệt đến từ BMW với các đặc điểm nhận dạng thương hiệu không thể nhầm lẫn nhưng so với chính những người đàn anh khác thì đại diện của 1 Series có một diện mạo tổng thể hiền lành và thân thiện hơn. Các chi tiết như lưới tản nhiệt kép hình quả thận, logo cánh quạt xứ Bavaria đặt sát nắp capo hay cặp đèn pha Xenon vừa quen vừa lạ khi nay được đơn giản hóa và thu gọn về mặt kích thước, gân dập nổi nắp capo vừa đủ sắc xảo trong khi phần cản trước và hốc đèn sương mù là nơi mang nhiều nét thể thao hơn cả với thiết kế gồm các mảng khối đan xen vào nhau.

BMW 118i gói gọn trong kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.329 x 1.984 x 1.440 (mm) cùng chiều dài cơ sở 2.690 (mm) và khoảng sáng gầm xe 140 (mm). Nhìn chung, các thông số đều đã được tính toán phủ hợp để 118i có một tổng thể gọn gàng, cân xứng và giúp bạn có thể an tâm xoay xở và đi lại thoải mái trong đô thị.

BMW 118i lăn bánh trên bộ mâm hợp kim kích thước 16-inch, ngoài kiểu thiết kế la-zăng năm chấu đơn giản như của mẫu xe trong bài viết thì bạn còn có thể sở hữu một trong ba thiết kế mâm đa chấu khác thể thao hơn đi kèm ba gói tùy chọn M Sport, Sport hoặc Urban.

Cùng mang dáng dấp hatchback nhưng so với đối thủ Mercedes A200 hay A250, BMW 118i tỏ ra thanh thoát và lịch lãm hơn nhờ vào phần nắp capo được kéo dài kết hợp cùng mui xe hạ thấp. Bên cạnh đó BMW còn bổ xung thêm các đường gân dập nổi bắt đầu từ hốc bánh trước rồi kết thúc tại vạt đèn hậu càng tăng thêm cảm giác thân xe trườn dài và năng động hơn.

Từ phía sau, dù không có được kích thước quá to nhưng BMW 118i vẫn mang đến cảm giác bề thế và vững chãi nhờ các đường nét trải dài liên tục theo phương ngang, từ đuôi lướt gió, gân dập nổi ở cửa xe cho đến phần cản sau đầy đặn. Tuy vậy ống xả đơn hình lại tỏ ra khá lạc lỏng khi xuất hiện chếch về bên trái, điểm trừ đáng tiếc này sẽ có thể được xử lý bằng phần ốp cản hầm hố và cặp ống xả kép ở gói tùy chọn M Sport hoặc Sport dành cho BMW 118i . Nếu chấm cụm chiếu sáng phía trước 9 điểm thì phần đèn hậu tôi sẽ không ngần ngại tặng điểm số 8.5 cho thiết kế đầy tinh tế, các dãy LED hình chữa L cách điệu uốn lượn ôm sát từ hai bên thân xe rồi “lan tỏa” sang cả cửa sau. Kích cỡ hết sức vừa vặn vơi tổng thể và khi kết hợp với đèn báo phanh trên cao cùng đèn phản quang bố trí thấp sẽ tăng khả năng nhận dạng cho 118i khi di chuyển trên đường phố.

Với lợi thế của một chiếc hatchback có khoang hành khách nối liền với khoang hành lý đồng thời sử dụng lốp Runflat để tiết kiện không gian của bánh dự phòng, khoang hành lý BMW 118i có sức chứa tiêu chuẩn đạt 360 lít, và có thể mở rộng lên 1.200 lít nhờ hàng ghế sau gập linh hoạt theo tỉ lệ 60:40. Bên cạnh đó, 118i cũng được bố trí một loạt các hốc để đồ, để ly khắp cabin để phụ vụ cho nhu cầu sử dụng của năm hành khách.

Không gian nội thất xe BMW 118i

Ngay khi đặt mình vào vị trí lái, điều đầu tiên mà tôi cảm nhận được là tầm nhìn hai bên khá hạn hẹp khi mà góc chữ A khá to còn gương chiếu hậu có phần “nhỏ nhắn”, bù lại nắp capo kéo dài nên phần đầu xe dễ canh chỉnh. Sau một lúc ngó nghiêng “lấy cảm giác” về tầm nhìn của 118i, tôi bắt đầu một ngày cuối tuần đồng hành cùng đại diện của 1 Series, tì chân vào bàn đạp phanh rồi bấm nút khởi động, tôi có hơi bất ngờ vì cách mà động cơ bắt đầu làm việc lại không mấy êm ái cho lắm, nhưng điều đó chẳng đáng bận tâm là bao khi âm thanh gầm gừ rất đặt trưng của BMW vọng vào khoang lái đầy hứng khởi.

Khu vực bảng tablo của BMW 118i được thừa hưởng trọn vẹn đặc trưng của BMW với lối bày trí gãy gọn trẻ trung, cụm điều trung tâm hiện đại cùng cần số và cả nút điều khiển iDrive đặt chếch về hướng vị trí sau vô-lăng. Tất cả tạo nên một không gian đậm chủ nghĩa cá nhân dành cho người lái, điều mà ta có thể bắt gặp ở tất cả các dòng xe BMW.

Vô-lăng ba chấu của BMW 118i có tạo hình không quá ấn tượng nhưng bù lại được bọc da hoàn toàn cũng như được tích hợp các nút điều khiển chức năng. Cảm nhận khi cầm và vần tay lái là chắc chắn và an tâm, vị trí các nút bấm được sắp xếp hợp lý nên tôi dễ dàng làm quen và sử dụng ngay từ những phút ban đầu làm quen với xe.

Trực quan là từ miêu tả ngắn gọn và đầy đủ về đồng hồ hiển thị của 118i, không cầu kì cũng không mang thiết kế “công nghệ cao” như những người đàn anh 5 Series hay 7 Series. Tay lái của BMW 118i  không thuộc vào trường phái tinh tế, nhàn nhã như những loại trợ lực điện khác mà tôi đã từng có dịp thử qua. Cảm giác chắc chắn rất vừa ý xuất hiện ở mọi tình huống, khi đánh lái nguội để xoay xở nhẹ nhàng lại đôi chút nhưng chỉ cần bắt đầu tăng tốc thì vành vô-lăng như được ghì lại, khi ôm cua ở vận tốc cao cũng hết sức an tâm và khi chú ý kỹ tôi còn cảm nhận được các bánh xe đang bám chặt lấy mặt đường. Sau cùng, khả năng cách âm có lẽ là điểm mà BMW cần cải thiện thêm bởi tiếng vọng từ mặt đường từ dưới các vòm bánh xuất hiện nhiều hơn ngưỡng “được phép” đối với một chiếc xe có giá bán hơn 1,30 tỷ như 118i.

Các thông số về tình trạng hoạt động của xe xuất hiện gói gọn trong màn hình đa thông tin nho nhỏ, trong khi đó hai cụm vận tốc và vòng tua có kích thước lớn, chiếm hầu hết diện tích của khu vực này và hỗ trợ tốt đa cho việc quan sát của người lái.

Đúng với chất lượng nhập khẩu và quy chuẩn sản xuất tại Đức, cửa xe có chất tôn dày, âm thanh đóng cửa gọn, chắc tạo cảm giác an tâm. Tất cả các cửa kính đều có thể điều chỉnh một chạm, đồng thời các vị trí tì tay được bọc da giúp tăng thêm phần tiện nghi trong quá trình sử dụng. Một chi tiết khiến tôi khá bất ngờ ở BMW 118i là phần đóng/mở cửa sau khiến tôi gợi nhớ ngay đến những mẫu xe của Volkwagen hay MINI, chiếc logo tròn với một cơ cấu lẫy mở ẩn cũng chính là “chìa khóa” để tiếp cận không gian hành lý bên trong.

Hai hàng ghế của 118i đều được bọc da Sensatec cao cấp, hàng ghế trước trang bị chỉnh điện cùng bộ nhớ hai vị trí trong khi hàng ghế sau có khoảng để chân tương đối hạn chế. Cách bố trí không gian của BMW chắc hẳn là phù hợp với việc cha hoặc mẹ thay phiên nhau chở các thành viên nhỏ tuổi của gia đình trong cuộc sống hằng ngày.

Hàng ghế thứ hai sẽ không dành cho những ai cao hơn 1m80 với khoảng để chân hạn hẹp dù trần xe vẫn tương đối thoáng đãng, bên cạnh đó BMW bố trí ba tựa đầu và không mang đến phần bệ tì tay cho hành khách phía sau. Độ rộng của băng ghế là đủ cho ba người lớn nhưng vị trí ngồi giữa sẽ gặp bất tiện với cầu dẫn động nhô cao dưới sàn xe và cả phần hốc gió sau.

Chân ga là điểm cộng mà 118i nhận được từ tôi khi bắt đầu lăn bánh, nhạy bén một cách thông minh là những từ để nhận xét về khả năng phản hồi của chiếc hatchback với từng thao tác nhấp/nhả bàn đạp ga, rất khéo léo và đáp ứng chính xác những gì mà người lái cần. Ngay bên cạnh bàn đạp phanh lại tỏ ra khó kiểm soát hơn đôi chút, độ nhạy hơn mức cần thiết ở tốc độ thấp, chỉ cần nhịp nhẹ thì xe đã khựng lại, trong khi ở dải tốc độ cao lực phanh tương đối nặng và hành trình phanh khá sâu.

Động cơ tăng áp kép 1.5L xứng đáng nhận được lời khen, công suất và mô-men xoắn được hai bánh sau vận dụng tốt ở mức tua cao khoảng 3.000-4000 vòng/phút, cách mà 118i tăng tốc khi kim vận tốc đã chỉ 40 km/giờ có thể nói là ấn tượng, xe nhanh chóng đạt tốc độ 100 km/giờ mà không hề gặp khó khăn nào. Cũng không thể bỏ qua điểm cộng dành cho hộp số tự động, các nhịp chuyển cấp diễn ra rất “kín tiếng”, êm ái và được tính toán chính xác để tối ưu sức kéo từ động cơ. Tuy nhiên hiện tượng “turbo lag” khó mà tránh khỏi với một động cơ có dung tích nhỏ, độ trễ vẫn có thể cảm nhận chừng 1-2 giây khi đề-pa di chuyển cùng bốn thành viên của nhóm đánh giá xe.

Theo như công bố từ nhà sản xuất, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của 118i ở điều kiện hỗn hợp là 5,0 lít/100 kilomet, một con số có thể nói là đáng nể với một mẫu xe BMW nhưng điều đó có thể đạt được nếu bạn là tuýp người có phong cách lái nhã nhặn và kết hợp cùng chế độ lái Eco Pro. Nhưng nếu đã trở thành một “Bimer” thì đừng để đồng hồ tính toán số liệu làm bạn chùn chân, hãy cứ mạnh dạn tận hưởng 136 mã lực của 118i, không nhiều nhưng vẫn đủ để bạn cảm được cái chất BMW bên trong dáng của một chiếc hatchback.