Bấm để xem nhanh
Đánh giá Suzuki GSX-R1000 2017 về hình ảnh thiết kế cùng giá bán mới nhất: xe GSX-R1000 2017 cũng đi kèm với ba chế độ động cơ, đơn vị đo quán tính sáu trục (Inertial Measurement Unit – IMU), kiểm soát độ bám đường với 10 chế độ cài đặt, và hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Về thiết kế, Suzuki GSX-R1000 2017 có cụm đèn pha, đèn báo rẽ và đèn hậu dạng LED, trong khi thiết kế tổng thể của xe vẫn được giữ lại và tinh chỉnh vài chi tiết giúp xe có diện mạo gọn gàng và khí động học tốt hơn.
Bảng giá xe mô tô Suzuki
| Giá xe máy, xe PKL Suzuki 2017 | ||
| Suzuki Hayabusa 2017 | 558,000,000 | 549,000,000 |
| Suzuki GSX-R1000 | 436,000,000 | 432,000,000 |
| Suzuki GSX-S1000 2016 (tư nhân) | 395,000,000 | 391,000,000 |
| Suzuki GSX-S1000 2016 (chính hãng) | 415,000,000 | 410,000,000 |
| Suzuki GZ150 | 63,990,000 | 63,990,000 |
| Suzuki Raider 2017 (tiêu chuẩn) | 48,990,000 | 48,990,000 |
| Suzuki Raider 2017 GP | 49,190,000 | 49,190,000 |
| Suzuki GD110 (xe côn tay) | 28,490,000 | 28,490,000 |
| Suzuki GSX-S150 (bán từ tháng 8/2017) | ||
| Suzuki GSX-R150 2017 (Sport Bike) | 74,990,000 | 74,990,000 |
| Suzuki Axelo 2017 (bản tiêu chuẩn) | 27,790,000 | 27,790,000 |
| Suzuki Axelo 2017 màu đen mờ | 28,290,000 | 28,290,000 |
| Suzuki Impulse 2017 tiêu chuẩn | 31,390,000 | 31,390,000 |
| Suzuki Impulse 2017 đen mờ | 31,490,000 | 31,490,000 |
| Suzuki Address 2017 tiêu chuẩn | 28,290,000 | 28,290,000 |
| Suzuki Address 2017 đen mờ | 28,790,000 | 28,790,000 |
Suzuki GSX-R1000 2017 giá bao nhiêu?
Siêu mô tô Suzuki GSX-R1000 2017 vừa cập cảng Sài Gòn với ba phiên bản màu xanh, đỏ và xám chì. Đây là mẫu SuperBike mới nhất, đáng chú ý nhất trong làng xe phân khối lớn hiện nay bởi nó đã được thay da đổi thịt hoàn toàn so với những thế hệ trước.
Bên cạnh sức mạnh mới, kiểu dáng của GSX-R1000 2017 cũng thay đổi hoàn toàn so với thế hệ trước khi Suzuki thay thế khung tiêu chuẩn với những tinh chỉnh nhằm gia tăng khả năng linh hoạt cho xe. Tương tự, khung gầm mới bằng hợp kim nhôm giúp xe gọn gàng nhưng lại giữ được ổn định khi phải vận hành ở vận tốc cao.
Lô hàng đầu tiên cập cảng Sài Gòn bao gồm 07 chiếc với 05 chiếc màu xanh đặc trưng Suzuki, 01 chiếc đỏ và 01 chiếc xám chì. Trong đó 06 chiếc thuộc về CLB Motor Baby Speed, sẽ được chuyển về đất Long Xuyên và chào bán với giá 26.200USD, chiếc còn lại tại Sài Gòn đã bắt đầu những thủ tục đăng kiểm đầu tiên. Với những công nghệ mới, hình hài mới cũng như sức mạnh động cơ cực kỳ mạnh mẽ, mức giá này thực sự đáng để cân nhắc.
Đánh giá xe Suzuki GSX-R1000 2017
Thiết kế thân xe mới cho cảm giác liền mạch và thon gọn, không quá bề thế như thế hệ trước đó, trong khi phần đèn chiếu sáng đã được ứng dụng công nghệ Full-LED với đèn pha 2 tầng bắt mắt. Ở các hệ thống đèn báo, Suzuki cũng đã loại bỏ xi-nhan tích hợp trên gương hậu, thay vào đó là đèn báo rẽ được lắp trên thân xe một cách rất khéo léo.
Với đặc điểm thiết kế này, các tay chơi Việt sẽ tháo bỏ dễ dàng gương hậu mà không cần lăn tăn tới việc thiết lập lại đèn xi-nhan trước cho xe. Ngoài ra, mặt đồng hồ trung tâm được nâng cấp với màn hình LCD hiển thị đầy đủ các thông số giúp tay lái kiểm soát xe khi đang vận hành.
Hệ thống khung sườn của xe cũng được tinh chỉnh lại hoàn toàn và nhẹ hơn 3 kg so với phiên bản cũ. Suzuki GSX-R1000 2017 cũng được trang bị hệ thống phuộc Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion Lite) ở phía sau giúp cải thiện cảm giác lái xe.
GSX-R1000 2017 cũng đi kèm với ba chế độ động cơ, đơn vị đo quán tính sáu trục (Inertial Measurement Unit – IMU), kiểm soát độ bám đường với 10 chế độ cài đặt, và hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Về thiết kế, xe có cụm đèn pha, đèn báo rẽ và đèn hậu dạng LED, trong khi thiết kế tổng thể của xe vẫn được giữ lại và tinh chỉnh vài chi tiết giúp xe có diện mạo gọn gàng và khí động học tốt hơn.
Chiếc GSX-R1000 2017 ngoài việc bao gồm các chế độ điện tử giống mô hình tiêu chuẩn, còn được trang bị thêm kiểm soát khởi động, van tiết lưu điện tử, sang số nhanh và hệ thống hỗ trợ lái Drive Mode Selector, cho phép người lái lựa chọn các chế độ vận hành như tiêu chuẩn, tiết kiếm, thể thao. Bên cạnh đó còn có hệ thống điều khiển mới với cụm đồng hồ hiển thị thông số LCD mới.
Các hệ thống điện tử được tăng cường giúp xe trở nên mạnh mẽ và đáng sợ hơn rất nhiều, song song với đó là việc trang bị 3 chế độ (mode) chạy riêng biệt tuỳ vào điều kiện cung đường và vận hành. Hệ thống phanh an toàn ABS thế hệ mới phản ứng nhạy bén theo từng góc, đi cùng phanh Brembo đĩa kép ở bánh trước và phanh Nissin đĩa đơn ở bánh sau, hê thống kiểm soát lực bám đường MT-TCS và kiểm soát tay ga do Suzuki phát triển giúp GSX-R1000 có những pha đề-pa cực kỳ khốc liệt,
Hãng xe Nhật công bố thế hệ SuperBike mới sẽ cho cảm giác tuyệt vời ở mọi cú thốc ga. Hệ thống cân bằng điện tử được phát triển tối ưu kết hợp cùng giảm xóc Showa trước sau sẽ giúp GSX-R1000 dễ dàng kiểm soát tốc độ trên đường thẳng cũng như hoàn thành những góc cua khó. Điểm chú ý là ống xả mới to hơn và hầm hố hơn khiến chiếc xe 1000cc này trở nên nổi bật với đám đông.
Theo công bố, SuperBike này sử dụng cỗ máy 4 xy-lanh dung tích 998,8cc cho công suất 199 mã lực tại 13.200v/ph cùng mô-men xoắn cực đại đạt 117,6Nm tại 10.800v/ph đi kèm hộp số 6 cấp với hệ thống van biến thiên SR-VVT của phân mảng Suzuki Racing giúp xe bức tốc tốt ở vòng tua thấp và nâng cao công suất ở vòng tua cao.
Bên cạnh sức mạnh mới, kiểu dáng của GSX-R1000 2017 cũng thay đổi hoàn toàn so với thế hệ trước khi Suzuki thay thế khung tiêu chuẩn với những tinh chỉnh nhằm gia tăng khả năng linh hoạt cho xe. Tương tự, khung gầm mới bằng hợp kim nhôm giúp xe gọn gàng nhưng lại giữ được ổn định khi phải vận hành ở vận tốc cao
Thông số kỹ thuật Suzuki GSX-R1000 2017
| Bảng thông số kỹ thuât Suzuki GSX R1000 2017 | |
| Chiều cao ghế ngồi | 825 mm |
| Trọng lượng ướt | 202 kg |
| Dung tích thùng chứa nhiên liệu | 16 lít |
| Tốc độ tối đa | 300 kmph |
| Lốp trước | 120/70 ZR17 M / C (58W) |
| Lốp sau | 190/50 ZR 17M / C (73W) |
| Bánh trước | 17-inch |
| Bánh sau | 17-inch |
| Loại bánh xe | Hợp kim |
| Tổng chiều dài | 2075 mm |
| Chiều rộng tổng thể | 705 mm |
| Chiều cao tổng thể | 1145 mm |
| Thông báo | 130 mm |
| Chân đế | 1420 mm |
| Trọng lượng ướt | 202 kg |
| Dung tích thùng chứa nhiên liệu | 16 lít |
| Động cơ | 999,8 cc |
| Công suất tối đa | 202 HP @ 13200 rpm |
| Mômen tối đa | 117,6 Nm @ 10,800 rpm |
| Mô tả động cơ | 4 thì 4 xi lanh, làm nguội bằng nước, DOHC |
| Làm mát | Làm mát bằng chất lỏng |
| Hệ thống nhiên liệu | Phun nhiên liệu |
So sánh nên mua Honda CBR1000RR hay Suzuki GSX-R1000?
Trong thực tế Honda CBR1000RR hoàn toàn mới được phát triển theo khái niệm “được kiểm soát hoàn toàn”, trong khi vẫn vượt trội cả về sức mạnh động cơ. Hầu hết các điều khiển được thực hiện bằng công nghệ tối tân. Điều này đem lại cảm giác lái thú vị hơn.
Đây cũng là mẫu xe nhẹ nhất so với các mẫu xe khác cùng phân khúc. Xe có đèn pha LED, đèn đuôi mới dạng LED, khung nhôm trọng lượng nhẹ và được tùy chỉnh cho nhỏ gọn hơn. Để hành trình trơn chu, Honda CBR1000RR cũng được tùy chỉnh để đem lại trọng tâm trọng lực tốt hơn. Bình xăng thiết kế đem lại hiệu quả khí động học cùng thiết kế ống xả mới với vật liệu trọng lượng nhẹ bằng titan. So với phiên bản tiền nhiệm, CBR1000RR nhẹ hơn 14 kg so với mẫu xe trước, với chỉ số tổng trọng lượng chỉ 196 kg.
Cung cấp sức mạnh cho Honda CBR1000RR là loại động cơ DOHC kết cấu 4 xi-lanh, 16 valve, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 999cc, được thiết kế với trọng lượng nhẹ, có chỉ số nén 13.0 và công suất tối đa 141 kW (189 mã lực) tại 13.000 vòng/phút. Các công nghệ như TBW& APS, bướm ga thông minh kết hợp với các cảm biến APS giúp tay lái thêm phấn khích.
Thiết kế của Suzuki GSX-R1000 và GSX-R1000R tập trung vào mục tiêu khí động học. Đây là một đặc điểm quan trọng của hầu hết chương trình phát triển xe mới. Trọng lượng xe nhẹ hơn 10% so với bản tiền nhiệm và mạnh mẽ hơn. Xe có cánh của cánh tay trục giúp cân bằng tốt hơn. Phía trước được gắn với một đèn pha LED đặt trên hốc hút khí hai bên đặc trưng của gia đình GSX. Bình xăng thiết kế tròn, yên ngồi chia đôi, đèn hậu cũng được thiết kế mới thuộc loại LED.
Cả Honda CBR1000RR và Suzuki GSX-R1000 đều có những lợi thế và khác biệt riêng của mình. Với bất kỳ ai yêu thích xe thể thao thì cũng đều mong muốn dễ dàng điều khiển xe và lái một cách tự tin với một loạt tính năng đảm bảo an toàn. Đồng thời với đó là phong cách thiết kế sắc nét và mức giá rẻ một chút. Nếu đúng thế thì Honda CBR1000RR đã đáp ứng được yêu cầu này. Nhưng nếu ai đam mê mẫu xe có phong cách đua, công nghệ mạnh mẽ, thiết kế độc đạo thì rõ ràng GSX-R1000 là lựa chọn ưu tiên.
Trong cuộc chiến này, khách quan mà nói Suzuki GSX-R1000 có lợi thế khá nhỉnh hơn. Với công nghệ từ phát triển xe đua một cách linh hoạt, cùng valve biến thiên, kiểm soát bám đường và hệ thống mở rộng hiệu suất, công suất 199 mã lực và trọng lượng nhẹ hơn thực sự khiến GSX-R1000 trở lại thống trị theo đúng nghĩa của nó.
Thế nhưng điều đó không có nghĩa là CBR1000RR của Honda không còn hấp dẫn. Đây vẫn là một mẫu xe thể thao có thiết kế thân thiện cộng với công nghệ cao đi theo khẩu hiệu “Kiểm soát hoàn toàn”. Tóm tại, việc lựa chọn mẫu xe nào còn tùy theo nhu cầu và sở thích của từng khách hàng. Song đây thực sự là hai mẫu xế đáng chú ý trong làng xe hai bánh có phân khối 1000cc hiện nay.
