Suzuki Ciaz 2018 khá được ưu ái khi sở hữu hệ thống giải trí đa phương tiện với màn hình cảm ứng 7-inches, cùng hệ thống âm thanh 6 loa. Nhờ có thiết kế màn hình lớn, Suzuki đã tích hợp thêm cho Ciaz cổng kết nối HDMI, góp phần tăng tính tiện nghi cho nhu cầu sử dụng gia đình. Từ trước đến nay, nhiều người vẫn còn mơ hồ về việc liệu Ciaz 2018 có lắp thêm động cơ dung tích lớn hơn hay không, nhưng có thể, câu trả lời sẽ xuất hiện trong tháng tới.
Đánh giá ưu nhược điểm Suzuki Ciaz 2018 thế hệ mới
Suzuki Ciaz 2018 dự kiến sẽ được trang bị hệ thống đèn pha công nghệ LED với dải đèn ban ngày, nhiều họa tiết trang trí mạ chrome ở phần cản trước xe (lấy cảm hứng từ chiếc Suzuki Alivio), mâm xe hợp kim 16 inch và đèn hậu cũng LED. Ngoài ra, nội thất của xe vẫn được giữ nguyên như hiện nay, chỉ thay đổi một số chi tiết nhỏ trong hệ thống thông tin giải trí, vật liệu và một số thiết bị khác.
Suzuki Ciaz 2018 khá được ưu ái khi sở hữu hệ thống giải trí đa phương tiện với màn hình cảm ứng 7-inches, cùng hệ thống âm thanh 6 loa. Nhờ có thiết kế màn hình lớn, Suzuki đã tích hợp thêm cho Ciaz cổng kết nối HDMI, góp phần tăng tính tiện nghi cho nhu cầu sử dụng gia đình.
Ngoài ra, Ciaz còn có khả năng kết nối qua các phương thức khác như Bluetooth, AUX và đầu USB thông dụng. Cảm nhận qua chất lượng âm thanh trên Ciaz, hệ thống này làm việc khá hiệu quả, âm thanh tạo ra dễ nghe, đạt mức đủ dùng. Ngoài ra, các chức năng kết nối cũng được thao tác khá nhanh và không gây bất cứ phiền toái nào khi sử dụng.
Về khả năng vận hành, Suzuki Ciaz 2018 có thể sở hữu khối động cơ xăng 1.5L, 4 xy-lanh, mạnh mẽ hơn đối thủ Honda City với động cơ xăng i-VTEC 1.5L (119 mã lực). Tiếp theo là động cơ xăng 1.6L, sản sinh 123 mã lực của Huyndai Verna hay động cơ 1.6L MPI/1.2L TSI của Volkswagen Vento với 105 mã lực. Từ trước đến nay, nhiều người vẫn còn mơ hồ về việc liệu Ciaz 2018 có lắp thêm động cơ dung tích lớn hơn hay không, nhưng có thể, câu trả lời sẽ xuất hiện trong tháng tới.
Hiện nay, phiên bản hiện tại của Suzuki Ciaz có các biến thể động cơ dầu và xăng cũng tương đối ổn. Trong đó bao gồm động cơ xăng K14B VVT 1.4L, cho công suất 91 mã lực và mô men xoắn cực đại 130 Nm. Với động cơ dầu DDiS 200 1.3L có sức mạnh 89 mã lực và mô-men xoắn cực đại 200 Nm. Hộp số sàn 5 cấp được lắp đặt tiêu chuẩn cho cả hai loại động cơ trên, trong khi biến thể động cơ xăng có thêm trang bị tùy chọn với hộp số tự động 4 cấp.
Đánh giá cảm giác lái Suzuki Ciaz tại Việt Nam
Suzuki Ciaz 2017 sẽ khá phù hợp với những ai có cá tính trầm lắng và điềm đạm vì cảm giác cầm vô-lăng Ciaz khá nhàn rỗi. Phản hồi từ mặt đường đường như bị triệt tiêu hoàn toàn và không xuất hiện trên volant, việc này có lẽ sẽ gây khó chịu cho một số người. Tuy nhiên, việc cảm nhận hướng đánh lái và điều khiển xe vẫn đảm bảo sự thuận tiện và dễ dàng. Vì đầu xe khá ngắn cùng khả năng xử lý tương đối chính xác của volant, Ciaz cho phép luồn lách trong không gian hẹp khá dễ dàng.
Động cơ hoạt động tương đối mượt mà, đặc biệt là khi nổ cầm chừng thì rất êm. Sử dụng trên đường trường, xe tăng tốc chậm rãi, phản hồi chân gas tương đối tốt. Tuy nhiên, khi cố di chuyển với tốc độ cao, động cơ cần khá nhiều thời gian để đạt được tốc độ tối đa quy định là 120Km/h. Mặc dù vậy, Ciaz di chuyển trong phố khá dễ dàng, đây có lẽ là dải tốc độ mà Suzuki muốn chú trọng đến cho động cơ K14B của mình. Động cơ là vậy, nhưng hộp số tự động 4 cấp chính là một điểm yếu lớn trên Ciaz. Trong khi các đối thủ của mình đã dần chuyển sang sử dụng hộp số CVT tiện lợi, mượt mà thì Ciaz vẫn mang trong mình 4 cấp số. Di chuyển chậm rãi, xe sang số khá mượt, nhưng đó là ở các số đầu như 1 và 2. Khẽ tăng tốc lên khoảng 40Km/h, xe tăng tốc, hộp số chuyển từ 2 lên 3, xe khựng lại khoảng ½ giây rồi mới tiếp tục di chuyển. Đây chính là lúc mà khuyết điểm của hộp số 4 cấp bị lộ. Cảm giác này sẽ gây khó chịu ít nhiều cho người lái khi mà độ trễ sang số quá nhiều.
Khi di chuyển ở tốc độ cao, khoảng 80Km/h, xe Ciaz cho cảm giác khá bất an và bồng bềnh. Tuy nhiên, khi hạ tốc độ về khoảng 70km/h, xe di chuyển ổn định trở lại. Ngoài ra, khả năng cách âm kém là một điểm yếu rõ nét của mẫu xe này. Âm thanh từ không gian bên ngoài vọng vào khoang lái rõ rệt, đặc biệt khi di chuyển trên đường cao tốc với các xe tải lớn cùn di chuyển song song. Ngoài ra, tiếng ồn của mặt đường cũng được thể hiện sinh động vào trong cabin, khiến việc sử dụng khá khó chịu.
Ưu điểm lớn nhất trên nội thất của Suzuki Ciaz chính là độ rộng của nó. Hàng ghế sau có khoảng để chân rất lớn, tương tự như hàng ghế sau của Honda City. Tuy nhiên, không gian của Ciaz được mở rộng về chiều ngang, khiến chiếc xe này trở thành mẫu sedan hạng B rộng nhất trong phân khúc. Nhược điểm lớn đó là cách thiết kế của Ciaz vẫn còn khá cổ điển nếu so với những mẫu xe khác đời 2016. Mọi chi tiết đều chỉ dừng lại ở mức đủ xài, còn đẹp thì không.Cụm vô lăng 3 chấu có tích hợp phím điều khiển âm thanh, nhưng lại thiếu đi Cruise Control.
