Bấm để xem nhanh
Porsche Cayenne 2018 ra mắt đánh dấu 10 năm có mặt tại Việt Nam: Ba phiên bản Cayenne sử dụng các loại động cơ tăng áp thế hệ mới. Bản cao cấp nhất Cayenne Turbo dùng động cơ V8, 3.9 lít, tăng áp kép, công suất 550 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm. Cayenne S sử dụng động cơ V6, 2.9 lít, công suất 440 mã lực (lớn hơn 20 mã lực so với thế hệ cũ). Mô-men xoắn 550 Nm. Bản tiêu chuẩn Cayenne dùng động cơ V6, 3.0 lít, công suất 340 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm.
Giá xe Porsche Cayenne 2018:
- Giá xe Porsche Cayenne 2018: 4,54 tỷ đồng
- Giá xe Porsche Cayenne S 2018: 5,47 tỷ đồng.
- Giá xe Porsche Cayenne Turbo 2018: 8,92 tỷ đồng.
Việt Nam là thị trường đầu tiên ở khu vực Đông Nam Á giới thiệu Porsche Cayenne thế hệ thứ ba. Xe có ba phiên bản, giá từ 4,5 đến 8,9 tỷ đồng. Porsche Cayenne 2018 vừa ra mắt thị trường Việt Nam với ba phiên bản: Cayenne giá 4,54 tỷ đồng, Cayenne S giá 5,47 tỷ đồng và cao cấp nhất là Cayenne Turbo giá 8,92 tỷ đồng. So với thế hệ trước, Cayenne mới không có nhiều thay đổi về ngoại hình, ngoại trừ cụm đèn được thiết kế lại lấy cảm hứng từ dòng Panamera và một số chi tiết phần đầu.
Đánh giá thiết kế Porsche Cayenne 2018
Cụm đèn pha được chỉnh sửa, nắp ca-pô gân guốc hơn, tương tự thiết kế trên dòng Macan. Phần đầu xe có cảm giác rộng hơn, đem lại tư thế thể thao. Bên trong được cải tiến thiết kế, bổ sung màn hình cảm ứng 12,3 inch phục vụ hệ thống thông tin giải trí. Màn hình sau vô-lăng vẫn kiểu analog nhưng được bổ sung thêm hai màn hình 7 inch để hiển thị thêm nhiều thông số hành trình. Các nút trên bảng điều khiển trung tâm được áp dụng công nghệ cảm ứng điện dung cho cảm giác hiện đại hơn nút bấm vật lý trên thế hệ cũ.
Ba phiên bản Cayenne 2018 đều sử dụng các loại động cơ tăng áp thế hệ mới. Bản cao cấp nhất Cayenne Turbo dùng động cơ V8, 3.9 lít, tăng áp kép, công suất 550 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm. Cayenne S sử dụng động cơ V6, 2.9 lít, công suất 440 mã lực (lớn hơn 20 mã lực so với thế hệ cũ). Mô-men xoắn 550 Nm. Bản tiêu chuẩn Cayenne dùng động cơ V6, 3.0 lít, công suất 340 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm.Việt Nam là thị trường đầu tiên tại khu vực Đông Nam Á ra mắt dòng Cayenne 2018 thế hệ mới. Theo đại diện Porsche Việt Nam,sau 10 năm, Cayenne là dòng xe mang lại doanh số bán cao nhất tại thị trường, với 475 chiếc đã được bán ra. Phiên bản Cayenne 2018 bắt đầu nhận đặt hàng, và khách hàng sẽ được giao xe vào tháng 2/2018. Cũng theo đại diện Porsche, hãng đã bán được 1.100 chiếc xe sau 10 năm thâm nhập thị trường. 9 tháng đầu năm 2017, Porsche bán được 130 xe tại Việt Nam. Hãng xe hơi Đức đặt mục tiêu bán 200 chiếc trong năm nay.
Đánh giá Porsche Cayenne 2018 về trang bị công nghệ
Xét về thiết kế tổng thể, mẫu xe này có rất ít thay đổi đáng kể. Tuy nhiên, nằm bên trong kiểu dáng quen thuộc đó là những khác biệt lớn so với thế hệ trước. Porsche muốn mọi người biết về những thay đổi trên mẫu xe Cayenne 2018. Đó là lý do mà hãng xe Đức đã mở một buổi workshop về kỹ thuật tại Trung tâm an toàn lái xe ADAC Fahrsicherheitszentrum, ngoại ô thành phố Düsseldorf. Tại đây, các kỹ sư của Porsche đã giảng giải chi tiết về hàng loạt các hệ thống điện, khung vỏ, động cơ… của chiếc Cayenne thế hệ mới. Cùng muasamxe.com khám phá những trang bị công nghệ đáng giá nhất trên Porsche Cayenne 2018 ngay dưới đây nhé!
Hệ thống treo của Porsche Cayenne
Hệ thống treo của Porsche Cayenne 2018 được lắp ráp trên bộ khung phụ bằng nhôm, thay vì loại bằng thép như ở thế hệ trước. Bên cạnh đó, Porsche đã sử dụng hệ thống treo đa liên kết và loại bỏ hệ thống treo đôi xương đòn cũ. Hãng cũng cho biết những ống lót cao su trước đây kết nối với khung phụ đã bị loại bỏ, thay thế bằng loại “tích hợp”, giúp kết cấu vững chắc hơn để đem đến độ phản hồi tốt hơn.Hệ thống ổn định xoắn chủ động trên xe Cayenne 2018 có tên là Porsche Dynamic Chassis Control. Thế hệ trước cũng được trang bị hệ thống tương tự, tuy nhiên là loại hoạt động bằng sức nước, sử dụng năng lượng từ động cơ liên tục nhờ vào một máy bơm luôn hoạt động. Ngoài ra, hệ thống này sẽ mất chút thời gian để phản hồi.
Hệ thống điện trên Porsche Cayenne 2018
Khác với đời trước, xe Porsche Cayenne mới có hẳn một hệ thống điện 48 V kiểm soát sự chống xoắn thân xe thông qua một hệ thống ổn định xoắn điện cơ. Thiết bị này sử dụng một mô-tơ và bánh răng hành tinh 3 giai đoạn để làm quay một nửa thanh chống xoắn có liên kết với bên còn lại. Cả hai nửa này đều chắc chắn hơn hẳn so với thanh ổn định thông thường, được gắn vào bộ khung phụ cố định gần vị trí trung tâm, phía cuối của phần bản lề mà giúp chuyển động cánh tay đòn của hệ thống treo.Khi thân xe có hiện tượng xoắn (do những cảm biến phát hiện ra), một bên của càng A có xu hướng đẩy lên hơn so với bên còn lại. Để tránh hiện tượng này, hệ thống ổn định xoắn chủ động sẽ sử dụng một nửa của thanh chống xoắn để đẩy bên còn lại của càng A lên, kéo lại thân xe về vị trí ổn định.Theo Porsche, hệ thống này có khả năng sản sinh mô-men xoắn 885 lb-ft (khoảng 1.200 Nm) để vặn hai phần của thanh giằng lần lượt lẫn nhau. Có nghĩa là, chiếc Cayenne mới có thể ôm cua một cách chắc chắn với gia tốc bên 0,8 G. Trong trường hợp người lái không muốn sự chắc chắn đó, ví dụ như khi muốn chiếc xe vận hành với độ êm ái tối đa hoặc khi off-road mọi bánh cần chạm mặt đất, hệ thống cũng có thể cho phép thay đổi độ nhún bánh xe bằng việc giảm mô-men xoắn.
Điểm nhấn công nghệ trên Porsche Cayenne 2018
Một điểm nhấn công nghệ thú vị khác mà Porsche đưa lên xe Cayenne mới là hệ thống treo khí nén 3 buồng, có thể đóng từng buồng một bằng chỉ một nút bấm. Khi giảm lượng khí, lực nén của phuộc tăng lên (thích hợp cho đường đua). Ngược lại, khi mở van mở đưa lượng khí tối đa vào, lực nén sẽ giảm bớt để tạo sự êm ái. Lợi thế có việc có 3 buồng khí thay vì một hoặc hai đó là khả năng chỉnh cho hệ thống treo cứng hơn. Bảng dưới đây so sánh lực nén giữa loại giảm xóc 3 buồng và 1 buồng (trên xe Cayenne thế hệ trước). Hệ thống này cũng tương tự trên xe Porsche Panamera.Lực nén của giảm xóc có thể được điều chỉnh bằng nút bấm ở bảng điều khiển trung tâm hoặc điều chỉnh tự động dựa vào cảm biến của xe. Bên cạnh khả năng tinh chỉnh lực nén, hệ thống treo khí nén còn đem đến tính khí động học và tối ưu cho off-road bằng việc thay đổi 6 nấc độ cao, từ 6,3 inch (16 cm) đến 9,6 inch (24,4 cm). Tương tự hai mẫu xe Porsche Panamera và 911, trên mẫu SUV Cayenne cũng có hệ thống đánh lái bánh sau. Về cơ bản, hãng xe Đức đã thay thế phần gá phuộc bên trong ở hai bên bằng loại có thể di chuyển được, tối đa 13 mm. Nhờ đó, góc quay bánh sau có thể lên đến 3 độ.Một mô-tơ điện sử dụng bộ truyền động đai để làm quay một bộ khung đỡ bắt vít hình thang, giúp gá phuộc di chuyển, kéo/đẩy phần liên kết hệ thống treo và tạo ra chuyển động xoay cho cùm bánh sau. Điều đặc biệt ở hệ thống này đó là kết cấu khá đơn giản. Thay vì sử dụng khớp nối tròn và rô-tuyn như hệ thống đánh lái trước, phía sau chỉ được trang bị bạc lót thông thường làm trụ xoay.Lợi ích của việc đánh lái bánh sau là giảm được tới 0,3 m đường kính vòng quay ở tốc độ dưới 50 mph (khoảng 80,5 km/h), nhờ bánh sau đánh lái ngược hướng bánh trước. Ở vận tốc trên 80,5 km/h, bánh sau xoay cùng chiều bánh trước, giúp chiếc xe rẽ theo một hướng mượt mà hơn và đảm bảo sự ổn định trên cao tốc. Porsche Surface Coated Brake (PSCB) là sự lựa chọn tốt hơn cho loại phanh đĩa thép thông thường và dành cho những ai không muốn bỏ thêm khoảng 9.000 USD để sắm phanh gốm carbon. PSCB sử dụng rô-to thép và phương pháp phủ hỗn hợp vật chất ở vận tốc cao (HVOF) để tráng lên về mặt một lớp tungsten-carbide độ mỏng chỉ 100 micron.
Theo Porsche, lớp phủ này có khả năng giảm bụi phanh gấp 10 lần so với thông thường. Phần lớn trong số đó sản sinh từ việc bào mòn rô-to chứ không phải bào mòn má phanh như mọi người thường nghĩ. Porsche phải hợp tác với một nhà cung cấp khác phát triển một loại má phanh mới để hoạt động phù hợp với rô-to đặc biệt. Tuổi đời của hệ thống phanh này được cho cao hơn 30% so với thông thường. Thú vị hơn, độ ma xát của PSCB ít bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ rô-to so với loại đĩa thép không phủ.
Hình ảnh Porsche Cayenne 2018
Trên đây là những đột phá công nghệ thú vị trên xe Porsche Cayenne 2018. Có thể một vài trong số đó đã xuất hiện trên những mẫu xe khác như Audi Q7 hay Porsche Panamera nhưng đây đều là những nâng cấp đáng giá trên mẫu SUV chủ lực của Porsche.
Theo Autopro.com.vn
