Bấm để xem nhanh
Kawasaki Z300 ABS 2018 giá bao nhiêu? ưu nhược điểm xe Kawasaki Z300 2018: So với phiên bản cũ, Kawasaki Z300 ABS 2018 được bổ sung thêm hai màu mới là đen bóng và xám xanh. Một số chi tiết như ốp đầu đèn, dè trước, mâm xe, bình xăng và phần ốp phía yên sau có màu mới. Ngoài ra, những chi tiết thiết kế và trang bị động cơ vẫn như trên phiên bản hiện hành.
Kawasaki Z300 ABS 2018 giá bao nhiêu?
Với ngoại hình mạnh mẽ được thừa hưỡng từ Z-Series và hiệu suất đặc trưng của mẫu Ninja 300, Kawasaki Z300 ABS sẽ là một cái tên đáng gờm trong phân khúc xe côn tay 300 phân khối, nơi mà những cái tên như Yamaha YZF-R3, KTM Duke 390 hay Benelli BN302 đang hiện hữu.
Với giá xe Kawasaki Z300 ABS 2018 khởi điểm chỉ từ 129 triệu đồng, tương đương một chiếc Honda SH150i đang tăng giá như hiện nay, Kawasaki Z300 ABS là một lựa chọn đáng cân nhắc cho giới trẻ. Xe có giá lần lượt là 129 triệu cho màu đen và 133 triệu cho màu xanh blue.
Được Kawasaki Việt Nam phân phối chính hãng tại thị trường trong nước, mẫu naked-bike cỡ nhỏ, mô tô giá rẻ Kawasaki Z300 ABS đã nhận được nhiều sự quan tâm của người tiêu dùng Việt, đặc biệt là những người mới tập chơi xe môtô phân khối lớn. Mới đây mẫu xe naked-bike cỡ nhỏ giá rẻ này đã chính thức ra mắt phiên bản 2018 tại Việt Nam.
Kawasaki Z300 ABS 2018 có mấy màu? So với phiên bản cũ, Kawasaki Z300 ABS 2018 được bổ sung thêm hai màu mới là Kawasaki Z300 màu đen bóng và xám xanh. Một số chi tiết như ốp đầu đèn, dè trước, mâm xe, bình xăng và phần ốp phía yên sau có màu mới. Ngoài ra, những chi tiết thiết kế và trang bị động cơ vẫn như trên phiên bản hiện hành.
Đánh giá xe Kawasaki Z300 ABS 2018
Về ngoại hình, thiết kế của mẫu xe Z300 phiên bản 2018 trông khá giống với đàn anh Z800 đặc biệt là ở cụm đèn pha sắc nhọn và thân xe có nhiều đường góc cạnh. Tuy nhiên về tổng thể thì Z300 gọn gàng hơn Z800 nhiều bởi nó chỉ là một chiếc naked-bike tầm thấp và có mức giá rẻ.
So với phiên bản cũ, Kawasaki Z300 ABS 2018 được bổ sung thêm hai màu mới là đen bóng và xám xanh. Một số chi tiết như ốp đầu đèn, dè trước, mâm xe, bình xăng và phần ốp phía yên sau có màu mới. Ngoài ra, những chi tiết thiết kế và trang bị động cơ vẫn như trên phiên bản hiện hành.
Kawasaki Z300 ABS mang phong cách thiết kế Sugomi danh tiếng, thể hiện rõ ở cụm hệ thống đèn pha, bình xăng nhô cao với các đường nét sắc cạnh trên toàn thân xe. Z300 ABS có chiều dài 2.015mm, rộng 750mm và cao 1.025mm, trọng lượng tổng thể là 170kg với bình xăng dung tích 17 lít.
Phuộc trước dạng ống lồng có đường kính 37mm, giảm xóc Bottom-Link Uni-Trak dạng đơn phía sau. Lực hãm của chiếc xe đền từ hệ thống phanh đĩa gồm đĩa đơn đường kính 290mm cho bánh trước, và 220mm cho phía sau. Cặp mâm thể thao 5 chấu hình chữ Y có kích thước 17 inch với lốp trước 110/70 và lốp sau 140/70. Hệ thống phanh ABS có trên cả hai bánh.
Ngoài ra, chiếc xe có tay lái rộng được nâng cao tạo cảm giác thoải mái cho người điều khiển. Chính giữa ghi đông là ổ khóa và bảng đồng hồ điện tử hiện đại với kim hiển thị vòng tua, đồng hồ analog báo tốc độ, mức nhiên liệu rất trực quan. Phần yên xe được bố trí thành hai tầng tách biệt cho người lái và hành khách phía sau như vẫn thường thấy ở nhiều dòng phân khối lớn. Hệ thống ống xả đơn to bảng được bố trí phía dưới.
Phiên bản 2018 vẫn tiếp tục sử dụng khối động cơ DOHC, xy-lanh đôi với dung tích 296 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, sản sinh công suất tối đa 39 mã lực tại vòng tua máy 11.000 v/ph, mô-men xoắn cực đại 27 Nm từ 10.000 v/ph, kết hợp với hộp số 6 cấp.
Ưu nhược điểm xe Kawasaki Z300 qua cảm nhận người dùng
Đo đợt đầu xe mới chạy được 450km. Từ hãng ra đi được 50km thì mình đổ full bình 18 lít (sách HDSD là 17 lít). Bật trip B về 0 km. Chạy tới khi đèn báo xăng còn 1 vạch và chớp liên tục thì đổ full bình lại là 14.3 lít (trong bình còn khoảng 3.7 lít, đúng với sách HDSD). Đồng hồ trip B là 395km. Tính ra khoảng 27km/lít. Xe mới rodai nên ì máy với lại gần tết đường đông. Sẽ đo tiếp lần 2 và cập nhật.
Ngoài mấy thông số trên bảng sau thì có một số điểm đặc biệt sau: Xe không có báo số, bảng km có đèn ECO báo khi nào xe chạy tối ưu. Đồng hồ có 2 trip A và B. Phía sau không có tay dắt, đèn trước luôn sáng khi nổ máy, xe có số đá chống sẽ tắt máy, nhớt máy 2L khi không thay lọc nhớt.
chiếc z300 này mình đã có dịp chạy thử xe của 1 người bạn từ sg về, xe khá hiền ga đầu, rất dễ chạy, nhưng nếu dồn ga thì khá mạnh, tăng tốc tốt, cảm giác chạy đầm cực kỳ, mình ko so sánh nổi với R3 vì R3 chạy thử thấy cũng êm ái quá, tuy nhiên dáng naked có lợi thế về tư thế ngồi, mình đánh giá chiếc này bụi bặm hơn con R3, xăng cộ thì bạn mình nói tầm 25km/1l, đã chạy thử lên 160 vẫn thấy nhẹ nhàng, do mình chạy thử 1 vòng nên vặn tới 100 ở số 4 thấy nhẹ hều,
ở số cao đi thử tua thấp thấy vẫn đều máy, 2 thắng do xài chưa quen nên khi thử abs thấy xe nó dựng dựng mới giảm, quen rồi thì ok, nói chung chiếc này chạy ngon quá, hy vọng bác chủ có bài review chi tiết cho anh em, mình cũng đang phân vân giữa con này và R3, tuy nhiên mình bị con này thuyết phục vì cái dáng naked của nó hơn, còn con R3 thì mình lại ưu tiên nó vì chuyển từ fz150i lên và mình biết sẽ hài lòng vì con fz150i ngoài cái hơi yếu về tốc thì đi xa cực ngon, chạy đầm, bào vài trăm km ko nghỉ vẫn êm ái, chắc về khoản phượt xa trong tầm này nó chỉ thua mỗi con Su En 150 ( vua phượt), tuy nhiên nó vẫn làm mình hài lòng.
nguồn Autodaily.vn, tinhte.vn
