Đánh giá xe Kawasaki D-Tracker 150 2018 cùng hình ảnh thiết kế & giá bán mới nhất

Đánh giá xe Kawasaki D-Tracker 150 2018 cùng hình ảnh thiết kế & giá bán mới nhất: Kawasaki D-Tracker 150 sử dụng bóng halogen ở cụm đầu đèn trước và xi-nhan. Thiết kế phần đầu đơn giản, ít chi tiết, nhưng do đặc tính là mẫu xe địa hình nên dè trước được kéo dài và đặt cao so với bánh xe. Cụm đồng hồ hiền thị và hai bên tay lái không cầu kỳ.

Kawasaki D-Tracker 150 2018 có gì mới?

Như vậy, sau một thời gian chờ đợi, Max Moto đơn vị phân phối các mẫu mô tô Kawasaki tại Việt Nam đã công bố những hình ảnh đầu tiên về mẫu xe mô tô địa hình đô thị D-Tracker 150 tại TP.HCM.  Là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Honda XR150L, và tương tự chiếc Kawasaki KLX 150BF, D-Tracker 150 vẫn sở hữu đầy đủ những gì cần thiết nhất cho một dân phượt hoặc các tín đồ bắt đầu nhập môn thể loại xe địa hình.

Sở dĩ gọi xe Kawasaki D-Tracker là cào cào đô thị bởi nó có kích thước nhỏ gọn hơn, nhẹ hơn, phù hợp hơn với việc di chuyển hằng ngày trong phố so với KLX. Đây chắc chắn sẽ là một sự lựa chọn mới rất hấp dẫn dành cho anh em đam mê xe cào cào, nhưng trước đây ngại các dòng cào cào “thuần chủng ” vì thể hình không cao lớn hoặc ít khi đi offroad.

Kawasaki D-Tracker 150 2018 giá bao nhiêu?

Theo đó giá Kawasaki D-Tracker 150 mới chính thức được đại lý Kawasaki công bố với giá 79 triệu đồng, đây là một mức giá ổn, chấp nhận được cho mẫu xe mô tô địa hình đô thị.

Lưu ý bảng tính giá lăn trên do Muasamxe.com soạn với giá sát nhất với giá thực tế với các chi phí lăn bán liên quan tuy nhiên vẫn ở mức tạm tính, các bạn muốn có giá chính xác 100% và các chế độ khuyến mãi ưu đãi có thể đến trực tiếp địa chỉ đại lý Kawasaki gần nhất

Đánh giá xe Kawasaki D-Tracker 150 2018

Nhìn chung thiết kế của D-Tracker không quá khác biệt so với KLX 150BF, xe sở hữu cặp niềng căm 17 inch (trong khi ở đời trước là 14 inch), đi cùng với lốp trước cỡ 100/80 và sau là 120/70. Xe trang bị phanh đĩa trước/sau nhưng không tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS.

Kawasaki D-Tracker 150 sử dụng bóng halogen ở cụm đầu đèn trước và xi-nhan. Thiết kế phần đầu đơn giản, ít chi tiết, nhưng do đặc tính là mẫu xe địa hình nên dè trước được kéo dài và đặt cao so với bánh xe.

Cụm đồng hồ hiền thị và hai bên tay lái không cầu kỳ. Bảng đồng hồ dạng cơ, đáp ứng đủ thông tin của xe đến người dùng. Ghi-đông đặt tương đối thấp và độ dang tay vừa đủ.

Phần yếm nhỏ để lòi toàn bộ cục máy và khung xe. Bình xăng nằm gọn ở giữa hai bên yếm, có dung tích 6,9 lít.

Nhìn chung thiết kế của D-Tracker không quá khác biệt so với KLX, nói cho vuông thì nó chính là bản thu nhỏ của KLX với cùng khung gầm và động cơ.

Kawasaki D-Tracker 150 thế hệ trước chỉ dùng mâm 14-inch, còn hiện tại ở Thái có thêm bản nâng cấp với bánh trước/sau 17-inch. Nhiều khả năng phiên bản phân phối tại Việt Nam sẽ trang bị bánh 17-inch.

Cũng giống như phấn đầu, cụm đèn sau Kawasaki D-Tracker 150 sử dụng bóng halogen. Ống xả đơn và gác chân sau đặt khá cao, riêng pô được hãng thiết kế nằm sát yên xe. Xe được trang bị phuộc trước USD màu vàng hành trình 35mm và dạng mono-sock ở sau.

Kawasaki D-Tracker 150 sử dụng loại động cơ đơn xi-lanh SOHC, phun xăng điện tử, dung tích 144 phân khối, làm mát bằng không khí và đi kèm hộp số 5 cấp. Loại động cơ SOHC này sản xuất công suất tối đa 11,5 mã lực tại vòng tua máy 8.000 v/ph và mô-men xoắn cực đại 11,3 Nm từ 6.500 v/ph.

Thông số kỹ thuật Kawasaki D-Tracker 150 2018

D-Tracker 150 dài 2.030 mm, rộng 960 mm và cao 1.160 mm. Do hoạt động trong môi trường đô thị nên không khó hiểu khi D-Tracker 150 được trang bị lốp thường – khác hẳn với lốp gai thường thấy ở các mẫu mô tô địa hình khác – kích thước lốp trước là 100/80-17 M/C và lốp sau 120/70-17 M/C.

nguồn tham khảo tổng hợp, nguồn ảnh autodaily.vn