Các dòng xe Ducati Monster luôn hấp dẫn rất nhiều tay chơi moto có tiếng tại Việt Nam với các ưu điểm nổi bật như có một loạt thiết bị điện tử như thường lệ và trang bị công nghệ Quick Shift (Chuyển số nhanh) của Ducati, cho công suất tối đa trên 100 mã lực, còn thiết kế vừa mang vẻ hấp dẫn và hoài niệm. Cùng đánh giá các mẫu xe Ducati Monster ngay dưới đây!
Bấm để xem nhanh
Cập nhật giá xe Ducati Monster 2019 mới nhất
| Giá xe Môtô Ducati tháng 12 | ||
| Dòng xe | Giá niêm yết | Giá ưu đãi |
| Giá xe Ducati Monster 2019 | ||
| Ducati Monster 795 | 335,000,000 | 329,000,000 |
| Ducati Monster 796 | 340,000,000 | 335,000,000 |
| Ducati Monster 821 black | 405,000,000 | 395,000,000 |
| Ducati Monster 821 Red | 407,000,000 | 397,000,000 |
| Ducati Monster 1200 | 693,000,000 | 682,000,000 |
| Ducati Monster 1200S | 800,000,000 | 789,000,000 |
Đánh giá các dòng xe Ducati Monster 2019
Ducati Monster 1200R – “quái vật” mạnh nhất lịch sử Ducati
Chữ cái “R” đã có một lịch sử lâu dài và vẻ vang khi được Ducati sử dụng. “R” có nghĩa là Racing, các phiên bản R của các motor hay siêu motor luôn đứng đầu về hiệu suất hơn cả S (Sport). Những mẫu xe R truyền thống được đi kèm với nhiều nâng cấp và tất nhiên giá cả cũng cao hơn trước. Trong quá khứ, những nâng cấp ở phiên bản tiền nhiệm 996R đáng chú ý là động cơ Testastretta và hệ thống treo đặc biệt cao hơn và bổ sung thành phần sợi carbon siêu nhẹ.
Về thiết kế, Ducati Monster 1200R mới như đã nói thì không có quá nhiều thay đổi so với 1200S, khác biệt nằm ở phần đuôi mang phong cách tương tự Panigale. Bên két nước có chữ R biểu tượng phiên bản, vành hợp kim cảm hứng từ Panigale R. Nhờ thiết kế đuôi xe và la-zăng mới nên xe giảm trọng lượng 2 kg so với 1200 S.
Những thay đổi cơ học từ Monster 1200S để phát triển thành 1200R khá khiêm tốn nhưng cũng đủ làm nên thành công cho phiên bản hoàn toàn mới này, đó là vượt Streetfighter 1098 (mẫu xe đối thủ trước đây đã dẫn trước 1200S) khoảng 10 mã lực. Mẫu R được xử lý với tỷ số nén động cơ cao hơn( 13:1, tăng từ 12,5:1)
Các công nghệ hỗ trợ nằm trong gói Ducati Safety Pack, bao gồm kiểm soát độ bám đường 8 mức, ABS 3 mức, 3 chế độ lái là Sport, Touring và Urban. Tất cả các chức năng hiển thị thông qua màn hình màu TFT cũng có 3 chế độ hiển thị là Core, Full và Track
Động cơ L2 Testastretta 11 Dual Spark R là loại L2 góc nghiêng 11 độ dung tích 1.198 phân khối, tỷ số nén 13:1 (so với Monster 1200 S là 12,5:1), hệ thống ống xả mới. Kết quả, công suất tăng 10% và mô-men xoắn cực đại tăng 5,5% lên mức 160 mã lực và 131 Nm, trong đó 75% mô-men xoắn tập trung ở vòng tua 3.500 vòng/phút.
Đánh giá ưu nhược điểm Ducati Monster 821 2019 thế hệ mới
Hãng xe danh tiếng Italia Ducati vừa ra mắt công chúng “quái vật” Monster 821 thế hệ mới cạnh tranh Kawasaki Z900 và Yamaha MT-09. Để tạo nên sự cuốn hút cho người dùng, Monster 821 mới được hãng tiến hành làm mới từ diện mạo bên ngoài cùng loạt trang bị trên xe. Trang bị an toàn tiêu chuẩn theo xe gồm chống bó phanh ABS của Bosch và hệ thống điều khiển độ bám DTC
Diện mạo của xe mang nhiều dấu ấn đậm nét từ đàn anh Monster 1200, phía trước là cụm đèn pha lớn dạng tròn, hai bên là đèn xi-nhan tách rời đối xứng hai bên dạng giọt nước. Phía sau phần đuôi xe là cụm ống xả đôi kiểu mới vuốt cao hơn.
Cụm đồng hồ của xe là màn hình màu TFT hiển thị các chế độ thông tin kỹ thuật đầy đủ của xe. Ducati Monster 2019 thế hệ mới sử dụng hệ thống treo trước là phuộc hành trình USD có đường kính 43 mm, phía sau dạng mono-shock có thể điều chỉnh phía sau.
Bánh xe sử dụng loại phanh đĩa đôi Brembo, có đường kính 320mm và bộ cùm phanh Monobloc M4-32 trên bánh trước và đĩa đơn đường kính 245mm với kẹp phanh hai piston nằm phía sau. Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ L-Twin Testastretta 2 xy-lanh, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 110 mã lực và mô-men xoắn 86 Nm, đi kèm là hộp số 6 cấp.
Monster 821 có ba chế độ điều khiển, đó là Urban, Touring và Sport. Mỗi chế độ điều khiển có cài đặt khác nhau cho phản ứng ga, công nghệ chống bó cứng phanh ABS và kiểm soát độ bám đường. ABS có cài đặt ba bước trong khi kiểm soát độ bám đường được cung cấp tám cấp độ. Trong chế độ Urban, sức mạnh của chiếc xe giảm xuống còn khoảng 75 mã lực. Bảng điều khiển thiết bị đo đạc bây giờ cũng có một máy đo nhiên liệu và một chỉ số hiển thị vị trí bánh răng từng bị thiếu trên mô hình trước đó.
Đánh giá Ducati Monter 796 về thiết kế và khả năng vận hành
Điểm nhấn đáng chú ý trên dòng naked-bike 796 là được trang bị gắp đơn thay vì gắp đôi như 795. Lốp sau to hơn, trong khi khối động cơ vẫn được giữ nguyên. Ducati Monster 796 có kích thước dài, rộng, cao lần lượt là 2.114 x 784 x 1.079 (mm), chiều dài cơ sở đạt 1.450 mm. Xe được thiết kế phù hợp với vóc dáng người châu Á nói chung, với chiều cao yên chỉ ở mức 800 mm. Trong khi đó, trọng lượng của xe là 169 kg.
Về động cơ, Ducati Monster 796 vẫn sử dụng loại L-Twin, 2 xi-lanh Desmodromically, dung tích xi-lanh đạt 803cc, cùng hộp số côn tay 6 cấp. Công suất cực đại của xe đạt 87 mã lực tại vòng tua 8.250 vòng/phút, mô men xoắn cực đại đạt 78 Nm tại 6.250 vòng/phút.
Ngoài ra, xe được trang bị các hệ thống an toàn như phanh ABS chống trượt cho bánh trước và sau hiệu Brembo, giảm xóc sau dạng đơn của Sachs, giảm xóc trước hành trình ngược của Marzocchi. Gắp sau dạng đơn với kích thước bánh sau lên đến 17 inch cùng mâm 5 chấu kép, lốp được trang bị sẵn loại Pirelli Diablo Rosso kích thước 180/55-ZR17 và lốp trước 120/70-ZR17.
Có thể thấy hãng xe Ducati danh tiếng cho ra mắt công chúng “quái vật” Monster thế hệ mới cạnh tranh Kawasaki Z900 và Yamaha MT-09. Để tạo nên sự cuốn hút cho người dùng, Monster mới được hãng tiến hành làm mới từ diện mạo bên ngoài cùng loạt trang bị trên xe làm hài lòng tất cả những người yêu thích moto tại Việt Nam
