Cách đây vài ngày có xảy ra một vụ tai nạn nghiêm trọng gây thiệt hại về người và tài sản có liên quan đến mẫu xe Mercedes GLC
Bấm để xem nhanh
Thông qua vụ tai nạn này, cộng đồng đặt ra câu hỏi : “ Tại sao Mercedes GLC có chức năng phanh tự động, nhưng lại khiến chủ xe đạp nhầm chân ga gây nên tai nạn nghiêm trọng? “
Giải thích về vấn đề này, đại diện truyền thông của Mercedes-Benz Việt Nam đã giải thích như sau:
Hệ thống CPA Plus (Collision Prevention Assist Plus) được dịch chính xác là Hệ thống phòng ngừa va chạm chứ không phải hệ thống phanh tự động như một số nhân viên bán hàng tư vấn và khách hàng của Mercedes-Benz hiểu lầm.
KHÁI NIỆM
Hệ thống phòng ngừa va chạm chủ động Collision Prevention Assist Plus (CPA Plus) là hệ thống an toàn được trang bị trên các mẫu xe của Mercedes-Benz. Hệ thống này sau đó được đổi tên gọi thành Active Brake Assist. Đây là một trong các hệ thống an toàn được Mercedes-Benz phát triển nhằm hỗ trợ cho dự án một mẫu xe tự lái trong tương lai.
CPA PLUS HOẠT ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO?
Hệ thống CPA Plus sử dụng một radar quét 30 độ và tầm quét lên tới 80m. Hệ thống CPA Plus sẽ thường xuyên kiểm tra khoảng cách xe so với xe phía trước và sẽ phát tín hiệu cảnh báo cho người lái bằng cả hình ảnh và âm thanh khi nguy cơ va chạm xảy ra.
Nếu cảnh báo nhưng người lái không có phản hồi, hệ thống sẽ tự phanh xe lại một phần để tránh hoặc giảm thiểu nguy cơ tai nạn. Hệ thống sẽ phát ra cảnh báo với điều kiện tốc độ xe trong khoảng từ 7 đến 250km/h nếu xe phía trước cũng đang chuyển động. Nhưng nếu xe phía trước đứng yên thì cảnh báo chỉ phát ra khi xe đang ở dải tốc 7 đến 70km/h.
CÁC GIAI ĐOẠN
Cảnh báo cũng được chia ra các giai đoạn rõ ràng nhằm cảnh báo tốt nhất cho người điều khiển xe trước khi hệ thống CPA Plus đưa ra phương án tự xử lý cuối cùng.
Giai đoạn còn khoảng 3 giây trước khi va chạm có thể xảy ra, hệ thống sẽ nổi đèn báo hình tam giác trên màn hình điều khiển trung tâm. Nếu người lái đạp phanh thì xem như hệ thống CPA Plus sẽ không thực hiện thêm động thái nào nữa.
Trong trường hợp, người lái phớt lờ cảnh báo này, hệ thống CPA Plus sẽ tiếp tục phát ra cảnh báo ngoài cảnh báo trên bảng điều khiển bằng âm thanh rất to. Nếu tài xế đạp phanh, hệ thống CPA Plus sẽ kết hợp cùng hệ thống ESP đưa ra lực phanh tối ưu. Với lực phanh tối ưu, xe chưa dừng hẳn nhưng sẽ giãn khoảng cách với xe trước, đồng thời đèn phanh cảnh báo cho xe sau tránh trường hợp dồn toa.
Trong trường hợp xe đưa ra cảnh báo, nhưng người điều khiển phương tiện đang kẹt xe, hoặc dừng đèn đỏ, người điều khiển sẽ khó nhận ra khoảng cách đầu xe mình đến đuôi xe trước, vẫn để xe trôi không can thiệp phanh. Lúc này, hệ thống CPA Plus sẽ can thiệp bằng cách tự động phanh một phần và giảm công suất động cơ, giúp người điều khiển có thêm thời gian và khoảng cách để xử lý va chạm.
LƯU Ý
Hệ thống CPA Plus chỉ phanh một phần chứ không phải hoàn toàn, nên khi xe đã hãm lại, việc xử lý là do người điều khiển. Việc phanh xe đột ngột cũng sẽ tác động tới sự tập trung của người lái, khiến họ nhận ra sự bất ổn.
Hệ thống CPA Plus chỉ có khả năng phanh xe lại một phần trong điều kiện, dãy tốc độ của bạn từ mức 7 đến 105km/h, nếu xe phía trước cũng đang di chuyển. Trong trường hợp xe đứng yên thì dải tốc hạ xuống phạm vi từ 7 đến 50km/h
Hệ thống CPA Plus có thể gây khó chịu cho người sử dụng trong thời gian đầu bởi những tiếng cảnh báo khá lớn. Tuy nhiên, với đặc thù giao thông tại Việt Nam, sự có mặt của CPA Plus sẽ phần nào giảm bớt các va chạm không đáng có. Còn lại vẫn phụ thuộc rất lớn vào yếu tố người lái.
