Cảm nhận về Kawasaki Z1000 sau thời gian sử dụng của một biker Việt: Theo cảm nhận của biker Sài Gòn, so với những chiếc phân khối lớn đã từng sử dụng, thì Kawasaki Z1000 không quá nặng với anh, (mặc dù trọng lượng khô của xe lên tới 221 kg). Anh An cho biết thêm, khi di chuyển xe trong thành phố vẫn có thể chạy được số 5 hoặc số 6 với tốc độ thấp mà không sợ bị ga vọt lên như nhiều chiếc xe phân khối lớn khác. “Giống như các mẫu Nakedbike , Z1000 cho tư thế ngồi thoải mái. Ngoài ra trên xe còn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS cả trước và sau nên cho cảm giác lái an toàn, nhất là gặp phải trường hợp cần phanh gấp” – anh An chia sẻ.
Cảm nhận về Kawasaki Z1000 sau thời gian sử dụng của một biker Việt
Một biker 8x tại Sài Gòn với nick name Leon Nguyen, tên thật là Nguyễn Bảo An đã không con xạ lạ với anh em trong giới chơi xe cả nước cũng như những người yêu thích xe phân khối lớn. Đã sử dụng nhiều dòng xe phân khối lớn khác nhau, và hiện tại Kawasaki Z1000 là chiếc xe anh yêu thích nhất.
Chiếc Z1000 mà biker Sài Gòn đang sở hữu là phiên bản đời 2014. Mặc dù mới sử dụng được khoảng một năm, nhưng Kawasaki Z1000 của anh đã lăn bánh được trên 11.000 km dọc các cung đường từ Nam ra Bắc. Đặc điểm nổi bật của chiếc xe theo anh An đánh giá đó là động cơ ổn định, vận hành dễ dàng, ga không hỗn.
Theo cảm nhận của biker Sài Gòn, so với những chiếc phân khối lớn đã từng sử dụng, thì Kawasaki Z1000 không quá nặng với anh, (mặc dù trọng lượng khô của xe lên tới 221 kg). Anh An cho biết thêm, khi di chuyển xe trong thành phố vẫn có thể chạy được số 5 hoặc số 6 với tốc độ thấp mà không sợ bị ga vọt lên như nhiều chiếc xe phân khối lớn khác.
“Giống như các mẫu Nakedbike , Z1000 cho tư thế ngồi thoải mái. Ngoài ra trên xe còn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS cả trước và sau nên cho cảm giác lái an toàn, nhất là gặp phải trường hợp cần phanh gấp” – anh An chia sẻ.
Ngoài những ưu điểm trên, biker 8X cũng cho biết một số nhược điểm của chiếc xe mà anh cảm nhận được đó là góc lái khá hẹp, khi sử dụng một thời gian tiếng máy xe sẽ phát ra tiếng kêu. Tuy nhiên đối với anh, đó chỉ là những vấn đề nhỏ vì nó cũng không ảnh hưởng đến việc vận hành xe.
Chơi xe phân khối lớn đã được hơn 7 năm, anh cho biết “mỗi hãng xe, dòng xe, chiếc xe đều có nét đẹp, hoạ tiết, sự mạnh mẽ riêng biệt của nó, tuy nhiên anh vẫn thích chiếc Z1000 nhất (tính đến thời điểm này) “đơn giản vì mình hiểu và sử dụng được hết khả năng của nó” – anh An chia sẻ.
Đối với dòng Naked tua máy thấp hơn dòng Sport khá nhiều nên không dành cho những tín đồ về tốc độ. Nếu đánh giá về tính thời trang, chạy đường phố hay đi tour xa, Z1000 là cái tên khiến nhiều người phải cân nhắc. Đâu phải dĩ nhiên mà chiếc Naked-bike 1000 phân khối của hãng xe Nhật được tôn lên làm “Thần thánh”. Anh An cho biết thêm, “Anh đã từng sử dụng chiếc Kawasaki Z1000 trên những cung đường chỉ dành cho xe địa hình, anh thấy xe rất lì, có sức chịu đựng cao”. Chỉa sẻ về Z1000 “thần thánh”, biker 8x còn cho biết, “anh thích đi pô zin của xe vì tiếng pô rất êm”.
Đối với những chuyến đi xa cùng Kawasaki Z1000, anh An cũng tự tay gắn hay chế những phụ kiện phù hợp. Ngoài ra, anh cũng chia sẻ “bản thân anh không thích để xe zin, nên khi mua xe về anh luôn thay cho “đứa con tinh thần” của mình dàn áo mới, mỗi chuyến đi chiếc xe đều được trang bị cho “bộ cánh” khác nhau và đặt một cái tên, giống là kỷ niệm cho mỗi chuyến đi.
Kawasaki Z1000 2018 giá bao nhiêu?
So với phiên bản trước, Z1000 và Z1000R 2018 không có sự khác biệt ở mặc thiết kế mà chỉ được bổ sung thêm màu mới. Cụ thể phiên bản tiêu chuẩn có thêm màu xám – xanh dương và đen – xanh lá đậm. Phiên bản Z1000R 2018 có thêm màu đen – vàng Neon. Đèn xi-nhan được sử dụng công nghệ LED có thiết kế bắt mắt hơn
Kawasaki Z1000 2018 và Z1000R 2018 bất ngờ về Việt Nam lúc 4 giờ chiều này 29/9/2017. Đây là lô hàng Z1000 2018 đầu tiên có mặt tại Showroom Kawasaki Max Moto Saigon. Giá Kawasaki Z1000 2018 và Z1000R 2018 không thay đổi lần lượt là 399 triệu đồng và 439 triệu đồng (giá giao hải quan, chưa có phí trước bạ và biển số).
Điểm cộng cho Z1000 ở đây chính là tư thế ngồi của 1 Nakedbike khác hẳn các dòng Nakedbike khác là tư thể thẳng chứ k còn hơi chồm như Hornet của Honda hay FZ của Yamaha. Khi nói đến Z1000 chắc hẳn sẽ không ai không nói đến việc ngồi trên 1 con xe to tướng như thế mà lại rất thoải mái, nhất là khi đi xa. Không chỉ nhẹ nhàng khi di chuyển ở tốc độ thấp, chiếc xe sẽ cho ta thấy khả năng thực hiện những khúc cua gấp mà không cảm giác được sự khó khăn nhờ tư thế ngồi lái thoải mái, lốp sau cỡ lớn và quan trọng hơn bạn luôn cảm nhận được phản hồi qua tay lái trên mỗi đoạn đường bạn chạy một cách chân thật nhất. Tay ga không quá nhạy nhưng mỗi lần vặn ga bạn sẽ thấy rõ ràng động cơ tăng tốc theo đúng hành trình ga của bạn một cách mau lẹ.
