Ưu nhược điểm Yamaha Exciter 135 2016 về thiết kế & vận hành

Ưu nhược điểm Yamaha Exciter 135 2016 về thiết kế & vận hành: Điểm cải tiến trong thiết kế xe Ex 135 là đèn hậu được tách đèn xi-nhan xuống phía dưới chắn bùn thay vì tích hợp trong cụm đèn hậu để phù hợp với luật hiện hành của Malaysia. Vị trí xi-nhan đèn hậu ban đầu được thay thế bằng miếng nhựa đỏ nằm ngang. Tích hợp luôn đèn LED trên tay dắt. Điểm đặc biệt là ở phần đầu xe sẽ có tích hợp sẵn “mũ” thay vì nằm trong gói phụ kiện như trước. Phần dàn áo cũng được làm mới hoàn toàn với màu sắc và chi tiết tem xe mới.

• Exciter 175cc giá bao nhiêu? Thiết kế Exciter 175 khi ra mắt có gì mới
• Exciter 2016 giá bao nhiêu, Đánh giá Exciter 150 2016
• Yamaha Sirius 2016 giá bao nhiêu, Đánh giá Vision 2016

Yamaha Exciter 135 2016 giá bao nhiêu?

Ở Malaysia, Yamaha Exciter 135 còn có tên gọi khác là 135 LC. Mẫu xe côn tay 135 phân khối được làm mới tại thị trường này với 3 màu gồm đỏ-đen và xanh-đen-trắng, kết hợp vành hợp kim đường viền trắng. Exciter 135 2016 có màu trắng-đen với vành đúc màu đỏ.

Yamaha Exciter 135 2016 giá bao nhiêu?

Động cơ trên Exciter 135 2016 giống như phiên bản cũ, là loại xi-lanh đơn dung tích 135 phân khối SOHC, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 11,98 mã lực ở vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,79 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số 4 cấp. Yamaha Exciter 135 2016 mới đã chính thức có mặt trên thị trường Malaysia vào tháng 3 năm nay. Giá xe Yamaha Exciter 135 niêm yết với mức giá khoảng 7.068 RM, (tương đương 38 triệu đồng). LC135 cũng sở hữu cả hai bản côn tay và côn tự động với nhiều màu sắc.

Đánh giá xe Yamaha Exciter 135 2016

Ở Malaysia, Xe Yamaha Exciter 135 còn có tên gọi khác là 135 LC. Mẫu xe côn tay 135 phân khối được làm mới tại thị trường này với 3 màu gồm đỏ-đen và xanh-đen-trắng, kết hợp vành hợp kim đường viền trắng. Màu trắng-đen với vành đúc màu đỏ.

• Ngoài bộ cánh mới, xe Exciter 135 2016 còn có mặt nạ và cụm đèn hậu thiết kế lại. Đèn phanh LED tích hợp trên tay dắt. Trang bị an toàn với phanh đĩa đơn trước và phanh trống phía sau. Vành đúc 17 inch kết hợp lốp không săm 70/90 trước và 80/90 lốp sau.

• Điểm cải tiến trong thiết kế xe Ex 135 là đèn hậu được tách đèn xi-nhan xuống phía dưới chắn bùn thay vì tích hợp trong cụm đèn hậu để phù hợp với luật hiện hành của Malaysia. Vị trí xi-nhan đèn hậu ban đầu được thay thế bằng miếng nhựa đỏ nằm ngang.

• Tích hợp luôn đèn LED trên tay dắt. Điểm đặc biệt là ở phần đầu xe sẽ có tích hợp sẵn “mũ” thay vì nằm trong gói phụ kiện như trước. Phần dàn áo cũng được làm mới hoàn toàn với màu sắc và chi tiết tem xe mới. Những thay đổi khác ở Yamaha 135LC 2016 so với phiên bản cũ trước đây còn gọi là Exciter 135 nằm ở đèn định vị dạng LED hiện đại cùng đèn hậu nằm dưới tay dắt tích hợp đèn phanh dạng LED.

• Động cơ trên Exciter 135 2016 giống như phiên bản cũ, là loại xi-lanh đơn dung tích 135 phân khối SOHC, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 11,98 mã lực ở vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,79 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số 4 cấp.

Động cơ xi-lanh đơn, Exciter 135 phân khối, SOHX 4 thì 4 van làm mát bằng nước với hộp số 4 cấp tự động. Tem xe, Cụm phanh đĩa, Ống xả được bọc tấm chắn kim loại chống nóng. Điểm đặc biệt là ở phần đầu xe sẽ có tích hợp sẵn “mũ” thay vì nằm trong gói phụ kiện như trước. Phần dàn áo cũng được làm mới hoàn toàn với màu sắc và chi tiết tem xe.

Ưu và nhược điểm xe Exciter 135cc

Ưu điểm xe Exciter 135cc

• Nổi bật hơn đời trước: 2 thắng đĩa, hộp số 5 cấp, bánh sau size to 100/70-17 (cả 2 bánh tubeless, an toàn do không bị xì ngay nếu cán phải đinh), kiểu dáng thể thao, mạnh mẻ, trẻ trung, cân đối, mặt nạ và 2 cụm đèn demi-signal phong cách chim ưng, trông rất ngầu.

• Xe cùng vận hành trên đường cảm nhận nó lướt nhẹ nhàng, êm, không nghe tiếng máy, chỉ nghe tiếng xích, côn và số nhẹ, êm, bóp côn còn số vẫn đạp/đề máy được. Bao tay cầm tuy hơi cứng, nhiều gai nhưng chống trượt cực tốt, matxa tay tốt! Ai bị mồ hôi tay, đi mưa đường trường sẽ thấy nó lợi hại thế nào. Sau 2 năm sử dụng ko hề bị co giãn hay trơn bóng.

• Thắng đĩa sau cho cảm giác phanh rất tốt theo lực đạp. Xe nặng 116kg nên chạy đầm, gia tốc tốt nếu đi đúng số đúng trớn. Dàn chân sau nhún êm, dịu, lướt tốt khi đi 1. Vỏ sau to bám đường tốt, cộng thêm phuộc sau mono shock nên ôm cua tốc độ cao dễ dàng và an toàn.

• Gác chân Ex 135cc cho người lái có thể xếp và đàn hồi về phía sau giúp giảm chấn khi có va chạm từ phía trước hoặc khi ôm cua sát mặt đường. Dè con cho bánh sau được tích hợp vào carte sên, ngăn bắn sình đất lên phuộc. Khả năng lội nước tốt do bugi và đít pô khá cao : ~45cm so với mặt đất.

• Cụm ổ khóa từ tân tiến khóa chỉ bằng 1 nút bấm, lỗ khóa sẽ được lock = 1 nút che màu đỏ tiện cho việc nhận biết tình trạng đã khóa hay chưa. Cái này hay và nhanh. Chìa khóa đẹp, ngầu. Rất tiết kiệm xăng. Mức tiêu hao xăng: đã test xăng A95 cho kết quả trung bình 56,77km/1lít, đường nội thành SG, xe zin 100%

Nhược điểm xe Exciter 135cc

• Dọng nồi, hú tuy nhiên không róc máy do đặc trưng máy đứng. Ga đầu có độ trễ và đáp ứng chậm ở tốc độ thấp, tốc độ cao ko bị. Tay ga khá nặng vì phải kéo 2 dây (thêm 1 dây của hệ thống TPS-cảm biến ga). Hộp đựng đồ dưới yên là quá bé, chỉ để được bộ tool, catalogue và 1 áo mưa.

• Mở yên sau phải dùng chìa. Đèn trước HS1 35/35W xài điện máy cho ánh sáng quá yếu. Gầm và độ cao yên hơi thấp so với xe số thông thường (100/80 hoặc 110/80 nhưng lưu ý, có thể quá nghiêng xe khi dùng chống bên hoặc bánh sau đụng đất khi dùng chống giữa).

• Tiếng pô Exciter nghe nhỏ, thiếu bass. Thiết kế khó khăn cho việc cân chỉnh bảo trì thông thường của người dùng như: xăng, gió, bugi…Yên xe hơi nhỏ, người ngồi sau khá ê mông khi đi xa. Da yên màu mè, dễ bẩn và bay màu. Xe bắn sình nhiều hơn các xe số khác. Xích theo xe mau chùn, phải tăng mỗi 500-700km. Xích hơi chùn là đánh vào gấp lạch cạch vì xích quá dài, xích trên tỳ hẳn vào gấp

• Xuống ổ gà sâu, leo lề-gờ cao hoặc bóp mạnh thắng trước, cổ xe phát ra tiếng kêu “cụp”, Phuộc trước yếu, dễ hết hành trình, kêu sau 4-5000km. Chén cổ cũng lỏng-kêu tương tự, Phuộc sau nhún mềm sau roda. Chảng ba, ty phuộc, càng đạp thắng rất dễ bị biến dạng khi có va chạm mạnh từ phía trước.

• Vỏ sau Exciter 135 dễ bị phù ở ~10.000km nếu hay bơm hơi quá mức chuẩn + thường đi trời nắng. Đạp mạnh thắng sau lết bánh dễ gây sàn đít. Xe bị sàng đít sang trái khi qua các gờ giảm tốc ở >40km/h

Một vài mẫu Ex 135 độ cực chất tại Việt Nam

1/ Exciter độ máy 175 phân khối

Chiếc Exciter GP 2011 thuộc sở hữu của một thành viên câu lạc bộ F135 Quy Nhơn. Chủ nhân của nó đã độ lại bằng cách làm mới dàn áo và tăng dung tích động cơ lên 175 phân khối. Chiếc Exciter độ này còn được gắn thêm một số đồ chơi khác như tay phanh Biker, phuộc sau YSS, đồng hồ Koso X1R, đồng hồ đo tua…

2/ Exciter 135 độ khủng nhất Việt Nam

Cùng với chiếc Yamaha Exciter 150 độ khủng giá hơn 300 triệu đồng mới được bán ra Hà Nội thì đây chính là 1 bản độ xe Exciter khác của anh Dương Nguyễn Lâm Châu từng tạo nên cơn sốt trong giới chơi xe cả nước cũng như ở Sài Gòn thời gian vừa qua. Chiếc Exciter 135 độ lên 150 cùng dàn đồ chơi và phụ tùng hàng hiệu của anh Châu thời điểm hiện tại được đánh giá là phiên bản độ Exciter khủng nhất Việt Nam từ trước đến nay.

3/ Exciter độ phong cách siêu xe

Xe mang màu sắc xám mờ gần giống chiếc Lamborghini Murcielago LP670-4 SV. Chủ nhân của chiếc xe cũng trang bị rất nhiều phụ tùng cao cấp, bô xe được thay thế hoàn toàn bằng loại bô titan. Một số chi tiết trên xe cũng được dọn lại trông rất gọn gàng

Yamaha Exciter 135 2016: Động cơ trên Exciter 135 2016 giống như phiên bản cũ, là loại xi-lanh đơn dung tích 135 phân khối SOHC, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 11,98 mã lực ở vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,79 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số 4 cấp. Yamaha Exciter 135 2016 mới đã chính thức có mặt trên thị trường Malaysia vào tháng 3 năm nay. Giá xe Yamaha Exciter 135 niêm yết với mức giá khoảng 7.068 RM, (tương đương 38 triệu đồng). LC135 cũng sở hữu cả hai bản côn tay và côn tự động với nhiều màu sắc