Đánh giá Honda MSX 2017 125cc phiên bản nâng cấp vừa ra mắt

Đánh giá Honda MSX 2017 125cc phiên bản nâng cấp vừa ra mắt: Ở phiên bản nâng cấp 2017, MSX 125 đã được trang bị thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Với công nghệ an toàn mới này, người dùng càng tự tin hơn khi vận hành xe trên đường. Ngoài ra, một số chi tiết mới trên MSX 125 2017 bao gồm bổ sung thêm một số màu mới như hồng, xanh dương, xám, đỏ tươi. Các chi tiết như chắn bùn trước, ốp 2 bên đèn pha, ốp bình xăng, nắp động cơ, ốp đuôi xe đều được làm từ nhựa màu đen.

• Giá xe Honda MSX 125 2017 tại Việt Nam gấp đôi Thái Lan và Malaysia

Đánh giá Honda MSX 2017 125cc phiên bản nâng cấp vừa ra mắt

MSX còn có tên gọi Grom tại một số thị trường khác ngoài Việt Nam như Nhật Bản, Mỹ. Thuộc mẫu môtô hạng nhỏ với tay côn rời (ambraya), MSX sử dụng động cơ125 phân khối do Honda Thái Lan sản xuất, lấy cảm hứng từ mẫu mini serie Z những năm 60 của thế kỷ trước. Ngoài ra, MSX 125 gây ấn tượng ngay cái nhìn đầu tiên và không thể lẫn so với những mẫu xe côn tay khác. Đèn pha project tạo nên phong cách riêng kết hợp cùng đèn xi-nhan trước tách biệt như một hệ thống đèn ban ngày. Phía sau, cụm đèn hậu LED và đèn tín hiệu tách rời. Thông tin chi tiết về mẫu xe này bạn đọc có thể theo dõi ngay tại bài đánh giá Honda MSX 125 2017 của MuasamXe.com.Honda MSX 125 2017 vừa chính thức được giới thiệu ra thị trường Thái Lan với điểm mới là hệ thống chống bó cứng phanh ABS đi kèm giá bán từ 2.016 USD. Tại thị trường Thái Lan MSX 125 có tên gọi mới là MSX 125SF từ phiên bản 2016. Ở phiên bản nâng cấp 2017, MSX 125 đã được trang bị thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Với công nghệ an toàn mới này, người dùng càng tự tin hơn khi vận hành xe trên đường. Ngoài ra, một số chi tiết mới trên MSX 125 2017 bao gồm bổ sung thêm một số màu mới như hồng, xanh dương, xám, đỏ tươi. Các chi tiết như chắn bùn trước, ốp 2 bên đèn pha, ốp bình xăng, nắp động cơ, ốp đuôi xe đều được làm từ nhựa màu đen. Những chi tiết khác vẫn được giữ lại bao gồm hệ thống đèn pha LED 2 tầng, kiểu ống xả đặt sắt yên xe trên phiên bản cũ cũng đã được thay thế bằng kiểu đặt sát gắp sau truyền thống. Bình xăng dung tích 5,5L có nắp được làm kiểu bản lề, thiết kế dòng chảy chạy suốt từ yếm trước đến hết yên sau trông ấn tượng hơn nhờ những đường gân gấp khúc góc cạnh. Honda MSX 2017 vẫn được trang bị động cơ 4 thì, 125cc, hệ thống phun xăng điện tử PGM – FI cho ra công công suất tối đa 9,7 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,9 Nm tại 5.500 vòng/phút, đi kèm hộp số 4 cấp. MSX 125 2017 sẽ có thêm phiên bản hồng Ultimate sản xuất giới hạn chỉ 1.000 chiếc đi kè giá bán 83.600 Baht (2.391 USD). Những màu tiêu chuẩn khác có giá 70.500 Baht (2.016 USD). Phiên bản trang bị ABS sẽ có sẵn 3 màu là đỏ, đen và xám đi kèm giá bán 78.000 Baht (2.231 USD)

Thông số kỹ thuật xe Honda MSX 2017:

Honda MSX 2017 có gì mới? Giá bao nhiêu?

Honda vừa chính thức cho ra mắt bản nâng cấp của MSX 125 với tên gọi mới là MSX 125SF tại thị trường Thái Lan, điểm mới của phiên bản nâng cấp này là hệ thống chống bó cứng phanh ABS được định giá 2.016 USD (~46 triệu đồng). Với phiên bản nâng cấp, người dùng sẽ càng yên tâm và tự tin hơn khi vận hành chiếc xe phiên bản mới đã được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh này.Ngoài ra, một số chi tiết mới trên Honda MSX 125 2017 bao gồm bổ sung thêm một số màu mới như hồng, xanh dương, xám, đỏ tươi. Các chi tiết như chắn bùn trước, ốp 2 bên đèn pha, ốp bình xăng, nắp động cơ, ốp đuôi xe đều được làm từ nhựa màu đen. Hệ thống đèn pha LED 2 tầng vẫn được giữ nguyên, ống xả đặt sát yên xe được thiết kế khác so với phiên bản cũ trông truyền thống hơn. Bình xăng dung tích 5,5L có nắp được làm kiểu bản lề, thiết kế dòng chảy chạy suốt từ yếm trước đến hết yên sau trông ấn tượng hơn nhờ những đường gân gấp khúc góc cạnh.MSX 125 2017 vẫn được trang bị động cơ 4 thì, 125cc, hệ thống phun xăng điện tử PGM – FI cho ra công công suất tối đa 9,7 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,9 Nm tại 5.500 vòng/phút, đi kèm hộp số 4 cấp. MSX 125 2017 sẽ có thêm phiên bản hồng Ultimate sản xuất giới hạn chỉ 1.000 chiếc đi kèm giá bán 83.600 Baht (~ 54 triệu đồng). Những màu tiêu chuẩn khác có giá 70.500 Baht (~ 46 triệu đồng). Phiên bản trang bị ABS sẽ có sẵn 3 màu là đỏ, đen và xám đi kèm giá bán 78.000 Baht (~ 51 triệu đồng).

Vì sao khách hàng Việt chưa chuộng môtô cỡ nhỏ?

Từ sau khi Yamaha FZ150i, Honda MSX125 xuất hiện, thị trường môtô cỡ nhỏ dần hình thành nhưng chưa thể phát triển ngay. Dù Yamaha FZ150i được coi là mẫu xe giữ cờ tiên phong manh nha thị trường môtô cỡ nhỏ ở Việt Nam, nhưng từ trước đó, những mẫu xe khác đã âm ỉ bán ra ở mức độ cầm chừng. SYM Wolf hay Suzuki EN-150A là những minh chứng cụ thể. Tuy nhiên, dáng vẻ trung tính cùng phong trào chưa lên cao khiến các mẫu xe này không thể bật lên thành mẫu xe đại chúng.

Tưởng chừng dỡ bỏ hạn chế cấp bằng A2 từ 1/3/2014 sẽ khiến việc tiếp cận đến môtô từ 175 phân khối dễ dàng hơn, đặc biệt các xe ở ngay dung tích 250 phân khối. Nhưng rào cản lớn về mức giá khiến thị trường môtô cỡ nhỏ vẫn khá trầm lắng, thậm chí nhiều cửa hàng phải ngừng kinh doanh.Với những mẫu xe dù chỉ 150 phân khối nhưng phí nhập về đã gần 100 triệu, bán mỗi tháng hơn chục xe, doanh thu không đủ kéo lại chi phí cửa hàng, nhân viên… Từ những nhà kinh doanh nhập khẩu đến các ông lớn đều xác định rõ, mức giá là bức tường cao nhất ngăn cản khách hàng Việt với xe côn tay, môtô cỡ nhỏ. Cũng bởi thế, Yamaha phân phối FZ150i nhập Indonesia tại Việt Nam với giá 67,5 triệu. Con số này thậm chí còn rẻ hơn người anh em nhập khẩu không chính hãng trước đó là FZ16 hoặc FZ-S khi bán ở 70-75 triệu.

Bên cạnh mức giá rẻ ngang chiếc xe ga, FZ150i còn có cách bán hàng đặt trực tuyến trên website. Vừa hạn chế được lượng xe nhập về đồng thời thăm dò phản ứng thị trường. Nhưng theo một số cửa hàng ở Hà Nội, lượng khách hàng hỏi mua vẫn còn dè dặt vì tâm lý “chưa biết thế nào”. Kể từ khi xuất hiện hồi đầu năm, theo số liệu từ Yamaha thì mỗi tháng hãng xe này bán chưa tới 300 xe. Đa số khách hàng Việt có tâm lý dè chừng khi tiếp cận với một sản phẩm mới, để quan sát người khác sử dụng rồi mới đưa ra quyết định tiêu dùng. Vì thế, không khó hiểu để thấy rằng dù có mức giá ở ngưỡng của một chiếc SH hay Vespa, FZ150i lại có doanh số kém xa.Bên cạnh đó, dù yêu thích một chiếc xe côn tay nam tính, nhưng thói quen sinh hoạt, di chuyển ở Việt Nam khiến nhiều người không thể xa rời xe ga, xe số thông thường bởi tính tiện dụng mang lại. Dễ điều khiển, có cốp xe chứa đồ, nhiều người có thể dùng chung một xe là những ưu điểm cua mà côn tay vẫn chưa thể giải quyết được.

Dù thị trường cũng đã bắt đầu có những dấu hiệu thành hình đầu tiên với các mẫu xe ở nhiều ngưỡng giá khác nhau. Nhưng với các ông lớn, những năm vừa qua mới chỉ là năm dạo chơi bằng cách đưa sản phẩm vào để đong đếm mức quan tâm của khách hàng. Cũng bởi thế, Honda giới thiệu MSX125 tại Việt Nam chứ không phải mẫu 150 phân khối quen thuộc nhất CBR150R.

Tổng kết lại thị trường xe côn tay, người mê xe côn tay có thể tìm đến phong cách underbone như Suzuki Axelo gần 30 triệu, Yamaha Exciter ngưỡng 40 triệu hay Suzuki Raider khoảng 50 triệu. Với kiểu dáng môtô cỡ nhỏ, có những EN-150A khoảng 50 triệu, Honda MSX125 mức 60 triệu hay FZ150i 67,5 triệu. Ngoài ra, loạt xe khác của những thương hiệu nhỏ như Visitor, Benelli… làm phong phú thêm danh mục sản phẩm để lựa chọn. Lượng xe không phải ít, nhưng doanh số và mức cầu chưa cao. Theo các chuyên gia trong ngành, thị trường khó bùng nổ ngay, mà sẽ chậm rãi tiến từng bước. Các hãng sẽ làm gì để mức giá dễ tiếp cận với khách hàng? Quan niệm cũng như thói quen sử dụng môtô cỡ nhỏ liệu sẽ sớm phổ biến?